新冠疫情对中国橡胶轮胎产业的冲击

王红万(广饶县产品质量监督检验所，山东 东营 257300)

0 引言

2020 年春节期间，突然爆发的“新型冠状病毒肺炎”疫情给中国社会带了巨大冲击。随之而来的是全国范围内的交通管制、工厂停工、店铺歇业，对我国经济造成了不可估量的损失。疫情传播速度之快、波及范围之广、造成后果之严峻，考验着中国国民经济未来的发展。经国家统计局初步核算，2020 年第一季度国内生产总值206504 亿元，同比下降6.8%，这是我国自1992 年以来，单季度经济首次出现负增长。其中，第二产业增加值73638 亿元，同比下降9.6%。国内制造业领域遭受重创，橡胶轮胎产业作为化工和劳动密集型产业的代表首当其冲。这让本就在转型升级中艰难爬坡的轮胎行业，更是雪上加霜。

新冠肺炎疫情对中国橡胶轮胎产业的冲击和影响，围绕国内外疫情防控形势的变化，随着时间的推移，呈现出明显阶段性特征。国内疫情爆发初期，我国橡胶轮胎产业行情出现断崖式下滑，产业经济停摆。以2020 年3 月中旬为分界点，伴随国内疫情得到有效控制，全国逐步解除封闭式管理，复工复产的有序进行，带动国内橡胶轮胎产业环境出现好转。与此相对，国外疫情的迅速扩散，使得海外橡胶轮胎企业生产经营陷入危机。

1 国内疫情蔓延阶段对我国橡胶轮胎产业的冲击

1.1 产业资金链面临巨大压力

轮胎企业的规模效应特点非常明显，产能利用率低将直接导致生产经营成本被动上升。疫情停工停产期间，橡胶轮胎生产企业营收大幅缩水，大量的订单交付延期，也增加了轮胎企业遭受违约和索赔的风险。但企业仍要面临固定费用支出，如租金、贷款利息和必须的工资、税金。额外的消毒防疫工作，也加大了企业的运营成本。资金链紧绷的高压下，大型企业举步维艰，中小型企业则面临着资金链断裂引发的破产危险。

1.2 产业上岗人员严重不足

假期的不断延长，造成企业员工到岗日期推迟。即便是复工复产开始之后，政府规定跨省市务工的外地人员，需要先接受为期14d 的自我隔离，隔离期满后，才能返岗工作。除此之外，企业还需承担着员工因防护不当被感染的风险，部分企业要求员工错时工作，避免人员聚集。开工人员数量有限，致使企业产能下跌，轮胎产量难以提升至正常水平。

1.3 全国交通物流运输受限

疫情期间，国内实施了严格的交通管制措施。物流运输的中断，引发原材料供应出现瓶颈，这就意味着上游任何一种原材料的供应吃紧都直接拖慢了轮胎企业的生产节奏。同时，成品轮胎的运送基本处于停滞状态，产品销售遭遇艰难困境。

1.4 国内市场需求大幅减少

2 月份，国内汽车产销量显著萎靡，乘用车销量同比暴跌81.7%，消极效应也波及至原配轮胎产业链。轮胎的需求与公路运输等活动呈强正相关性，出行和运输受阻，也是国内替换胎市场的需求降低的直接原因。广大的经销商群体也在紧张的防控形势下选择闭门歇业。市场消费能力的下降带来负面影响向上游传递，使橡胶轮胎生产企业承受着巨大压力。

1.5 政府出台扶持政策以减缓冲击

疫情爆发以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税、禁止抽贷、银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，橡胶轮胎生产企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了相应的红利，一定程度上缓解了企业的运营压力。

1.6 中国轮胎产量锐减

国家统计局统计数据显示，2020 年1～2 月，我国橡胶外胎产量为8086.5 万条，同比下降27.29%，减少了超过3000 万条轮胎。出口方面更是惨淡，根据上海海关公布的最新数据显示，2020 年1～2 月从上海海关出口的橡胶轮胎共7298t，同比下降21.5%，出口金额同比下降了25.8%。这个下降幅度是史无前例的，国内轮胎行业整体在国内疫情蔓延期间表现出明显颓势。

2 国内疫情控制阶段对我国橡胶轮胎产业的影响

2.1 国内橡胶轮胎企业恢复生产

随着国内疫情的持续好转，国内各大轮胎企业复工已基本完成，产能陆续恢复，企业资金逐步回流。2020 年3 月国内橡胶轮胎外胎产量为7140.4 万条，环比大幅回升。玲珑轮胎、三角轮胎等多家行业龙头企业，已交付多起订单，目前基本接近满负荷生产，赛轮轮胎更是开始推进工厂扩建项目。

2.2 国内橡胶轮胎市场回暖

3 月份，中国品牌乘用车共销售43.3 万辆，汽车销量呈现谷底V 型回升，零售环比增速近300%，体现疫情后的汽车刚需消费恢复较快。国内封闭式管理解除，交通管制放开，物流运输和人们出行的增多，也使得公路运输活动恢复，轮胎产业市场需求得到激活。

2.3 海外橡胶轮胎企业遭受重创

与此同时，欧美成为新冠疫情爆发的重灾区，欧美市场的汽车需求持续萎靡。据不完全统计，目前全球已经有14 家车企叫停了100 多家工厂，这是10 年来最严重的汽车产业生产中断。东南亚产区疫情扩散的不确定性则直接影响国际橡胶轮胎产业的原材料供给。东南亚多国采取封国政策，引发业内人士对原材料供应的担忧。为应对终端消费市场的行情低迷，以及疫情扩散引发的产业链风险，国外多家轮胎企业选择调整产能，以米其林、固特异、普利司通、德国马牌等为代表的国际轮胎行业巨头纷纷采用裁员降薪、停工减产等方式，缩小疫情对轮胎业务的影响。

2.4 国际橡胶轮胎产业环境恶化

海外疫情的不断扩散，导致各类汽车和轮胎展会被取消或推迟。原本计划于3 月3 日开幕的第90 届日内瓦国际车展正式宣布取消。轮胎工业协会推迟了原定于5 月6 日至7 日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”。 疫情还导致全球物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际贸易受到严重影响，轮胎企业的风险点显著增多。企业之间，国家之间的贸易博弈将加剧，由此带来的贸易摩擦将会接连不断，全球轮胎企业不得不谨慎做出应对措施。

2.5 我国轮胎产业出口受阻

近几年中国轮胎出口依赖程度在40%以上，海外疫情持续蔓延将造成今年国内轮胎出口量大幅缩减。目前，中国轮胎已经在欧美以及其他多个国家遭遇双反贸易壁垒。此外，诸多轮胎外商或以取消订单的方法应对经济危机，国内轮胎企业将面临大量退单。

3 我国橡胶轮胎产业战略前景

3.1 国内市场竞争加剧

海外橡胶轮胎市场的持续低迷，大量工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减，而中国轮胎消费的恢复则推动国内轮胎需求的增加。为缓解资金压力，国外橡胶轮胎生产企业势必将销路对准有着庞大规模的中国市场。另一方面，国内轮胎出口受阻，产品回流国内也成为必然趋势。中国橡胶轮胎市场将成为国内外各大品牌争夺的重要阵地。

3.2 轮胎行业转型升级加速

目前，国内轮胎行业经过多年的粗放式发展，技术水平低、行业“小散乱”、集中度低等现象比较明显。在疫情加速影响下，产品技术含量较低以及规模效应较差的中小企业将加速淘汰出局，长久来看，企业应加紧战略调整，进行技术布局。轮胎企业转型升级、结构调整，实现高质量发展，愈发迫切。

3.3 企业风险把控意识提升

突发的“黑天鹅事件”往往考验的都是企业的未来竞争力。应急预案准备充足、 财务结构合理及智能化、自动化水平较高的轮胎企业在此次疫情中占据了优势，相对于风险意识薄弱的轮胎企业，大规模降低了损失，并能够及时投入到复工复产进程中。每一次消费市场的危机在有超前意识的企业面前就是一次改变市场格局、扩大业务版图的机会，这将带动行业整体对风险把控的重视力度。

3.4 轮胎行业线上销售迎来机遇

互联网推广渠道，在疫情到来之时的应变速度着实让人震惊。未来橡胶轮胎线上+线下的商业模式，在行业发展中的战略位置愈发重要。不少的轮胎品牌都开始布局线上业务，发展线上形式，打造更开放、更专业、更智慧、更融合的轮胎产业供应链智能化运营平台，以适应“互联网+”时代下的产业变革。

4 结语

此次疫情对橡胶轮胎产业的影响是巨大且深远的，2020年是自2008 年金融危机以来，全球轮胎市场最为动荡的一年。国内橡胶轮胎产业在应对巨大挑战的同时，也迎来了重大的历史机遇。目前，我国抗疫已经取得了阶段性胜利，橡胶轮胎行业也在快速恢复中，我国的橡胶轮胎产业务必要抓住时机，采取积极的战略布局，提高自身实力，赢得健康可持续的长远发展，在今后的国际产业竞争取得优势。