提高高速公路桥梁T梁施工质量的有效措施

2020-01-13董世勇

黑龙江交通科技 2020年6期

董世勇

(宾县国省干线公路管理站，黑龙江宾县 150040)

1 高速公路桥梁T梁施工特征与难点分析

1.1 体积、重力大

在开展高速公路桥梁工程施工过程中，T梁施工技术难度较高，主要由于T梁自身特征决定，因为T梁自身重量与体积较大，因此在开展T梁施工过程中需要在施工现场进行制作与安装，还要合理选择T梁施工场地，需要依据T梁结构特点与安装程序新选择施工场地，还应对场地进行加固，同时建设梁场便道，为车辆的正常通行提供保障，还可以与T梁施工标准相符。

1.2 吊装难度高

在开展高速公路工程建设过程中，大部分施工场地都处于山区路段，这种区域的地形具备较高复杂性，大型吊装设备进入现场也会具备很强的难度。因此在开展T梁施工技术过程中，要充分考虑施工现场的实际情况，依据现场的地质特征，选择合理的吊装设备与施工技术。还应将工程施工特点与需求做为基础，对吊机各项参数、性能、工作半径、吊装能力等方面综合考虑与分析，选择最佳的吊装办法，从根本上加强T梁施工质量与效率、安全性。

1.3 施工工序多

在进行高速公路桥梁T梁施工过程中，会使用较多施工工序，工序还具备很强的复杂性、综合性与系统性。

2 高速公路桥梁T梁工程实例

2.1 工程概述

F大桥是绕城高速公路的一座大桥，桥梁中的40 mT梁数量为280片，预制T梁的难度、工作量十分巨大，由于工期时间段，会对T梁施工技术的控制形成较大难度。因此需要对T梁施工质量进行更加严格、全面的控制与管理。

F大桥需要预制与存放大量的T梁，因此要对预制场地进行合理布置，才能确保施工进度、施工质量。将F大桥的周边实际地形与地貌作为基础，将桥尾28#台右侧部分的水田地当做T梁的预制场地，这部分交通便利，可以对T梁的架设工作提供很大帮助。预制场地长度为400 m，宽度为80 m，占地面积为32 000 。但在预制场地中，夏季经常会发生雨水淹没的情况。在施工过程中，首先回填了0.8 m的山皮土，之后使用C20混凝土，厚度设置为15 cm，完成表面的硬化处理。在预制场地中间部分建设了宽度为7 m，长度为400 m的南北生产便道，都使用了厚度为20 cm的C20混凝土浇筑硬化。在生产便道的西侧部分中，建设了预制台座与存梁区，东侧部分建设了钢筋加工厂、拌和站、施工现场办公室与工人宿舍。预制T梁的生产区域中，安排了3台25 t的龙门吊，为生产提供基础；1台160 t的龙门吊，确保起吊移动梁体的顺利完成。

2.2 F大桥提高高速公路桥梁T梁施工质量的有效措施

(1)T梁的预制

第一，合理布置预制场地。由于T梁自身具备的特殊性，要将预制场地设置在施工现场中。进行预制之前，要合理设置钢筋的加工位置，还要确保原材料与钢绞线的使用便利性，充分分析、考虑T梁预制方案之后，对施工场地进行加固处理，还要加强排水系统的运行效果，确保雨水不会对预制场地产生过大影响。第二，龙门轨道的建设。龙门轨道的建设作为T梁预制施工过程中的重要环节，无论使前期的操作还是后期的养护都十分复杂，难度较高。因此在施工开始之前，进行龙门轨道的建设过程中，要确保建设过程满足相关施工标准与规范，还应安排专人对龙门轨道的建设进行监督与管理，才能避免后期施工发生安全事故。

(2)绑扎钢筋骨架

在对钢筋骨架进行绑扎的过程中，要综合考虑钢筋数量、尺寸、性能等相关参数，之后在弯曲机中依据1∶1比例对钢筋进行弯曲处理。处理完成之后进行种类、规格的划分，并单独进行存放保存。绑扎钢筋的过程中，可以利用垫块，这样可以加强骨架的绑扎效果。要严格遵循规范与步骤进行绑扎，尽可能避免发生遗漏与错误。在绑扎完成之后应对绑扎质量进行全面检验，从而确保钢筋骨架的绑扎质量。

(3)安装模板

在安装模板之前，应仔细确认底胎与模板间隙缝之间的密实程度，确认完成之后才能对模板进行安装。通常采用的办法为泡沫钉固法，利用该方法可以有效加强底模的稳定性与可靠性。一般情况下，备选的模板安装材质应充分满足工程实际需求，例如橡胶材质的泡沫材质，厚度应符合相关按要求。在安装侧模之前，应进行拼接实验，确保实验结果满足各项参数与指标要求之后，才能进行模板的安装与施工。

(4)浇筑混凝土

严格遵循相关标准与规范配置、搅拌、浇筑混凝土。与此同时，还要对混凝土的强度进行不定期的检查，确保其强度与施工要求相符。在对T梁混凝土进行浇筑的过程中，可以采用连续浇筑的方式，只有确保混凝土的浇筑均匀性与连续性，才能加强混凝土的强度。

(5)检查预应力

在投入使用预应力的钢绞线之前，应进行拉张检测，确保数据达到相关施工标准与规范之后才能进行下一个步骤。要根据工程项目的实际情况，对锚夹具的尺寸进行选择。在开展施工之后，全部的施工步骤都应严格遵循施工规范与标准，避免发生施工质量问题。在选择预应力钢绞线的过程中，应严格遵循施工图纸中的内容，确保选取的预应力钢绞线可以充分满足T梁施工要求。另外还应对预应力进行严格的检查与测试，才能确保高速公路桥梁T梁施工质量。

(6)压浆

在完成预应力钢绞线张拉操作之后，要对孔道进行及时的压浆处理，闭门预应力发生损失、预应力筋生锈的情况。在压浆开始前，使用砂轮切割机将两端多余钢绞线切除，之后使用水泥砂浆将锚头封住，还要使钢绞线的断头部分暴露在外面，从而使压入后的浆液顺利泌水。在压浆之前可以使用高压水对孔道进行冲洗，确保孔道内通常无阻，之后配制水泥浆，水灰比的比例为0.4～0.45，在配制过程中可以加入适量膨胀剂。

在完成压浆之后要立即制作试件，还要对其进行全面标养，对水泥浆强度进行检查，确保其与质量标准相符。