浅探高速公路路面检测技术及应用

明 亮

(安徽省公路工程检测中心，安徽 合肥 230000)

0 前 言

随着科学技术的快速发展，近年来我国高速公路路面检测领域发展迅速，各类新型检测技术大量涌现，高速公路路面检测也由此逐步向自动化检测方面发展，而为了尽可能提升高速公路路面检测的质量和效率，本篇文章通过对高速公路路面检测技术进行分析研究，并且提出一定的解决意见，对于高速公路路面检测工作的发展来讲具有非常重要的意义。

1 高速公路路面检测技术

1.1 平整度检测技术

高速公路的抗老化、抗滑性能在很大程度上受到路面平整度质量影响，路面的平整度不仅会直接影响到路面的整体质量，也会对车辆运行的安全产生一定影响，因此高速公路路面平整度检测向来受到业界重视。颠簸累积测定和激光测定属于典型的高速公路路面平整度检测技术，前者在应用中需得到车载型颠簸累积仪的支持，通过仪器收集车厢间单向与车辆后轴间的位移累积值，即可通过该值的大小判断路面平整度，位移累积值越大说明平整度越差。颠簸累积测定技术获得的测量结果较为精准，但精准的结果离不开频繁性的设备标定校正支持，较为繁琐的标定校正操作在一定程度上影响力该技术的使用效率；激光测定仪属于高速公路路面平整度激光测定核心，通过在行驶车辆的轮毂上固定激光测定仪，车辆行驶路段的高度数据即可在激光测定仪支持下实现自动收集，车辙、路面横坡等参数也能够同时实现适时收集，该技术的平整度检测效率及精准度均较高。在实际的路面平整度测定过程当中，不仅要利用激光测定仪来进行测定，还需要通过颠簸累积测定方法来保证路面的平整性，从而提高路面整体的建设质量，为交通运输行业提供有力的保障。

1.2 老化程度检测技术

在温湿度等自然环境因素及大量来往车辆的荷载影响下，高速公路路面往往会随着时间的推移而不断老化，严重时甚至会失去使用功能，高速公路的路面老化不仅会影响到道路的通信，同时也会对车辆运行的舒适程度产生一定的影响，而为了保证路面的正常使用，提高车辆运行的舒适程度，老化程度检测的开展便存在较高必要性。在现阶段的高速公路路面老化程度检测中，实验室综合分析技术属于其中主流，通过选取车辙样本、提取路面沥青、开展针对性指标检测并对比原有指标相同配比指标，高速公路路面的老化程度即可得到明确的结果。基于实验室综合分析技术的老化程度检测具备精确度高、检测方法简单、较为快捷等优势，配合沥青再生剂，即可快速实现高速公路路面性能的恢复。对于高速公路路面检测工作来讲，利用该方法不仅能够有效地降低讲错工作的成本，也能够提高检测工作的效率，保障高速公路路面建设的质量，从而后续的施工以及公路的运行安全提供有力的保障。

1.3 厚度检测技术

高速公路承载性能在很大程度上受到路面厚度影响，这使得路面厚度达标情况属于高速公路工程施工及养护环节关注的重点，因此全过程跟踪式的厚度检测向来受到业界重视，通过全过程跟踪式的检测，不仅能够对高速公路本身的情况进行准确的判断，同时也能够检测高速公路的厚度是否达到标准要求。基于雷达反射技术的路面厚度检测属于现阶段最为常见的厚度检测技术，该技术的应用需得到速公路雷达测试系统的支持，通过发射高频电磁脉冲波信号、产生发射波，即可结合反射波测量原理快速检测高速公路路面厚度，这一技术具备精度较高、可满足长时间路面厚度检测需要、便捷程度高、检测效率高等优势，且检测过程中还能够明确路面空洞、裂缝、陷落等参数，通过该技术能够获得更加准确的结果，由此高速公路的维护工作开展便能够获得有力支持。另外，在实际的检测过程当中，通过对公路路面的厚度进行测量，也能够为后续的工程以及维护工作等内容提供数据支持。

2 高速公路路面检测技术的具体应用

2.1 工程概况

通过对高速公路路面检测技术进行分析研究，能够对高速公路路面检测工作的开展提供相关的数据，但是理论上的相关数据无法提供有力的支持，因此需要将理论知识应用到实践当中，这样不仅能够发现实践过程当中存在的问题，也能够提高理论的可靠性。

为提升研究的实践价值，本文选择了某地高速公路裂缝路段作为研究对象，该地区由于受长期运行、交通量不断增加等因素影响，导致路段出现了各类不同程度的病害问题，包括纵横向裂缝、块状裂缝，当地公路人员初步判断裂缝源于路面老化，并围绕回收沥青开展了三大指标、四组分试验，实验室综合分析技术由此得到了综合应用。通过对实验结果进行分析研究，能够了解相关检测技术以及技术在实际检测工作当中的应用程度，以下对相关技术以及实验结果进行具体的分析。

2.2 三大指标试验

所谓的三大指标试验是指在实际的实验过程当中收集公路的感温性、高稳定性和低温性能数据，通过对这三方面的数据进行分析研究，能够得到高速公路路面的综合性评定结果。在实际的实验过程当中，为明确高速公路路面的老化程度，公路人员围绕主车道取芯获得的回收沥青开展了三大指标试验，以此评价路面的感温性能、高温性能以及低温性能，同时通过收集资料明确了公路刚竣工时路面的三大指标数据。通过对比试验数据与过往数据，可确定回收沥青的针入度(25 ℃)、软化点、延度(5 ℃)分别为18、68.5、3，对应的过往数据分别为20、66.0、5，结合相关标准不难发现，试验取得的指标已无法满足相关规范要求，沥青的老化程度也同时得到了证明，之所以沥青出现了严重的老化问题，主要是由于重交通荷载、自然环境的影响。结合问题原因，在实际的公路建设以及维护工作当中，就能够制定出更有针对性的问题解决方案，从而保障公路的运行安全，提高公路的建设质量。

3.2 四组分试验

所谓的四组分试验是指在实际的试验过程当中，对公路的沥青胶质、饱和酚、沥青质、芳香分的占比进行分析，并且收集相关数据。通过对回收沥青开展四组分试验，可确定回收沥青的胶质、饱和分、沥青质、芳香分占比分别为14.9%、29.9%、42.6%、27.9%，对应的参考值则分别为25.0%、10.0%、20.0%、40.0%。结合数据开展深入分析不难发现，在长时间的运行、自然环境及重交通荷载影响下，该路段沥青的饱和分含量与沥青质含量大幅增加，同时胶质含量和芳香分含量出现了较为显著的下降，这种情况的出现同样说明该路段沥青出现了严重的老化，而在老化的影响下，高速公路路面的低温抗裂性、抗疲劳性均大幅下降，纵横向裂缝、块状裂缝因此出现，高速公路行车的安全性和舒适性由此受到了较为负面影响。由此可见，你在实际的高速公路检测过程当中，通过四组分实验能够得到公路的准确数据，并且判断公路的状态，一旦公路发生了非常严重的老化问题，能够进行及时的解决，这样不仅能够防止安全事故的发生，也能够提高公路运输的安全性。

4 结 论

综合所述，高速公路路面检测技术的应用存在较高现实意义，在此基础上，本文涉及的平整度检测技术、老化程度检测技术、厚度检测技术以及相关实例，则提供了可行性较高的路面检测技术应用路径，而为了更好满足我国高速公路的建设与养护需要，基于路面检测技术的使用性能评估同样需要得到重视。通过不断提高公路路面检测技术水平，能够保障公路路面检测工作的质量，为公路运输安全提供有力的支持，也能够有效地促进公路路面建设的发展。