路桥试验检测技术与电子信息技术的整合应用探讨

张 乔

(贵州联建土木工程质量检测监控中心有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 路桥的检测内容及问题成因分析

从检测的角度来看，路桥的检测范围相对广泛，检测内容也相对繁杂，而目前大部分的路桥表面缺陷检测仍未采用自动化设备。因此，在路桥检测中，需要对缺陷特征加以准确辨析，对缺陷性质及形成原因和危害程度加以准确查明，进而制定出合理的修复方案。在检查与观测时，需要注意以下内容：(1)对缺陷发生的位置、走向以及形状大小进行观察，能够把握修补的大方向；(2)对缺陷的分布情况以及损坏程度进行检测，能够有针对性的采取修补措施；(3)对缺陷的变化及发展状况进行检测，能够有效追踪与预防缺陷漏洞。产生缺陷的几点主要原因如下：(1)施工时存在较多的不确定性。施工材料的质量差异、工作人员的流动性以及气候环境的不稳定性等不确定因素都会对路桥工程建设造成影响，此时需要对众多的不确定因素进行风险评估，并提前做好风险应对；(2)桥梁施工中的高危因素。由于我们的研究重点往往放在了整体建设上，因而许多施工细节常常被忽略。而这些施工细节恰恰是构成路桥工程的基本元素，如果不进行全面而细致的探究则同样会给工程建设带来麻烦。因此，在施工阶段，施工人员需要依据质量手册对工程细节加以关注和处理，避免在基础环节埋下安全隐患，给路桥工程造成不利影响。

2 风险识别手段分析

在施工过程中，用于识别安全风险的方法主要有以下几种：(1)定性识别。该识别手段通常依据的是以往的工程建设经历或者是资深专家的相关意见。在使用该识别手段进行安全风险排查时，多依靠理论数据。通过将理论数据与有关标准进行对比分析，可以准确定义安全风险等级。此外，在识别过程中，由于需要应用一些数学方法及公式，因此对于识别结果具有一定的技术支持。(2)定量识别。该识别手段主要是利用科学实验和数学测算等方法来得出最终结果。由于该识别手段背后有着强大的理论支持，因此可以得出十分准确的识别结果，进而能够大大降低安全风险等级。随着量化技术在工程测量中的广泛应用，该识别手段必然也将会成为风险识别的重要方法之一。除上述两种识别手段之外，风险识别还存在其他方式，在应用不同类型的风险识别手段时，应提前明确风险识别目标，进而挑选合适的风险识别手段，以达成更好的风险识别效果。

3 超声波仪器检测技术

在检测混凝土灌注桩时，施工人员常使用超声波仪器，而该仪器则采用了电子信息技术。从仪器功能的角度来看，依据超声波投射原理，该仪器可以测量桩径大于0.8 m的灌注桩的完整性。具体来讲，当预埋声测管内产生了超声脉冲之后，接收换能器会在桩体另一侧接收到该超声脉冲。此时，检测超声脉冲在灌注桩中的传播时间与速度，能够有效判断混凝土灌注桩的密度大小。如果混凝土灌注桩的密度较大，则传播时间较短，速度较快，反之则传播时间较长，速度较慢。如果混凝土灌注桩的内部结构受损，出现了空洞或是裂缝等现象，超声脉冲的传播路径就会发生变化，但最终仍可以被接收环能器所接收。此时，由于超声脉冲走过的距离发生了增长，因此测得的声速会降低。依据上述超声传播原理，施工人员可以对混凝土灌注桩的完整性进行检测。与此同时，根据测算能够将缺陷所在位置以及缺陷性质进行准确判断，进而为制定解决方案提供可靠依据。总而言之，利用超声波的透射功能检测灌注桩结构完整性的效果十分显著。在此过程中，电子信息技术的应用也十分重要，通过数据分析能够加强缺陷的鉴别力度，有利于查明缺陷的性质与等级。目前，该方法是检测技术中较为先进的一种类型，可以继续推广使用。

4 激光构造深度检测技术

道路路面上的纹理有两种类型，一种是微观纹理，另一种则是宏观纹理。两种纹理能够分别反映出车辆在低速行驶与高速行驶时具备的抗滑能力。构造深度是指宏观纹理的深度，因此我们将其作为反映路面抗滑能力的一项指标，可以将其用于评价路面的安全系数。激光构造深度仪内部采用了高精度的激光位移传感器， 利用该传感器并施加对路面骨料的深度测量，然后依据人工铺砂原理来处理数据信息，最终就能得到构造深度的数值大小。由于传统的人工铺砂法易受风力等外部因素的影响，且自身的检测速度较慢，因此亟需采用新型的检测方法。而激光构造深度仪恰好能够弥补传统手段的应用缺陷，同时还提高了测量的准确性，因此可用于路面构造深度检测。在使用激光构造深度仪时，不仅可以对某处的构造深度进行检测，而且还能对某一路段的平均构造深度进行检测，因此该手段具有良好的适用性。

5 电子测温仪检测技术

具有便携特点的电子测温仪是我国建筑行业内常用的测温仪器。该仪器不仅能够迅速、准确地显示出测量温度，而且应用范围较广，便于施工人员操作。目前在测量沥青混合料温度时，常使用该测温仪器，同时该仪器还能为温度控制提供技术支持。

6 桩基检测

在进行桩基检测时，施工人员主要使用两种方法：一种是动力测量，另一种则是钻芯法。通常情况而言，动力测量的使用频率较高，一般与桩数相一致，而钻芯检测的应用频率在百分之三左右。对比两种检测方法可发现，动测中的低应变反射波检测技术需要在一定的前提条件下才能得以应用。具体来讲，该技术需要将桩看作为截面大小相同、质量均匀的一维直杆。且杆长应当远大于横截面直径，杆的密度远大于杆侧与杆端物质的密度。只有符合上述假设，工程桩的完整性测量思路才能被准确构建出来。钻芯检测法是具有明显优势的一种检测技术，虽检测效力突出，但需要支付高昂的检测费用，且检测所需时间较长，因此难以广泛使用。此外，虽然钻芯法能够对短桩以及离析等问题进行有效检测，但钻芯法测量桩身完整性的结果是否具有代表性也是需要继续探究的问题，当出现缩径等问题后，钻芯法是否能够实现对桩身完整性的有效测量更是不得而知。

7 结束语

路桥工程建设是推动我国社会经济发展的重要动力来源，随着人们对路桥质量需求的与日俱增，路桥工程建设也面临着许多难题。在面对众多挑战时，需要对各类路桥问题进行溯源分析，全面、细致地了解问题的形成原因，并结合现有的科学技术来解决路桥问题。本文着重对路桥试验检测技术和电子信息技术的有机结合进行了探究，分析了若干混合技术的应用情况，以期为推动路桥工程发展提供有力支持。