桥梁桩基施工质量问题研究和处理技术

2020-01-12魏元宝

黑龙江交通科技 2020年12期

关键词：缩孔钻机泥浆

魏元宝

(山西路桥第四工程有限公司，山西大同 037006)

1 公路桥梁桩基施工中常见的技术问题

1.1 塌孔

一般来说，发生塌孔情况的原因是比较多的，极易因为土质比较松散而出现质量问题，泥浆护壁形成的速度也比较慢，孔壁渗水发生率较高等，还有就是泥浆密度不能符合工程的要求，回填土的质量不合格，或者车辆、机械进行振动所导致的结构性能比较差。

1.2 斜孔

公路桥梁桩基施工环节，一般都会使用钻孔方式进行施工，而斜孔问题的出现就是钻孔没有进行质量管理而导致的。钻孔作业环节，因为遇到孤石、鹅卵石等地质条件，钻孔速度相对比较快，这就导致钻孔阶段出现打滑的情况，原来是垂直的钻孔方式，导致在遇到了坚硬物体的时候出现的偏斜的情况，钻头偏离了中心的位置导致斜孔情况的出现。有些时候，是因为钻机安装施工环节，基座的安装缺乏牢固性和稳定性，导致了钻机自身结构出现不正的情况，导致斜孔问题的出现。

1.3 孔内涌砂、漏浆

钻孔施工环节，有些情况下还会遭遇到冲击砂层的问题，因为土质是相对比较松散的，地下水分布范围比较广，这就导致了泥浆向孔壁之外流失。造成漏浆问题的原因也不是单一，很多情况下埋设护筒的情况深度无法达到要求，且导致回填土预埋施工的夯实度不能达到技术标准。

1.4 扩孔和缩孔

一般来说，因为孔壁坍塌所造成的扩孔问题，可能是在钻孔浅部的地层条件下存在有流砂层的情况，钻进施工阶段钻机会有比较大的晃动，进而导致了扩张情况的存在。在公路桥梁桩基在施工环节，与扩孔进行对比分析，缩孔问题的发生率是相对比较低的，通常都会因为钻机卡钻问题而导致的钻孔难度比较高。而导致缩孔问题的原因要么是补焊不及时，要么就是钻进施工环节遇到谁膨胀后导致孔径缩小。

1.5 卡钻和卡锥

公路桥梁桩基在施工中，冲击钻进行钻孔作业环节，形成了梅花孔的形式，也就是孔的圆度不够，形成了梅花形的形式，导致了在冲击之下比较窄的位置上卡滞，也可能是因为粘土层中冲程比较小，泥浆太稠导致冲锥直接被吸住；然后就是因为孔内存在有比较多的石块造成了落石卡钻的问题，如果问题比较严重，还会造成钻机发生了严重的变形问题，卡钻和卡锥的问题就此发生。

2 公路桥梁桩基施工中技术问题的解决措施

2.1 塌孔的解决措施

首先，在工程项目开始施工前，应该先对桩基所在位置进行地质条件勘测，要结合不同地质条件选择合适的泥浆比重参数，确定最佳泥浆粘度与钻进速度。如果是轻微塌孔的问题，要选择使用大泥浆比重，可以提升泥浆的水头，增加泥浆的水头压力。塌孔深度较小的情况，可以选择使用深埋护筒的方式，对于护筒周围要进行夯实施工，然后再次进行开钻作业。如果出现塌孔极为严重，需要利用片石或者砂类材料进行回填处理，或者加入5%以上的水泥砂浆进行回填处理，如有必要，需要将钻机移开，防止其进入到孔内，在稳定后再进行重钻。回填之后片石岩面如果出现了倾斜严重的问题，钻头极易出现摆动的问题，撞击护筒或者孔壁的问题，导致了偏孔、塌孔等缺陷，可以先进行小冲程的冲击作业，然后就是在底部的浮土、凸出部分清理干净之后，才能进行正常的冲击施工。

2.2 斜孔的解决措施

出现斜孔的问题之后，为了能够彻底解决这些问题，首先应该注意钻机安装的方向，在安装钻机环节，必须要让基座安装的牢固性和稳定性合格，在确保水平方向一致的情况下，钻杆位置间距相差要控制在20 cm以下，且钻进施工中应该时刻检查其水平状态；然后是进行钻机的检查，保证弯曲的钻杆能够及时的调整，可以让冲击钻的冲程控制在合理的范围内，要尽量的使用二次成孔的方式，能够达到冲孔的垂直度合格。

2.3 孔内涌砂、漏浆的解决措施

在发生孔内涌砂或者漏浆的问题，工作人员首先是要进行水位的控制，确保其不会出现上升的情况，工作人员需要通过回填黏土的方式来防止出现这些问题。将粘性强度比较高的土壤应该设置在孔内，一般都需要放置在塌孔一米以上的位置上，间隔一小时进行回填施工。如果塌孔位置上土质是非常松散的，需要在封堵的过程中还应该分析放置片石或者使用C15混凝土进行封堵处理，从而可以应用泥浆护壁来开始钻进施工。

2.4 扩孔和缩孔的解决措施

如果扩孔的幅度相对比较小，并且不会给进尺产生任何的迎春巷，可以不进行处理，但是如果影响进尺，就要立即进行处理，遇到流砂层的情况下，工作人员应该采取必要的措施来提升泥浆的密度，同时还需要设置全新护筒结构。在存在缩孔的情况之后，应该将已经被严重磨损的钻头及时的更换和处理，如果因为地层属于软塑土的形式而影响施工质量，需要应用失水率相对小的泥浆护壁来提升钻进速度，同时应该复钻2～3次，或者应用在卷扬机来从上到下逐步进行扩孔作业，直到最终整个孔达到孔径的标准。