收费站混凝土面板施工质量控制研究

2020-01-11邹家军

黑龙江交通科技 2020年2期

邹家军

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550000)

在高速公路的收费站混凝土面板施工过程当中，由于整个施工量相对较小，同时在整个施工段落和距离上相对较短，在高速公路的横向宽度上设定较大，在施工过程当中充分考虑到了小范围施工特性。因此，在该高速公路收费站混凝土面板的施工过程中，不能采用混凝土滑膜机等大型的施工机械设备来进行操作，同时在混凝土拌合站的工作要求上相对较低。在实际施工过程当中，所运用到的混凝土材料数量相对较少，因此在针对混凝土面板施工过程中采用了三辊轴、抹平机、振捣设备以及切缝机等小型机械设备来进行施工。在施工过程当中，相关施工单位针对混凝土面板施工过程当中，所存在的各种质量影响因素进行了分析和研究，并且以实际施工环境为基础，提出了有效的质量控制措施，有效保证整个混凝土面板施工质量的有效提升，有效提高了整个收费站混凝土面板的施工质量。

1 放线、支模及标高控制

1.1 放线工作

在混凝土面板施工之前需要进行放线支模以及标高的控制工作，在该收费站施工区域位于超高段地质条件当中，在实际的放线工作当中，必须要充分注意每一个板块相互之间的衔接性，将整个收费站结构分为5个不同的构成环节，将其重点分为两个渐变段，两个直线施工段以及一个收费区域。在正式开始施工之前，相关测量工作人员可以使用测量仪器对施工区域范围内的中线位置来进行准确的测定，从中选择出一个板块来开展施工，同时在施工之前需要对一个板块的4个角度坐标来进行准确的定位，同时通过向4周进行辐射的施工模式来进行施工操作。

1.2 支模工作

在混凝土面板施工过程当中需要对支护模板类型来进行选择，在本次收费站施工过程中，选用的是28 mm的高钢模板，如果在施工过程当中基层的平整程度不足，则需要对支护模板的底层位置来进行开槽处理，以此来保证三辊轴在施工过程当中的行走，以及面板高程的设定，但是在基层的开槽工作当中对工作人员的技术要求相对较高，进而在实际的施工过程当中会存在诸多困难，影响到了整个工程的施工效率。因此，选用小于28 cm高度的模板来进行操作，在施工中只需要对高度不足的区域使用混凝土或者木方进行铺垫，保证整个面板的厚度符合工程的施工要求，以此来有效降低工程的整体施工时间。

1.3 模板加固和表面处理

在钢性支护模板的加固工作当中，使用的是0.8 m长度的钢筋，从模板的1/3长度区域进行对折，并且将角度设定为90°，在一端的焊接口当中使用的是φ12的螺母，同时在6 m的钢板内部区域，选择出了5个不同的点位进行均匀散开，通过对5个点位进行同步焊接，以此来保证整个焊接衔接的均匀程度，保证钢筋可以有效的穿过螺母，并且和模板之间进行充分的固定。在地面接触部分的螺母，需要在电钻基层之间进行打眼操作，然后再向其中插入φ12钢筋材料来进行二次固定。在该项工作正式开始之前，相关工作人员需要使用钢模来对施工表面进行处理，可以使用涂抹涂抹剂或者是洒水剂等来保持模板的湿润程度，必要的情况下还可以贴上一层塑料模板来防止产生脱模问题。

1.4 标高控制

刚性模板具有良好的刚性和平整程度，在实际的使用过程当中可以用作混凝土面板的表面模板来加以使用，但是在实际的支护施工过程当中，由于标准的高度直接影响到了整个混凝土表面的平整度，因此在使用过程当中必须要对模板的标准高度进行准确的设定，对于高度不符合施工标准的区域需要进行合理的调整，在相邻两个不同的刚性模板衔接过程当中，需要设置相应的错台，同时还需要保持前后的高度一致性，依照下表层的平整程度以及标准的高度情况，使用下部承接的方式来进行协调，在完成刚性模板支护和标准高度调整工作之后，可以将三辊轴直接放置到模板的上方进行三遍以上的行走，然后再对整个模板的标准高度大小来进行合理的调整，通过这种操作方式可以充分保证三辊轴在自身的重量以及行走过程当中的平稳程度，不会影响到刚性模板的标准高度。

2 钢筋施工

2.1 钢筋种类及作用

在本次收费站的钢筋网片设计工作当中，选用的是φ12螺纹钢筋材料，施工过程当中横向钢筋之间的设定间距为30 cm，纵向钢筋间距大小设定为15 cm在钢筋的施工过程当中需要提高板块的整体承载能力，并且在施工当中需要对钢筋的使用数量进行有效的确定，防止因为钢筋绑扎程度不足，造成整个施工网出现崩裂或者是松散等事故。钢筋材料正式进入施工场地之后需要进行整齐排列，同时需要使用篷布来进行覆盖保护，防止钢筋材料受到环境因素影响造成不良锈。对于一些损坏的钢筋材料需要进行及时的更换或者是舍弃。混凝土面板施工过程当中拉杆材料选择的是φ16螺纹钢筋，在拉杆在钢筋体当中进行钻孔，钻孔的大小略微超过拉杆的直径，同时在交出工作完成之后，需要立即插入少量的钢筋材料。在设置工作当中为了有效阻止拉杆在衔接缝区域出现缝隙变大，以及保证整个缝隙荷载的传递效率，需要有效降低相邻拉杆模板之间的位移大小，其中对位移的产生主要来自于两个方面，一个方面是因为面板的外力或者是自身重力的作用下，造成了整个单板面板的模块产生横向移动，而另外一个模板在施工当中会相对于另外一块模板产生同样的位移大小。其次是因为面板施工过程当中的湿度和温度变化，造成了面板自身的体积产生明显的变化，进而在面板的中间区域位置会产生相对位移问题，这两种影响因素都会直接造成衔接模板区域的宽度出现变化，直接影响到了后续混凝土面板的荷载传递效率和传递质量。

2.2 混凝土建筑施工

在每次混凝土施工之前需要对混凝土表面进行洒水养护处理，以此来防止混凝土浇筑表面产生不良裂缝问题，同时在处理三辊轴工作过程中，以往的操作方式都是在残留的水泥块当中来进行除锈操作，以此来保证三辊轴在行走之后，整个混凝土面板不会留下坑洼和凹陷问题，同时还可以有效预防铁锈污染到混凝土面板。在混凝土浇筑施工过程中，需要尽可能避免在雨天或者是阴天来进行施工，有效防止混凝土面板书面工作当中雨水没有进行及时的清理，造成了混凝土面板受到雨水的淋刷，如果在遇到突发的情况下，可以使用篷布来进行遮盖，防止雨水直接冲刷混凝土面板的表面。在混凝土最终凝结时间范围内，需要等到天气状况完全转好之后再进行后续的精细平整操作。

在针对混凝土面板的边角区域来进行正道施工时，需要尽可能防止出现漏振、过振等不良情况，在振动棒的插入点设定工作中，需要准确的依照均匀排列的顺序来进行设定，可以采用行列式顺序移动正导的方法，在每一次移动的位置上需要尽可能不超过震动棒半径距离的1.5倍，同时在震动棒的模板距离上需要尽可能不超过震动半径的0.5倍。在震动过程当中不能将振动棒紧贴在模板上来进行震捣，在每一个插入点的振捣时间方面，需要尽可能控制在20～30 s之间。在振捣工作完成之后需要观察混凝土材料表面是否出现均匀泥浆或者是不再冒气泡你最佳的正道状态。

在混凝土浇筑施工过程当中，必须要充分注意三辊轴的工作行走速率，以及在行走过程当中的方向掌控，针对三辊轴两侧区域范围内相关工作人员可以使用人工撬棍来对三辊轴的行走方向来进行调整，同时相关施工人员还可以通过刮杠、铁锹等工具来运输混凝土材料，有效调整各个区域范围内混凝土的施工量，保证三辊轴正常的工作和运行。在混凝土浇筑施工完成之后，需要对相邻板块之间的混凝土浮浆进行彻底的清底，有效防止混凝土产生硬化之后对其处理困难程度加大，直接影响到了整个混凝土面板的平整度以及美观性。