伪创新与真创伤

撰文_刘方明

非经自己努力所得的创新，就不是真正的创新。——松下幸之助

中国企业缺乏创新曾经是举世公认的事实，这么多年过去了，许多中国制造仍然生活在贴牌生产的怪圈之中。实际上，由于欠缺技术创新的动力和环境，寻找新的商业模式，涉足所谓的“蓝海”一直是一批所谓中国创新企业的制胜法门，但实际上，蓝海只是他们希望省略艰辛技术创新而一夜暴富的梦幻泡影，如露亦如电，大部分以找到蓝海自居的创业者实际上身处“蓝沟”。不少蓝海征途上的企业几乎忘记了蓝海概念的创造者钱金提出的“排他性”要义。由于缺乏技术屏障，他们找到的所谓“蓝海”其实完全不能阻止其他人的迅速进入，充其量是一条即将迅速干涸的沟渠。这种“蓝沟”蹿红的速度比“网红主播”还快，直到死时，方能醒悟，啊，原来只是一场游戏一场梦。

到现在为止，技术创新还未出现在中国大多数企业的考虑范畴之内，创新的肉体都还没找着，就更别提创新的灵魂了，顶多有个外壳，上写“创新”二字，敲开后，仍是那堆破铜烂铁。所以，迄今为止，真正依靠技术创新保持竞争力的中国企业还是凤毛麟角，有的是追逐各种风口，当然，最后肯定还是全民埋单，羊毛只能是出在羊身上。比如之前大热的共享单车，摩拜、ofo 摆满大街后，又出现一堆解决最后一公里出行领域的明日“独角兽”，至少有30 家共享单车品牌加入激战，累计城市单车投放量据说超过30 万辆，其中仅广州就有10 多万辆。各“独角兽”的“创新”特色也非常鲜明，让人一目了然。小白、小红、小黑……重样不重色，一起摆上街头，赤橙黄绿青蓝紫，谁骑单车当街舞？背后，则是一轮又一轮的融资搏杀，财富盛宴。摩拜单车D 轮获得2.15 亿美元(约合人民币15 亿元)融资。投资方包括腾讯、华平投资、携程、红杉资本、启明创投、创新工场等，至此，其累计融资已超过4 亿美元(约合人民币28 亿元)。仅摩拜和ofo 两家企业的融资就几乎囊括了半个中国所谓“最负盛名”创投圈，这场融资盛宴规格足够高，明星足够耀眼，就声势而言不输此前的滴滴和Uber。不过，略显尴尬的是，43 亿资本推动下的两家公司，所争抢的市场可能还不足20亿人民币。根据麦肯锡研究报告以及汉能研究数据，目前国内两轮车出行的市场规模在1720 亿次，按照客单价1 元以及1%的渗透率计算，共享单车的市场规模为17.2 亿元。即便经过炒作渗透率猛增到10%，市场规模也仅为172亿元。这么多大鳄一拥而上的结果，必然是共享单车的过剩和拥堵，最终形成城市垃圾，进一步引发监管层反感，结局就是一地鸡毛。如果这些钱能有个零头进入到真正的科技创新行业，不知道又会是什么样的结局。来不及思考并在一定程度上被引以为荣的复制式伪创新，让真正对技术创新孜孜以求的企业无资可融，一个个被打入冷宫。

这些所谓的著名投资人既掌握巨量资金，匆匆忙忙奔赴一场一场的投资盛宴，他们甚至忘记了一个基本事实：那些被他们所投企业复制和模仿的公司们无一不是以科技创新起家，并持续保持着技术创新的能力和激情。然而，过去几十年，中国经济增长的光芒过于耀眼，选择分享这种增长，其风险远远小于选择一家有潜力的技术创新型企业，于是他们沉溺了，陶醉了，陷于泡沫盛宴不能自拔。在美国，风投的角色对于技术创新的崛起至关重要，因为他们的存在，美国新技术成果转化为商品的周期从20年缩短为10年，甚至更短。风投企业承担技术革新的高风险，在推动社会进步中实现自己的财富增值。而说到互联网，逻辑甚至比煎饼果子还简单，你只要告诉风投，我们是中国的Uber、airbnb、Snapchat等，就有一众风投争着抢着给你投钱，仅凭网站用户数这个单一的判定标准即可给出估值，动辄几十亿甚至上百亿美元，一夜暴富实在来得太容易，没有人在意技术创新了。只要照搬国外商业的概念，无限复制下去，取个洋气点的名字，就又诞生一家独角兽，至于用户数，无足轻重。

中国互联网经济的规模日益壮大，然而衡量一个企业国际化实力看的是三个硬性指标：高端产品、主流市场、核心技术。许多中国企业技术层次既低，又无法进入主流市场，放眼未来，红利终归有限，没有技术优势，只好仍做“世界民工”。站在技术制高点，食物链顶端的是美国，是以色列。美国经济几经沉浮，但总能峰回路转，关键原因就在于不断的技术创新，20 世纪60年代半导体，70年代处理器，80年代软件，90年代互联网……而以色列这样的弹丸小国，因为技术创新而得以立足，在纳斯达克的上市公司数量仅次于美国和中国，超过了整个欧洲所有国家的总和。如今的以色列是网络信息安全的全球领先者、无人机行业的先驱，医学影像、滴灌以及其它各种技术的鼻祖。在以色列，无论企业或者个人都可以向国家申请创新基金，国家判定其是否值得支持的标准是有没有技术进步，只要是在已有技术的基础上哪怕非常小的进步也能得到资助。

伪创新带来的永远是真创伤，而这创伤，却需要我们付出更大的代价才能愈合。