别让充电桩沦为“充电装”

张淳艺

“新能源车主最怕啥？怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥？找到充电桩却充不了电。”近日，有媒体记者在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成摆设。

2019年，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》（征求意见稿）指出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。在整体供不应求的情况下，部分充电桩缘何沦为“充电装”，深层次原因值得反思。

首先，盲目上马，重建轻管。前些年，充电桩建设处于风口，各地纷纷出台丰厚的补贴政策。一些运营企业争相跑马圈地，瓜分蛋糕，但布局不合理，规划建设和实际脱节，使用率持续偏低，有的充电桩建成后几乎无人问津。同时，充电桩企业“重建设、轻运营”现象严重，导致充电桩的运营管理和服务跟不上，严重影响了用户体验。

其次，各自为政，缺乏互通。一直以来，充电运营商多且分散，运营商与用户之间存在着“信息差”，充电桩成了一个个“孤岛”，这种彼此割裂的现状导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态，沦为不折不扣的“僵尸樁”。目前，市面上可查到的充电桩APP多达53个，由于不同APP覆盖资源不同，有重叠有空白，导致车主想要便捷充电不得不安装多个APP。

解决这些问题，最为关键的是引导充电桩企业改变发展模式，按需建设，加强管理，推动充电桩布局逐步趋于科学合理，切实发挥作用。此外，无论是推动充电桩行业发展，还是解决用户“找桩难”困境，信息的互联互通都势在必行。让人欣慰的是，在前期整合头部充电运营商的基础上，2020年5月国家电网电动汽车服务有限公司宣布，正式向中小充电运营商提供免费运营平台。只有打破信息孤岛，尽快编织充电桩全国一张网，才能有效盘活充电桩资源，实现行业健康可持续发展。