汽车服务工程专业实践教学改革探讨

2020-01-07房凌晖左承基郑下平叶玉松潘林燕

科教导刊 2020年29期

房凌晖左承基郑下平叶玉松潘林燕

（安徽文达信息工程学院安徽·合肥 231201）

1 汽车服务工程专业实践教学存在的不足

1.1 实验类型

目前，高校的汽车服务工程专业实验，以原理演示验证型实验数量居多，而综合性和自主设计性实验数量较少。演示验证型实验的组织模式较为封闭，实验通常在固定的时间和地点进行，指导教师介绍实验目的、原理、方法和步骤后，学生按照规定的程序进行实验，然后撰写实验报告并上交。在此过程中，学生只需按照规定步骤进行操作便能轻松得到实验结果，不需要进行充分细致的思考，处于一种被动接受知识的状态，这种实验类型和组织模式很难调动发挥学生的积极性和创造性，学生对实验课的重视程度也不够，自主学习和创新能力得不到有效培养，难以发挥实验教学在专业能力培养中的重要作用。

演示验证性实验的准备工作和操作步骤相对简单，实验所需时间短，安排的学时数量较少。而设计性、综合性实验的复杂程度要超过演示验证性实验，学生需要在实验前完成资料查阅、知识学习、方案拟定等工作，实验所需时间也比较长，有的实验需要设备连续测试运行，有的实验需要反复进行多次，实验完成后，还需对结果进行分析、处理和总结，整个实验过程耗费的时间较长。因此，目前的以演示验证性实验为主的实验学时数量难以满足增加设计性、综合性实验的要求。

1.2 实验设备

随着学生人数的不断增加，实验设备台套数的缺乏制约了汽车服务工程专业实验教学质量的提高。各高校也采取了不同措施加以解决，有的学校采用分组实验的方法，将学生分成若干小组，每个小组共同完成一个实验，但小组内并非所有学生都有动手操作的机会，部分学生会无所事事，增加了管理难度。有的学校安排学生分批次做实验，使每名学生都有动手参与实验的机会，但由于场地和时间限制，在计划安排和教学管理上有一定难度。

一方面存在设备台套数不足，另一方面部分高校的汽车服务工程专业实验室不同程度地存在实验设备使用率低的问题，原因主要有两点：一是贵重设备的精度高，价格昂贵，操作复杂，需经过专门的培训方能使用，为避免设备损坏，通常由实验指导教师进行操作演示，学生观看，尽量减少使用的次数；二是部分设备的运行和维护费用高，而实验经费有限，难以维持设备长时间的运转，因此，该类设备的使用更多时候是由教师进行操作演示，而学生缺乏动手机会，导致实践能力得不到提高，实验教学质量也难以保证的情况。

1.3 实训环节

实训环节可以帮助汽车服务工程专业学生熟悉汽车零部件构造，掌握工作原理，培养学生拆卸、装配、调试、检测等基本技能。通常情况下，学生能自行完成结构比较简单的总成部件拆装，但对于发动机、自动变速器等复杂总成，学生在拆装过程中经常出现各种各样的问题，需要在实训教师的指导帮助下才能解决，容易影响后续实训教学任务的完成。此外，用于拆装实训的设备很多是汽车上的报废部组件，经过数轮拆装实训后，损坏、变形和丢失严重，影响了实训效果。

1.4 教师队伍

目前，高校汽车服务工程专业实验教师队伍存在“两头大、中间小”的现象，即青年教师和老教师多，中年骨干教师少。青年教师学历高、知识面宽，但实践经验缺乏，动手操作和示范能力偏弱；老教师实践经验丰富、动手能力强，但专业知识更新较慢。缺少专业知识扎实、实践经验丰富的中年骨干实验实训教师已成为影响汽车服务工程专业实践教学质量的重要因素。

2 汽车服务工程专业实践教学改革措施

2.1 重构实践教学体系

对以课程为单位，以演示验证性内容为主的实践教学进行调整，重新构建以岗位能力培养为核心的实践内容体系。调整的原则是：对专业实践统一规划，淡化课程界限，内容模块化组合，突出学生基本技能以及综合创新能力的培养。实践内容模块化组合，减少原理演示和验证性实验的数量，增加综合性和设计性实验的比例，突出学生基本技能和综合能力的培养。新的实践教学体系分为基本技能实践、综合应用实践和创新设计实践。基本技能实践包括构造演示与原理验证模块、拆装实训模块、检测仪器和专用工具使用模块；综合应用实践是在掌握基本技能的基础上培养学生的实践知识综合应用能力，包括性能检测模块、故障诊断及排除模块；创新设计实践要求学生根据所学专业知识，能自主设计实验方案，解决汽车服务工程实际问题，培养学生独立解决问题的能力。新的实践教学体系减少了原理演示和验证性实验的数量，增加了综合性和设计性实验的比例，既强调打牢基础，更突出培养能力。

2.2 开放专业实验室

开放式实验教学指实验时间、内容和地点开放，我们制订了实验室开放计划，汽车服务工程专业实验室在除正课时间和节假日以外按计划分批开放，学生可以提前预约，实验内容不局限于教学计划规定的实验，学生可以根据学习兴趣、专业知识需要和设备情况，自行选做或者设计不同的实验，并记录实验结果，进行主动实践。专业实验室开放还可以促进学生对理论课程的消化吸收，学生在学习汽车构造理论课程时，对于一些复杂总成部件的结构和工作原理难以理解，可以利用实验室开放的机会，在课下自行到实验室去动手组装部组件教学模具，既有利于理论知识的理解，又提高了动手能力。需要指出的是，由于实验室开放增加了管理难度和教师工作量，需要制定配套政策加以保障。

2.3 改进实践教学手段

随着多媒体技术的发展，我们将其逐步引入实践课教学。在实训环节加强多媒体技术应用，拆装复杂的汽车总成部件时，学生先观看多媒体教学视频，熟悉操作步骤，掌握关键细节和注意事项，然后再动手拆装。遇到问题时，可以通过观看视频发现问题原因，寻找解决办法，既加深了对实训内容的理解，又减轻了指导教师的工作量，可以起到事半功倍的效果。对于部分因缺少仪器设备只能讲解原理方法而无法进行实际操作的专业实验，多媒体技术有着独特的作用，老师结合多媒体课件进行讲解，实验原理和方法步骤可以用视频、动画、声音更加直观地展示出来，便于学生理解，对因设备缺乏不能开设的实验可以起到弥补作用。

虚拟实验室是在网络页面中创建可视化的环境，实验对象用可视化的物体表达，用户可以通过点击鼠标和拖拽操作的方式进行虚拟实验。网络虚拟实验室具有友好的界面和开放性，具备实时指导、在线交流、成绩评定、教学管理、资源下载等功能。我校申报建设的发动机构造拆装虚拟仿真实验教学项目，学生通过点击鼠标和拖拽操作即可进行发动机拆装虚拟实验，有效解决了学生数量多、设备台套数不够等问题。虚拟实验室同时还解决了因缺乏仪器设备而导致部分专业实验无法开出的难题。对于需使用贵重精密设备的实验，学生可以提前利用虚拟实验室进行模拟操作训练，熟悉设备使用方法和操作步骤，避免在实物实验时因操作不当造成仪器受损等现象的发生。

2.4 改革实践考核模式

随着开放式实验教学的推行，必须配套进行实践教学考核模式改革，学生进入专业学习阶段后必须完成一定数量的实践学分，保证所有学生都能按照专业培养目标的要求完成实践技能的培训。我们将专业实验实训与理论课程分开，独立设课，这些实验实训分为必做、选做和自主设计三种类型。基本技能实践属于必做项目，综合应用实践的项目较多，学生可以在各模块中选做，此外学生还必须完成一定数量的创新设计实验，三种类型实验在最终实践学分构成中所占比例分别为3∶5∶2。为保证实践教学质量，学生每次完成实验后，必须经指导教师检查通过并签字，才能上交实验报告归档，作为计算最终成绩的依据，对没有通过检查的实验，要重做实验直到通过为止。