城市规划道路中的行道树养护浅谈

2020-01-07周丽琴

花卉 2020年16期

周丽琴

（晋中市园林绿化处，山西晋中 030600）

很早以前，行道树就被栽种在国内道路两侧，其有改善城市面貌、舒缓居民精神压力、净化空气、遮阴、防护及减轻噪音污染等多种功能。在城市道路规划进程中，行道树占据着重要地位，故而做好行道树的养护管理工作对促进现代城市可持续发展过程具有很大现实意义。但纵观当下国内城市行道树养护状况，发现其滞留一些不足，若长期不被解除，则很可能降低城市道路整体规划效果，鉴于此本文展开如下分析。

1 行道树养护管理阶段存在的问题

1.1 土壤条件整体偏差

在城市化进程推进的大背景下，交通堵塞是大多数城市运行的普遍特征，很多行人或车辆被迫选择经由行道树周边通行，对行道树周遭土壤形成不同程度的碾压，诱导了土壤板结、透气性持续降低等问题。另外，城市道路在规划建设阶段，大量石块、塑胶板碎块、砖块等可能被埋置在地下，其对城市土壤环境条件恶化过程也形成一定促进作用，影响植物根对水分、营养的吸收效果，长此以往会增加行道树植物的凋亡率。

1.2 树种引进力度不足或未能做到因地适宜

在传统思想观念的限制下，国内很多城市在种植行道树种过程中倾向于选择单一树种，国槐、毛白杨等较为常见，而没有立足于城市运营发展特色、现代化园林工程设计理念等引进多样树种栽种。油松、白皮松、华山松、黑松均是常绿树，在国内城市道路绿化领域中有规模化应用，但其对碱性土壤条件的适应能力偏差，不利于茁壮生长，一些城市在栽种行道树阶段并没有充分考虑到植物这一生长属性便加以使用，外加养护管理缺乏科学性、系统性，造成植物的成活率长期没有明显提高[1]。另外，在选用行道树树种阶段，相关人员可能过度重视其美化功能，加大色彩鲜亮、品种大气树种的引进力度，很少推广乡土树种，不利于塑造城市的区域性特色。

1.3 管理工作不到位

养护管理工作质量直接关系着行道树成活率的高低，其在城市道路绿化规划工作中占据较高地位。如今，国家相关部门对城市园林绿化效果提出的要求逐渐提升，也应加大对行道树的养护管理力度[2]。但很多地区行道树“重栽植、轻管理”的现象较为严重，比如在种植阶段没有做好苗株除害、浇水、稳固等管理管理工作，以致树木一旦遭遇大风、强降雨等不良气候条件时，增加树体倾斜、折断等不良情况发生的风险，尤其是选定在冬季种植时，抗雪管护措施不到位，很可能造成刚种植补救的苗木被压断，难以取得预期的城市道路绿化效果，树木成活率偏低，也增加了城市道路规划成本。

1.4 全民保绿护绿意识不强

在实际工作中发现，受主客观因素的影响，全民的保绿护绿意识不强，绿地被人为破坏的原因主要有：①不知道开挖绿地需要审批，即不知法，对保绿护绿措施不了解，进而滋生其他问题，如未获桂林市城市绿化主管部门即桂林市林业和园林局批准，擅自砍伐或开挖绿化带，致行道树缺失、死亡、绿地被侵占的现象时有发生；②知道开挖绿地需要审批，但申请资料不齐全，实行“先斩后奏”，用既有事实来反推审批，即知法犯法；③各部门之间沟通不畅，致使绿地被破坏。综上原因，普法力度不够，强制执行恢复绿地力度不强、执法成本过高等情况，致使全民对保护城市园林绿化意识不强。

1.5 乡土树种应用较少

桂林市区应用的园林植物中，乡土树种共53 科111 属156种，其中豆科、木兰科、蔷薇科、棕榈科在园林绿化植物选择中占据明显优势[2]。据统计，桂林市行道树树种主要有：桂花、黄葛榕、银杏、秋枫、香樟、小叶榕、栾树等，使用较多的是桂花、黄葛榕、小叶榕、秋枫等树种，但是乡土树种在近几年城市绿化建设中推广较少，在选择行道树时，可能会存在单纯为了追求美化功能的现象，忽视了因地制宜的原则。此外由于树种比较丰富，色彩鲜艳，品种上更为高端大气，但是在实际应用中，存在难以适应区域环境的现象，需要引起重视，进行调整[3]。乡土树种在城市绿化建设中推广较少，导致区域的绿化建设缺少城市特色。

2 城市规划道路中的行道树养护措施

2.1 合理规划

要一并考虑城市道路、城市绿化规划两方面内容，重视城市绿化在优化道路交通功能、改善城市生态环境等方面发挥的作用。

首先，针对交叉路口、交通环岛位置栽种行道树时，要分析到车辆驾驶员安全视距的问题，设计行道树高度在0.70m 以下，建议选用低矮灌木、丛生花草等。

其次，针对分车带的绿化，交通安全性、顺畅度是首要考虑的问题，而后分析其在提高街景美观度与遮阴率、降低浮尘等方面做出的贡献率，通常该区域适合栽种低矮的灌木或乔木，并合理配置各种植被，力争做到一年四季均有景可观。

最后，规划城市道路阶段，要考虑到供水等设施的配套性问题，进而为植被后期养护工作开展创造便利条件。国内大部分城市的道路行道树间距为6～8m，我们在规划阶段可以把一个蓄水池修建在两株树木之间，以应对过往行道树“饮水”不足的现实问题。为降低行道树生长阶段浇水作业量及道路绿化养护资金，也可以打造行道树蓄水井（池）和城市排水系统两者的连通关系，借此方式促使排水井内的水直接排至蓄水井（池）中，当蓄水井（池）存满雨水时，其他水将会伴随排水管道被排走，借此方式降低行道树种植养护阶段水资源的耗用量[3]。

2.2 科学选择行道树

（1）选用那些对城市内各种环境因子表现出较强适应能力、抗病虫害能力处于较高水平、苗株来源地较广泛、成活率偏高的树种。

（2）树龄相对较长、树干挺直，树姿大方规整，体型优美，能在早春季发芽，秋季树叶泛黄凋落期偏晚的树种。

（3）开花结果阶段不形成或很少形成刺鼻异味，无飞絮产生，不会对城市路面或行人衣物形成的树种。

（4）可以承受较大强度的修剪行为，自愈能力偏强。

2.3 整形修剪

修剪行道树过程中，不仅要结合城市道路规划设计要求落实疏剪工作，还要重视维持行道树外形的美观性。修剪行道树的目的主要有两个：①及时修剪掉行道树的老、弱、残枝，使行道树在较长时间内能维持旺盛的生命活力，促进树木更健康、茁壮生长过程；②及时修剪掉病枝、有虫害树枝，判断部分枝丫对行道树预期株形塑造形成的不良影响，适当剪除，这不仅能促进行道树健康生长过程，还能使其美化环境、遮阴等功能充分发挥出来。在修剪行道树过程中，技术人员要尽量维持修剪口的平整度，这主要是因为一旦剪口参差不齐，可能会促进植株内水分蒸发散失过程，不利于行道树后续阶段的正常生长发育[4]。在具体修剪实践中，尽量选用留剪口数目偏少的修剪技术，尽量减少剪口量，维持行道树正常发育过程，促进其自体功能充分发挥出来。科学修剪树木外形，能进一步提升其整齐性、美观度，针对乔灌木，建议统一进行修剪整形。

2.4 病虫害的防治

病虫害防治是行道树管养工作的重要一环，该项工作运行效率直接关系着树木成活率。一旦行道树遭受病虫侵害，轻则干扰树木正常生长发育过程，情节严重时导致树木枯死。当下防治行道树病虫害的方法有物理防御、微生物防治及生物化学防治等。在防治实践中，相关人员要全面分析行道树类型与生长习性等拟定适宜的方案，减少或规避对树木形成二次损伤的情况。加大生物、栽培、物理、化学等方法的组合使用，力争建设一个现一个可持续发展的害物治理方案，进而保证行道树能处于一个低成本、健康的环境下生长发育。

2.5 科学使用营养液

行道树养护阶段，常规施肥管理工作开展的宗旨是确保树木正常生长发育阶段能获得基础的营养物质，使用营养液的目的是促进长势偏弱植株的生长发育过程。比如，针对主干或主枝上存在较大伤口的行道树，建议将适量伤口涂抹剂涂擦在损伤部位，降低伤口感染率，还能降低伤口部位水分的蒸发量，这样行道树营养流失量也会有相应降低，减轻较大强度修剪工作对数目正常生长发育形成的不良影响[5]。而针对长势偏弱的树木，可以在树干上打孔，随后为其输注生长发育阶段所需的维生素、微量元素等。