世界第一大矩形顶管隧道双向贯通

2020年10月21日，嘉兴市区快速路环线工程关键控制性节点工程--下穿南湖大道隧道南线顶管机破土而出，标志着世界第一大矩形顶管隧道实现双向贯通。市区快速路下穿南湖大道顶管隧道设计为双向6车道，时速80 km。隧道由南北双向分别顶进，单向长100.5 m，双向共计201 m，开挖断面面积为123 m2，埋深5.68～6.45 m。

市区快速路顶管隧道沿长水路方向下穿南湖大道。南湖大道是嘉兴城市主干道，车流量大，地下管线复杂，且该地区土质松软，地下水位高，施工安全要求高，技术难度大。由中铁隧道局集团有限公司承建的下穿南湖大道顶管隧道开创了3车道顶管隧道先河，世界上暂无可参考施工经验。

"国之重器"助力嘉兴快速路隧道段施工

建设单位采用了完全由中国自主研发的"南湖号"矩形顶管机。该设备断面尺寸为14 820 mm×9 446 mm，总质量达700多t，运输成为一道难题。为把这样的庞然大物从上海顺利运抵施工现场，施工单位制定了详细的运输与安全保障方案，通过"海陆联运"，将顶管机"化整为零"，拆分部件分别运抵嘉兴进行组装和调试。

"南湖号"每天产生的弃浆量达600 m3。为确保做到弃渣无污染处理，施工单位配备了专用封闭式运输车，在施工现场出入口设置车辆冲洗设备，运输车辆出工地必须清洗后再运到指定地点。

"智囊团""群英会""千里眼"各显神通

市区快速路下穿南湖大道顶管隧道施工对精细化要求非常高，掘进过程中任何一个细节疏漏都可能造成严重的后果。

为确保隧道安全掘进、顺利贯通，嘉通集团所属快速路公司高度重视，成立了由地质、施工、设计、监测等组成的"智囊团"，负责施工方案评审和施工过程技术指导，确保施工方案能适应于嘉兴的地质特点；围绕顶管机姿态偏位、出土量控制、地面沉降等问题，多次召开"群英会"，开展技术研讨，不断优化施工工艺；做好现场摸排勘探工作，提前摸清地下障碍物，扫清"拦路虎"。

同时，施工现场还配备了"千里眼"--顶管机操纵监控中心，实时呈现施工现场情况。监控中心就像整个顶管隧道的CPU，对施工过程进行360°无死角监控，及时有效传达各级指令，智能化调整顶管机掘进参数，确保隧道施工高质量推进。

目前，整个隧道段建设正鏖战正酣，2个控制性节点--桥隧共建段及下穿南湖大道顶管隧道已取得了重要进展。下一步，将加快推进顶板施工、隧道装饰装修、机电安装等工序，力争按时通车。

(摘自 岩土网 https://news.yantuchina.com/46150.html 2020-10-22)