新能源汽车发展主要障碍及其解决方案初探

李瑞中

（张家口机械工业学校，河北 张家口075000）

在新能源汽车的开发过程中，由于起步时间较晚，很多技术尚在研发阶段，因此我国新能源汽车虽然前景光明，但发展道路中还是存在着一些障碍困难。这些障碍由多方面的因素综合导致，我们应当对这些因素加以综合分析，对症下药，找出解决的方案。围绕着新能源汽车发展的主要障碍和对策展开论述，希望能为新能源汽车的发展提供一些参考和建议。

1 新能源汽车概述

新能源汽车，顾名思义是使用新型能源作为动力的汽车。汽车的燃料不适用常规的种类，将新能源作用于汽车的动力和控制系统，因此新能源在技术、工作原理、动力供应等等多个方面都具有显著优于传统汽车的优势。我国虽然是资源大国，却也是人口大国，人均能源量偏少，若一直采用传统的汽车制造技术，不仅会对环境造成污染，其资源的枯竭就是一大难题。当前的研究阶段下，新能源汽车可以分为纯电动和混合动力两种，纯电动汽车以纯粹的电能作为动力，在行驶之前充满电就可以使用，电能对环境没有污染，不会排放有害气体，契合环境保护的时代主题，混合动力型新能源汽车包含的种类较多，有些采用天然气和汽油混合的形式作为汽车动力，还有些以氢气和太阳能作为驱动力[1]。这些新能源的使用有助于提高汽车的使用性能，实现排放零污染，并且有些能源可以节省资金，这些优点都是新能源汽车得以推广的理由。在我国能源紧张的形势下，新能源汽车的推广和应用是环境保护和节约资源的必然之举，研发人员应当在今后的研发工作中保持并扩大新能源汽车的优势，同时也要正确认识新能源汽车的不足之处并加以改进。

2 当前新能源汽车发展的主要障碍

2.1 研发技术相对落后。技术是一个新产业的最关键环节，新能源汽车的研发和推广必须有先进的技术支持，然而就当前现状而言，我国新能源汽车的发展中缺乏必要的技术支持。究其原因，新能源技术虽然有诸多优点，但是起源于国外的发明，我国由于历史等原因，新能源技术起步较晚，导致在我国的研究缺乏必要的时间经验的积淀，因此在研发技术上总体和国外发达国家有差距。由于缺乏时间来做必要的尝试，在新能源汽车的关键零件上表现出技术不足的趋势，在电能汽车的电能控制系统上，时常出现续航能力差、容易断电等诸多使用问题，这些问题也反映了我国在新能源汽车的核心动力上缺乏必要的技术支持，因此，作者认为技术支持的短缺和技术研发的不到位是制约我国新能源汽车发展行业的因素之一。新能源汽车若要成功的在我国推广使用，就必须要由我国掌握核心的技术。但放眼现状，新能源汽车的电力控制系统、变速器等核心零件只能依赖于国外进口，缺乏自己的核心技术，这是我国新能源发展的沉重桎梏。

2.2 基建落后，市场空间小。当前我国新能源汽车缺乏必要的基础设施建设，导致其无法顺利的在更大范围内被使用和推广。在城市中，很少有给电能汽车提供充电续航的场所，加之我国电能汽车本身就存在续航能力差、易断电的问题，其它新能源汽车也存在这方面的困扰，这就导致用户在使用新能源汽车使用过程中体验感不佳，深受能源无法及时供应的困扰，这就会直接导致用户不愿意使用新能源汽车[2]。电能作为较为便捷的一种能源都尚且如此，至于一些氢气、天然气和太阳能汽车就更难以得到推广和使用。此外，市场的支持力不足也是重要的制约因素，对于一个新兴技术，消费者认知存在不足，而由于新能源汽车本身的造价高，技术先进产量少，物以稀为贵，导致其市场售价较普通的汽车高。作为消费者，很少有人愿意花费高价钱去购买一件自己并不了解的商品，并且在实际的使用过程中，由于基建的不完善，出现故障之后的维修和弥补工作进展也相对困难[3]。因此，站在消费者角度，人们并不情愿去购买新能源汽车，同等价格人们更倾向于去购买传统汽车。以上这些问题都是阻碍我国新能源汽车发展和推广的关键因素，必须着手找寻对策和出路。

3 正视问题，大力促进新能源汽车发展

3.1 完善基础设施建设。基础设施建设的不配套、不完善，会严重影响新能源汽车的使用过程，只有大力发展和健全与需求量相匹配的新能源汽车动力供应设施，才能为消费者解决关键问题。作者认为，我们可以观察并模仿已经成熟的传统汽车加油站的分布和建设，在城市中心地段或者车流量较大阶段设置电能等新能源补充设施，比如为电能汽车建设电站网络，联合百度、高德地图等导航系统将其信息加以收纳，使用户在使用过程中可轻松找到能源补充的场所，也就不用为路途中动力用尽而烦恼。在具体操作中，作者认为可以将新能源的补充场所设置在传统的加油站当中，特别是针对一些土地规划较为紧张的城市市中心区域，将汽车加油站和新能源续航站合二为一是一种节省土地资源的做法，并且用户也可以更便捷的找寻其位置。另外，将加油站和充电站合并也可以对新能源汽车起到一定的宣传效果，让原本不了解新能源汽车的用户感受到新能源汽车并不是一项小众的产品，而是正在被国家大力推广，并且补充动力也很便捷的新产品，值得一试[4]。除了能源供应站之外，还应当加强维修点的建设，形成系统的一条龙服务网络，只有为消费者提供完善的售后保障，才能激起用户尝试的愿望。应当不断扩充新能源充电站和维修点的数量，全力打造新能源使用和售后服务网络，确保用户用的安心。基础设施的建设还涉及到城市枢纽的完善，可以在城市建设智能充电和电池共享等试点，加强社会各界的合作，以完整的基建网络为新能源汽车提供使用保障。

3.2 加强科研力度，实现技术自主。若我国新能源技术始终不能独立，就不免会受到别国的技术钳制，核心的技术一定要掌握在中国人自己手中。在新能源的研究过程中，应当大力加强科研力度，对新能源动力进行深入研究，开辟属于我国自己的核心技能，在学习国外先进经验的基础之上加以创新改造，实现技术的突破，加快自主创新和研究进程。以氢能源汽车为例，我国对氢能源汽车的推广力度不大，并且研发进程较为缓慢，但是应当认识到氢能源在使用中具有零污染的优点，具有研究的价值和意义。但氢能源具有造价成本太高的弊端，因此，在研发过程中应当着重减少氢能源的提炼成本，提高氢能源的获得效率，太阳能和混合动力的汽车，应当注重快充技术的研发，提高太阳能的转化效率，并且善于联系市场需求，针对市场的导向和客户的需要，调整发展方向，降低使用成本。在新能源技术的研发中，不必将自身作为孤立的个体，可以借鉴传统汽车的制造经验，增加设计灵感，对传统汽车的优势进行继承[5]。有关部门应当加强对新能源汽车的投资力度，加大资金投入，制定相关的鼓励政策，使新能源汽车的研发顺利全面的开展。

3.3 扩大市场，规范价格。新能源汽车的推广应当重视市场领域的开拓，有关的新能源汽车厂家应当针对当前市场的消费情况，对汽车售价进行合理控制，避免初期就采取过高价格导致超出消费者的心理承受预期，针对消费人群的不同年龄段和需求导向，制定合适的配套服务，在售卖新能源汽车时，应当注意加强宣传和推广，可以组织专业人员为消费者进行介绍和讲解，使用户对新能源汽车有所了解和熟悉，增加大众好感度，对汽车提供妥善、有保障的售后服务，打消消费者心中的顾虑，只有切实站在消费者的角度考虑问题，才能为新能源汽车赢得消费者的信任和支持，开拓出属于自己的市场空间。

综上所述，我们应当正确分析新能源汽车在发展过程中遇到的问题，制定合适的解决对策，促进新能源汽车的发展和推广。