公路改扩建路基快速施工技术分析

2020-01-04索路

科学技术创新 2020年1期

索路

（邳州远通公路工程有限公司，江苏邳州221300）

在国内交通运输业快速发展以及私家车数量持续增加的背景下，许多原有公路的使用功能以及其他设计标准无法满足当前的行车要求，增加了公路路基出现破坏的概率。为了增强原有公路使用功能和耐久性的基础上，尽可能地降低施工成本，需要灵活地对道路进行改扩建，但是为了最大程度降低改扩建工程对现有交通的干扰程度，就需要合理地运用快速施工技术，强化其应用研讨具有重要的现实意义。

1 公路改扩建路基快速施工技术应用前的技术要点

1.1 科学制定快速施工方案

在公路改扩建路基快速施工之前，首先需要科学合理制定快速施工方案，施工组织合理性是快速施工的前提条件，主要是要对快速路施工阶段中涉及到的人员、施工设备以及施工工序等相关要素进行科学安排，它们安排的科学性与合理性会对最终的路基快速施工质量产生直接影响。在制定快速施工方案期间，要立足于公路改扩建路基施工的现况，有效地结合路基施工的标准与要求，本着安全、高效、经济等基本原则，科学地制定施工组织方案。

1.2 及时开展施工技术交底

施工方要同设计方与监理方等一同开展施工技术交底，期间要对快速施工中涉及到的各种合同文件、施工组织方案、施工图纸等进行仔细地校核，如要对合同文件中的款项进行校核，或者要对施工现场定线数据或放样数据进行校核。特别是要指导施工单位对改扩建路基快速施工中所用的施工图纸进行仔细地校核，确保路基快速施工中那些关键和重要部位的细节技术处理方式是否满足实际的技术要求和现场情况，及时解决施工图纸校核中存在的异常问题，避免其对后续的施工带来不利影响。

1.3 构建完善质量保证体系

公路改扩建路基工程的本身规模相对较大，涉及到比较多的施工环节与要素，并且实际的施工环境比较复杂，非常容易出现各种各样的突发情况。为了更好地确保现场快速施工的质量，就需要结合工程施工的特征以及现场施工情况，科学地构建施工质量保证体系，以避免后续施工中各种突发情况而对施工工期造成延误。比如，可以制定施工材料现场应急处理方案，在选择施工材料供应商时可以提前预定两家及以上，避免因为单一供应商造成施工材料供应不足等。

1.4 做好人机材的准备工作

在公路改扩建路基快速施工期间，“人机材”是非常关键的三个要素，其中任何一方都会对快速施工的质量与效率产生比较大的影响。从“人”角度来讲，要做好施工方和监理方等各方现场人员的施工组织方案制定，使全体现场人员都可以明确自身的职责与义务，避免出现职责交叉等情况；从“机”角度来讲，要做好施工机械设备的购置与现场维护和保养工作，如在选购施工机械设备时要结合快速施工需求进行选择，确保施工机械的性能可以满足路基快速施工的现场需求，并且在入场之后要做好它们的维护与保养；从“材”角度来讲，要做好现场施工材料的选购、存储以及现场使用管理。比如，在选购各类施工材料期间，可以本着“货比三家”的原则，尽可能地选择社会信誉高的大厂负责供货，并且在进入施工现场时要做好它们的质量管理，切不可允许劣质或不合格施工材料进入路基快速施工现场，同时要做好现场施工材料的分类存放管理和使用管理。如此一来，才能全面确保公路改扩建路基快速施工的质量。

2 公路改扩建路基快速施工技术应用中的技术要点

2.1 旧路边坡处理技术要点

在改扩建路基快速施工期间，首先处理好旧有公路的路基薄弱区域，主要包括清淤和排水等工程施工环节。在处理好公路路基的表面之后，要确保其基底部的压实度满足施工规范的最低限值要求，并且要对路基表面存在的各种垃圾、污物或杂物等进行仔细地清理，确保路基的整体清洁性与完整性。针对台背填土或工作面等一些局部的公路路基部位而言，要在现场科学地设置一些临时性防护结构，如对边坡进行支撑等，避免边坡处理中发生塌方等问题。此外，在对旧有公路的路基边坡与护坡进行清理期间，有关的施工人员要严格按照路基改扩建工程的施工进度开展分步拆除，不可以直接采取一次完全拆除的方式，否则非常容易对旧有公路路基结构造成破坏。同理，针对旧有路基泄水槽的结构而言，在对其进行拆除的时候也要结合路基加宽的实际施工进度开展分步拆除，不可一次性直接拆除，并且尽可能充分地使用预制板、砖等一些施工材料，避免施工材料在处理旧路边坡过程中出现浪费问题。

2.2 路基扩建处理技术要点

在路基扩建施工期间，施工单位要高度重视新旧路基交接部位处的施工处理，避免该部位出现因处理措施不到位，不彻底等问题而在后续的行车中出现路基不均匀沉降，反射裂缝现象，否则会直接影响公路行车的稳定性。在实际的公路改扩建路基快速施工中，为了提高施工的质量与效率，针对路基的扩建施工，一般可以利用设置土工格栅（图1）的方式来改善整体路基的施工性能，延长它们的使用年限，这样可以有效地减弱新旧路基交接部位处可能出现的不均匀沉降情况。在公路改扩建路基的挖方施工环节中，根据设计方案确定挖方的宽度，并且做好新旧路基交接部位的冲击碾压，确保新旧路基两侧部位的路基承载性能可以基本保持一致，避免它们出现不均匀沉降问题。如果实际的现场填土高度大于3.5m，那么施工单位要注意对公路改扩建路基的表面开展冲击碾压施工，具体冲击碾压的次数要结合现场路基快速施工的实际情况进行试验确定。

在公路改扩建路基开挖施工环节中，可以应用错台开挖方式将路基形状建成台阶式，该种处理方式可以避免路基出现贯穿性直线裂缝，提升新旧路基交接部位的施工质量。在对旧有公路改扩建路基进行清理后，结合现场施工中的填筑高度等要求，准确地确定下台阶开挖的具体数目以及最上层和最下层台阶高度的具体值，同时要确保路基开挖中各个台阶的高度与宽度等都符合施工设计要求。此外，由于新旧路基的压实度控制难度比较大，所以为了确保其碾压施工的质量，一般可以采取一些其他的补救措施来确保新旧路基整体碾压施工质量。比如，可以在新旧路基交接部位使用水泥砂浆或者对该结合部位运用夯实机械设备进行逐层夯实处理，并且路基填筑期间可以采取分层填筑和碾压施工，这样更好有效确保路基快速施工的质量。

2.3 路基排水处理技术要点

在公路改扩建路基施工期间，水是影响其施工质量的一个非常关键的因素，如会对路基改扩建路基造成逐渐侵蚀与破坏，所以路基排水施工也是路基快速施工中的一个重要内容，旨在通过构建科学的路基排水系统来全面防范现场的水因素给其可能带来的各种不利影响。在实际的路基排水施工中，可以结合现场的路基施工情况灵活地运用地上排水和地下排水这两种排水方式，其中后者主要是通过减少地下水或山田灌溉用水，或者可以对路基填筑的高度进行适当提高或者专门设置一层由碎石、石灰等构成的隔水垫层，以此对路基的排水效果进行改善。而前者则主要是在路基上部建设急流槽等一些排出路基表面水的设施，以此确保路基免受水害。