旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层质量控制的研究

吴声志

（机械工业第六设计研究院有限公司福建分公司，福建 厦门 361000）

1 引言

城市中旧有交通道路路面多为水泥混凝土路面，进行道路改造或路面质量改进时，常使用直接在原有水泥路面基础上铺设沥青混凝土面层的形式，这种形式投入成本较低、经济性优势较明显，城市道路建设和公路项目施工中都较常见。尤其现阶段我国石油资源开采总量较大，其提炼技术水平快速提高，沥青产品的质量也不断提升，能满足我国道路施工的基本要求。由于旧有水泥混凝土道路路面的长期使用，路况条件逐渐降低，在原有基础上加铺沥青混凝土面层，能以最小经济成本取得最大成效，周期短且经济实惠，但必须注意的是，实际施工中要有效解决常见问题并做好前期准备工作，优化和改进现有施工技术，严格控制好质量。

2 旧水泥混凝土路面最常见问题

2.1 裂缝

旧水泥混凝土路面的使用过程中，裂缝是极常见的问题，裂缝的出现常常会伴随轻度塌陷或路面断裂形成沟壑，影响行车安全。一般来讲，水泥混凝土路面产生裂缝的主要原因在于城市道路水泥混凝土铺设过程中采用的材料含有一定量杂质，这些杂质的硬度与水泥混凝土强度不同，直接导致水泥混凝土路面面板局部应力集中，降低旧水泥混凝土路面的整体使用寿命。

2.2 土板伸缩

由于水泥混凝土接缝问题较复杂，其土板也会出现伸缩问题，影响水泥混凝土路面的防水性能。例如，很多南方城市遇到梅雨季节或夏季的雨季，降水量较大，极易造成水泥混凝土路面大量积水，雨水冲刷下也更易出现路面开裂情况。

2.3 路基变形和沉降

在旧水泥混凝土路面施工过程中，路基变形和不均匀沉降也是较常见的问题，不但会导致路面出现不平整引发裂缝，同时也会使局部道路产生一些坑洞，造成更大的交通安全隐患。另外，旧水泥混凝土结构较复杂，主要包括面层、基层底、基层和垫层。路面的基层平整度直接影响上层的平整水平，通常旧水泥混凝土路面的厚度多为20cm左右，如果基层不平整或存在过多杂质，无法利用水泥混凝土的上层路面进行弥补，直接导致路面的不平整，或凸或凹，为交通行车留下安全隐患。尤其旧水泥混凝土路面出现的裂缝容易引发路面坑洞、错台和脱空情况，如果在原基础上加铺沥青混凝土，必然会导致新路面出现坑洞、错台和脱空的隐患，所以，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面之前必须先行处理，再进行加铺施工。

3 沥青混凝土面层加铺前的准备工作

3.1 灌缝

在旧有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工前，必须对所有接缝部分进行灌缝处理。使用新型改性沥青混凝土材料进行接缝的灌缝施工能有效增强基层的强度和稳定性，确保能够避免路面积水沿接缝渗入基层。改性沥青在实际使用过程中必须使用混凝土路面嵌缝设备加热，使温度达到300℃，再使用混凝土路面嵌缝设备的注胶喷嘴将改性沥青注入接缝内。在300℃高温下，改性沥青具有良好的热稳定性，低温环境中不易发生老化，也不会变脆，成本低且韧性强度好，不会污染周边环境，极有利于促进旧有水泥混凝土路面基层接缝强度，提高其平整性和稳定性。

3.2 对重度破碎板的修补

旧水泥混凝土路面中，由于施工建设时采用材料的性质限制，且长期处于高度承载环境中，常会出现破碎的情况。对已断裂成三块以上较严重的破碎板，需采用常规的挖补方法更换破碎板体，挖除旧的破碎板，并清理基层，使用混凝土修复松散的基层，如果存在松软的淤泥块，要进行挖坑切槽处理，确保露出坚硬的基层，保证基层表面的平整性，同时，还要具备一定的横坡坡度，清理后再进行混凝土板的浇筑，达到修补效果。

3.3 轻微断板的修补

遇到较轻微断裂的板块，如果采取整槽翻修的方法，会造成材料浪费和成本增多，并且延长修补时间。因此，针对轻微断板的修补可采取针对裂缝的修补，使用裂缝开槽注胶方法能有效修补裂缝，提高其强度和稳定性。

3.4 脱空板块的处理

对于脱空板块的处理要注意板底情况的调查，如脱空程度较严重，需仔细研究后再采取相应的处理方法予以解决。对于一般情况下的脱空板块，效果较好的方法是进行板底压浆，利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过喷锚或预先处理好的孔洞直接压入板下，填充脱空板块下的空洞，使基层恢复稳定性和平整性。

4 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工技术

4.1 土工布施工

（1）在土工布施工前，要清理表层，清除一切杂质，防止杂质影响施工质量，需要铣刨以增大层间结合。还要严格控制黏层油的使用量，如果黏层油使用过量，会使土工布的摩擦系数降低，同时，也会严重影响土工布与沥青加铺层的黏结性。如果黏层油的使用量不足，则无法保证整个土工布结构的完整性。一般来讲，黏层油的使用量需要根据工程项目的实际情况而定，通过准确的计算确定黏层油的具体使用量。

（2）铺设土工布要依据工程项目的设计方案、具体要求和相关规定，确定最佳施工技术与施工方式。通常铺设土工布要采用机械或人工的方式进行施工，施工前要将土工布带有烧毛的一面向上设置，土工布铺设施工完成后，还需要监理人员和相关管理部门检验与检测工程质量，如果发现存在问题或质量未达到工程项目要求的标准，必须及时返工处理。

（3）土工布的搭接施工中，土工布的纵横向搭接宽度必须按照设计方案标准规定进行严格控制，还需利用固定器将土工布固定并确保相邻的土工布首尾紧密连接。

4.2 沥青混凝土面层施工

沥青混凝土面层施工中，对于混合料的搅拌和运输需要注意的是，搅拌前必须严格依据设计方案标准将多种混凝土原材料按一定比例混合，将混合料充分搅拌均匀后，立即运输至施工现场。运输过程中，车辆必须使用篷布全面覆盖，使其起到保温作用，避免混合料受到空气湿度的影响。

混合料运至施工现场后，要立即摊铺，施工过程中要保证路面表层的平整度，摊铺设备的熨平板需要设置自动找平装置。施工前，要依据工程项目的实际标准要求设置基准面，利用基准钢丝确定基准面，在摊铺施工过程中，摊铺的最佳温度需处于110℃～165℃之间，摊铺过程中还要注意摊铺机械设备的运行速度，确保运行速度保持匀速，防止熨平板在行进过程中出现较大波动，确保混凝土面层的平整度。

4.3 碾压沥青混合料

对沥青混凝土面层的沥青混合料碾压需要制定最佳施工方案和配备性能较高的压实设备，以确保施工质量。碾压设备要选择大吨位的振动压路机、钢轮压路机或大吨位胶轮压路机。摊铺施工结束后，由专门的质量监察员与监理人员共同对工程的施工质量作专业性检测，并及时调整和解决，确保施工质量达到设计方案要求标准后，再进行沥青混合料碾压施工。一般情况下，沥青混合料的碾压施工包括初压、复压和终压三个阶段。在初始碾压过程中，施工机械适宜选择钢筒式压路机，初始碾压结束后，要调整路拱以及平整性。重复碾压施工时，需使用较大吨位的重型轮胎压路机。而最终的碾压施工需在重复碾压施工结束后立即进行，通常选择双轮钢筒式压路机。沥青混合料的碾压施工中，为确保沥青混合料温度达到工程预定标准，在压实中必须辅以加热器，如果沥青料温度不达标，则要使用加热器及时加热处理，确保施工质量。

5 结语

随着城市化建设进程的不断加快和经济的发展，我国城市中旧水泥混凝土路面逐渐被新型沥青混凝土路面代替，这也是基于推动生态城市建设和现代城市发展采取的必要措施，旨在为城市居民提供更优质的出行质量。在实际施工过程中，要制定科学化的施工方案并严格执行，对施工中出现的问题及时解决，做好风险准备，严格控制施工质量。