110kV 车载移动变电站在电网应用中的探讨

袁林，何志强

（呼和浩特供电局，内蒙古 呼和浩特 010050）

从小型柴油发电机到移动发电车，再到车载移动变电站，这些装备已成为电力系统突发事件应急和电网检修改造的重要组成部分。某供电局2018 年配置了1 座110kV 车载移动变电站，整体结构采用紧凑型设计，将抗震型110kV 高压组合电器、变压器、35kV/10kV 中低压开关柜及综合自动化保护系统等模块化组合，与平板拖车相结合，形成变电车和配电车，具有机动性强、运输方便、组装简单方便、操作灵活、供电可靠性高等特点，根据工作任务到达指定目的地，经现场调试接入电网运行。在经历了两次实际应用后，作者分享了其在某供电局应用过程中的经验与心得。

1 110kV 车载移动变电站的配置情况

某供电局2018 年选型的110kV 移动式变电站由：1台110kV 变 电 车 和1 台35kV/10kV 配 电 车 组 成。110kV 组合电器HGIS 模块、110kV 主变压器模块预装于变电车；10kV/35kV 配电装置、保护及交直流系统置于配电车预制舱内。110kV 变电车采用单进线单主变的接线方式，配电车10/35kV 侧采用单母线分段接线方式，SF6开关柜10 台，有4 种运行方式组合。

2 110kV 车载移动变应用案例

2.1 110kV 赛马场变1 号、2 号主变综自改造工程中的应用

赛马场110kV 变电站投产于2003 年，定于2018 年8 月进行变电站综合自动化改造，正值迎峰渡夏，该站两台40MW变压器，全站日最大负荷约60MW，单台主变无法满足全站负荷需求，10kV 出线18 条，转移10kV 出线负荷亦无法达到需求。改造中引入移动变电站，1、2 号主变综自改造期间变电一次接线示意如图1、图2。

图1

图2

2.2 110kV 城关变10kV 系统改造工程中的应用

城关110kV 变电站投产于1993 年，地处清水河城关镇中心，是清水河县城主要的电源点，10kV 共8 条出线，日平均负荷40MV 左右。当地负荷无转代条件，2018 年10 月17日～2019 年03 月31 日，110kV 车载移动变电站的配电车连续运行166 天，新建23 个10kV 间隔，保证清水河县城居民和企事业单位安全越冬用电。城关变电站10kV 系统改造期间变电一次接线示意，见图3。

3 110kV 车载移动变应用中的管理问题探讨

在某供电局的这两例车载变电站的应用中，最大受益是提高供电可靠性、减少停电时间、争取充足的检修施工时间，但同时也给改造方案、运行方式、现场运维、施工现场安全管理增加了难度。

3.1 优势和难点分析

优势一：提高供电可靠性。在110kV 赛马场变1、2 号主变综自改造工程中，至少需要单主变运行共150 小时，使用车载移动变后，期间单主变运行时长只为5.16 小时。110kV 城关变10kV 系统改造需用时4 个月，使用移动配电车转代负荷，单条10kV 出线停电总用时平均5 小时左右。

图3

优势二：保证电网安全性。移动变提供了灵活的供电方式，有效隔离带电设备，解决了线路负荷超载、单电源运行现象。

优势三：保证改造工程的时间和质量。110kV 城关变10kV 系统新建电缆沟时，站内直埋电缆、水管、接地网横穿设计面，这些问题能有充足的时间排查解决，冬季设备基础也有足够的时间养护。

难点一：现场安全管控的难度。与常规工作方式比较，增添了危险点。表现在工作现场设备数量增加、连接点增加、运行方式的特殊性等方面。

难点二：变电运行管理的难度。车载移动变电站应用灵活，但使用频次较低，运维人员对它的感性认识不足，配伍在原系统中使用，要有一段熟悉的认知过程。

3.2 应用中要点分析

要点一：安全可靠的工作方案的确定至关重要。

要点二：根据具体的应用方案编制了《移动变电站现场运行规程》，并逐步确立了《移动变电站管理办法》，将移动变电站的放置、运输、启动、技术管理、安全管理等方面制度化。

要点三：移动车现场接地问题。某供电局在这两次移动变电站应用中，设备车接地利用现场预设接地网。当移动变电站处于原变电站或杆塔的防雷保护范围之内时，可以直接使用原变电站、杆塔的接地网，有条件可以设置专用接地体接入车体，再与变电站或杆塔原接地网连接。当周围没有预设接地网时，按照车辆占地长方形的特点，以封闭包围环形为好，大电流时环形接地体内的电场分布均匀。由于场地受限不能建立环形接地体，宜可沿车载变电站一侧或两侧直线埋设接地体，并在有利的方向延伸，以使接地电阻合格。

要点四：现场安全防控管理。每次应用都进行危险点辨识，根据辨识结果，进行标准化安全布防；如果移动变电站设置在变电站之外，则必须设置专人看护。做好变电站辐射、占地等舆情控制，确保移动变电站的正常准时的投运。

3.3 为移动变电站在使用的几个建议

（1)地势环境,是移动变电站的应用中不能忽略的外部制约因素。尤其是在城市中心区，建筑密集。宜编制变电站内站外的就位地点图谱，包括变电站周围进出线的杆塔、箱变、道路、绿地等地点，以应对突发抢修事件之需。

（2）设备运输,在计划使用时运输工作相对从容，但是遇到紧急抢修时，运输将受司机、时间、道路、交通管制等方面的制约，宜与专业运输单位、交通管理部门、市政部门建立有效的联动机制。

（3）电量计量,车载移动变电站是生产单位管辖使用的装备，投入使用的主要任务就是转代负荷，需具备电量数据上传入SCADA 系统的功能。

（4）设备编号下达，应把移动变电站视为独立变电站，下达唯一的设备双重编号，有利于安全管理、调度、运行管理及方案编制。

（5)备件补充，为应对不同的环境，宜为车载移动变配备接地体、硬质电缆套管数米。

（6)标准化作业，逐步为移动变电站移动、停放、启动、运维操作，编制标准化作业流程和标准化作业指导书。

（7)今后应用空间，在今后变电站建设和改造中，适当保留或增加移动变电站接入系统的间隔。

4 结语

移动变电站能满足高压电网供电系统在变电站技术改造、设备检修、工地临时供电、事故抢修以及自然灾害情况下的供电需要，可提高电网运行安全水平，快速应对解决局部电网供电问题，缩短施工周期，提高工作效率和施工质量。作者通过对两个案例的分析总结，提出应用要点和建议，以期助力今后工作质量和工作效率在提高。