深磁科技　用磁悬浮/磁动力技术为行业提速

2019-12-30王涵

创业邦 2019年11期

关键词：磁悬浮时速科技

王涵

深磁科技创始人彭楚尧磁悬浮/ 磁动力技术和传统旋驱运动系统相比优势明显

在2006年4 月，全球首条磁悬浮列车线路正式商业化运营，最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速，能在7分钟内往返于上海市区和浦东机场。

如今，国内十余个城市已经加入磁悬浮交通建造行列，最高目标时速已提高至600km/h，除了出行速度大幅提高之外，日常运营维护成本也至少可以节约1/3。

深磁科技（深圳）有限公司成立于2018年7月，是一家以磁悬浮/ 磁动力技术为依托的科技企业，主要通过MagShuttle?（磁悬浮穿梭板?）磁动力载运系统和磁悬浮技术应用解决方案，赋能传统产业，实现更快捷、智能、绿色的运营和降本提效价值。

据了解，深磁科技团队在初建之时，便已获得了联想之星近千万的天使轮投资。

创始人彭楚尧介绍，磁悬浮/ 磁动力技术和传统旋驱运动系统相比优势明显。传统的驱动技术主要是将电能转化为旋转动能，再通过减速箱、齿轮、滚珠丝杆等中间机械结构把旋转动能转化为直线运动。该技术的问题在于，当高铁时速达350km/h 以上时，就会出现严重磨损问题，需要频繁换轮轨和器件，导致时速受限。而基于磁悬浮/ 磁动力技术，高铁可以通过磁场将电能直接转化为直线方向的运动，由于车体运行时处于上下不接触的悬浮状态，避免了所有中间机械结构的磨损环节。由此，可节省30%～50%的维护费用，在大气里最高速度可达到600km/h，如果在真空管道环境中，还可以实现1000km/h以上行驶速度（超越飞机时速），为当下城市交通提速300%～600%不等。

在底层技术层面，深磁科技MagShuttle? 与国际头部企业Hyperloop One 相同，也采用了第二代磁悬浮技术路线（电动悬浮：速度快、成本低），但相對而言，MagShuttle? 在成本方面具备优势。目前，搭建一公里600km/h 磁悬浮线路的国际水平为每公里3 亿～ 4 亿元，而深磁科技通过其独创的低成本技术，只需要1.5 亿～ 2亿元即可完成一公里建设，并且可首创性地同时实现载车、载货、载客这三大在传统交通方式中难以同时实现的功能。

除交通领域之外，深磁科技MagShuttle?还可以在智慧物流、智能工厂、矿山码头以及航天场景中发挥价值。以无人仓储场景为例，MagShuttle? 可与其他物流系统进行结合，在不同立体仓库的货架、出/ 入库站台、缓冲站、输送机、升降机和机器人之间进行高速的物料输运，除此之外，还增加了高加/ 减速度、多向高速运输和高精度定位等能力，实现更高的效率，降低整个物流仓储的成本。

在MagShuttle? 完全落地并进入产业化之前，深磁科技将如何保证现金流支撑呢？彭楚尧告诉创业邦，短期内，深磁科技会通过为B 端品牌企业提供磁悬浮展示、礼品、教育科普、文旅解决方案，利用磁悬浮吸睛、引流的黑科技特性，帮助提升品牌的竞争力和市场影响力，从而获得现金流收入。截至目前，深磁科技已服务于吉利、宝洁、碧桂园、腾讯、松下等多家头部品牌客户。其中消费品牌居多，预计今年年营收将达到近千万元。

如今，深磁科技团队已有30 人。创始人彭楚尧，曾获牛津大学物理博士学位，后任上海超导科技高管，助力全球第一辆设计时速600km/h 的高温超导电动磁悬浮列车研发项目落地;CTO 崔庆文，为意大利都灵理工大学博士后和瑞士洛桑联邦理工大学博士，具有近十年磁悬浮技术研发及相关工程实践经验;联合创始人刘从亮与罗阿波，曾任蒂森克虏伯、瑞士迅达电梯、上海电气- 西门子、大连万达等多家世界500 强企业高管，拥有丰富的产品、市场和创业管理经验以及产业资源。

现阶段，深磁科技已完全具备不同载荷（10kg、100kg、300kg、500kg）磁悬浮设备的研发、工业化、标准化量产能力，并已完成中国第一套永磁电动悬浮载人技术和全球第一台MagShuttle 磁悬浮穿梭板载人系统的研制。同时，团队还与多个物流和文旅行业应用场景的头部企业共同研发探讨，计划在年内开发出MagShuttle? 与特定场景相结合的产品原型。

接下来，深磁科技将重点围绕MagShuttle?落地应用展开部署。该项目已启动3000 万元左右Pre-A 轮融资，资金将大部分用于研发投入和团队扩充。