基于SC-CDIO视角的高职院校物流人才实践教学改革研究*

□ 俞健萍

(嘉兴南洋职业技术学院，浙江 嘉兴 314031)

随着我国物流业的飞速发展，企业对“技能+学历”人才的需求也在不断提升。如何培养出符合社会青睐的人才是各个院校需要思考的问题。高职院校应结合自身校情，分析自身的不足，查缺补漏，与企业合作探索，完善实践教学，为打造掌握物流相关知识、熟悉物流作业环节、优秀管理能力的物流人才做准备。

1 SC-CDIO模式在高职院校物流人才实践教学中的内涵

CDIO代表构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate)，它所倡导的“做中学”和基于项目全过程学习理念与高职教育人才培养所倡导的“校企合作”以及项目教学等理念具有很大程度的一致性。高职院校传统的实训教学就是学生跟着老师的步骤，完成老师安排的教学任务即可，对整个实训过程缺乏思考，所以，逻辑分析能力、方案设计能力、团队的组织与协作能力等都得不到很好的锻炼。基于此，引入“模拟公司”(Simulated Company)模式，利用仿真的工作环境模拟，人为地创造经济活动，作为学生的实践教学场所和组织形式。通过组建团队，团队成员扮演不同的角色，在老师的指导下，完成物流的各个流程的构思、设计、实施和运作，培养学生CDIO的专业能力和团队协作能力，以SC-CDIO理念重构实践教学，激发学生学习热情，提升实训教学质量，提高学生的竞争和团队协作能力，实现高职物流人才实践教学的培养目标。

2 高职院校物流人才实践教学存在的问题

2.1 双师型教师队伍的缺失

物流人才实践教学对教师的要求比较高，不仅要有丰富的理论基础，还需要企业工作经历，这样才会有很好的实践教学能力和实践操作能力。但是，现在很多高职院校的物流管理的专业教师是“校到校”，即从高校毕业后直接走上教学工作岗位的青年教师，他们普遍缺失企业工作经验和实践操作能力，对物流岗位需要的专业技能不够了解，甚至有的教师从未接触过叉车、高层货架、自动分拣等基础的物流设施设备，对物流过程中实际存在的具体问题缺乏综合分析能力，也无法有效处理物流管理过程中存在的问题，因此，教学都偏理论化，单纯的重复书本上的知识点，难以胜任实践教学内容，更不知如何提升学生的专业综合能力。所以，往往在实践教学过程中，青年教师都是边学边教，严重影响了物流应用技能人才的培养质量。虽然很多高校也要求一线教师每年要在企业实践一个月，但教师也都是走个形式，亦或是直接敲个章，证明自己来实践过；也有高校安排教师团队去企业参观学习，但都是走马观花式的学习，了解了几种不同的仓储设备而已，并不能给教学带来本质性的改变。以上的两种学习形式都是徒有其表，未能有效的填补教师脑中的实践教学内容，教师依然与行业最新的动态脱节，不能有效掌握物流人才培养的方向。

2.2 实践教学缺乏系统性

目前，大多数高职院校的实践教学偏理论，会采用案例教学法，每个章节里会插入一些案例进行分析、讨论，或者以小组形式展示、评价，该方法虽然一定程度上锻炼了学生对问题的分析、判断能力和语言表达能力，但依然是处在理论层面。不同章节的案例侧重于该章节的内容，学生也很难系统性的把握和运用物流相关的知识点，同时，在企业运营过程中会遇到各种各样的问题，案例中只能体现个别问题，所以，只通过案例中的解决措施不能有效的解决现实中遇到的问题，不利于培养学生灵活应变的能力。

开展实践教学可以通过校内或校外实践基地来完成，一方面，由于建设完备的物流实践基地需要场地和大量资金的投入，所以，高校院校的实践基地也就只有货架、地牛、托盘、堆高车之类的设施设备，并不能让学生系统性的操作出入库的整个流程；另一方面，高职院校跟企业合作建设校外实训基地，但学生不能直接给企业带来经济效益，还需要花大量的时间去培训，所以企业的积极性不高，建立校企合作实训基地的难度也很大。基于以上两点，物流人才实践教学缺乏系统性，不能有效提升教学质量。

2.3 校企合作深度不够

当前高职院校培养的学生和企业人才需求还是存在一定差距的，学习内容与企业实际应用及行业发展存在一定的滞后性，所以，为了减少这样的脱节，培养高素质、高技能人才，提高就业率，高职院校都积极寻找企业合作，但在对接方面，企业相对于学校而言，就没有太高的积极性，缺乏合作的动力。虽然现在也有部分补贴给企业，但大多数的校企合作只是停留在签订合作协议、互相挂牌层面，未建立深度的合作关系，教师没能去企业实践，企业导师也没能进入课堂，这种合作关系缺乏维系和后续跟踪。根据国家、教育部的要求，高职院校学生会有三种形式的实习，分别是认识实习、跟岗实习和顶岗实习。其中的跟岗实习就是学校统一安排学生去校企合作单位的相应岗位，在企业工作人员和学校老师共同指导下，一定程度上参与工作的一种教育实践活动。但受条件和环境的限制，很多时候，企业安排的都是流水线的工作岗位，学生半个月内都在重复同样的工作，不能深入、系统的体验物流工作，同时，学生也比较反感这样的安排，达不到跟岗实习的目标。到大三的时候，学生会有顶岗实习，这个时候学校会让学生自己找工作，往往找的会跟专业不相关。

3 基于SC-CDIO视角的高职院校物流人才实践教学改革对策研究

3.1 优化物流实践教学内容

基于SC-CDIO的教育理论，通过建立虚拟企业来培养学生的基础知识、个人能力、团队协作和工作系统能力，所以，要优化物流实践教学内容，突出实践内容的地位，以点带面，提升教学质量。如可开展“物流专项实训教学法”，物流包含的内容很广，要取得较好的实训效果，可以在设计实训时可以按照功能区分进行专项训练，所以，基于SC-CDIO视角的高职物流人才专项实践教学就可以适当加入物流岗位相关实训。如运输管理专项实训、库存管理实训、运输配送实训等。在巩固了各项知识点的基础上可开展“物流管理综合实训”，这是对学生综合能力的培养，包括专业基础知识、实践内容、岗位需求知识等。这就需要专任教师全面系统的设置和规划综合实训内容，以保证在此实训中锻炼学生独立思考、分析和解决问题的能力，是一种良性循环的实训教学模式。

3.2 采用竞赛模式考核实践成绩

全国职业院校技能大赛中有个物流技能大赛，任课教师可以采用团队比赛模式来考核实践成绩，实践成绩除了有个人成绩，也有团队的综合成绩；同时，也可以参加这项比赛来调动实践学习的积极性。通过比赛实践教学中项目方案构思与设计就能得到很好的锻炼，并能有效的掌握物流的整个流程。这个比赛需要四个人为一个团队，每个人扮演不同的角色，在一个企业背景下，完成运输、入库、在库、出库和配送的作业，这需要团队里的每个成员在作业进行过程中，都全力以赴的完成，并积极寻找最优的方案和模式，这样才能在激烈的竞争去脱颖而出，取得理想成绩。通过SC-CDIO模式的竞赛教学，一方面，可以让学生有效的掌握物流的各项作业，还能极大的调动每一位学生参与实践的积极性，充分发挥各自的优势，培养了竞争意识；另一方面，完成此项竞赛，团队全员参与，不同的角色间要相互配合，相互协作，有较强的团队纪律性，培养了学生良好的团队合作精神。

3.3 实践基地建设的多样性

实践教学内容再全面、实践方案设计再完美，但没有实践那都是纸上谈兵，所以，实践基地是必不可少的。校情不同可以选择不同的实践基地建设方案。第一种，学校的资金充足、师资雄厚、专业基础好、学校高层也支持，那就可以投资建设完备的物流综合实践基地；也可以与企业合作，学校投资建设基地，企业可以安排企业导师进课堂，再深层次的，可以让企业负责客户开发、维护与管理、技术支持等项目，实践基地的运营与管理由学校负责，这是一种以学校为主导型的合作模式；第二种，学校资金不足、师资不足、专业基础一般的，那就可以选择以企业为主导型的合作，学校提供基地建设的场地，企业投资建设和管理，安排企业导师讲解，提供实践岗位，在实践期间，学生由企业和学校共同管理；第三种，学校资金不足，同时也没有物流专业，只是有物流相关的课程，建设实训基地的使用率会不高，那就可以考虑租用合作学校的实践基地。一个学期内，开展为期1-2周的实践周，去合作院校的基地里综合实践。对于合作院校而言，开展此项社会化的运营模式，可以有效提升物流设施设备的使用率，降低成本。

4 结束语

综上所述，基于SC-CDIO视角的高职院校物流人才实践教学，充分利用项目教学、任务驱动、团队竞赛考核、基地实践等教学方式，优化教学方法，极大的调动了学生学习热情，有效的增强了学生主体地位、培养了竞争和团队合作意识，有效提升实践教学质量，能培养出掌握物流相关理论知识、熟悉物流的各个流程及物流岗位的职责等更受社会青睐的物流人才。