驾驶室制动系统提升方案探究

张肖

驾驶室制动系统提升方案探究

张肖

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

文章通过对影响驾驶室制动系统重要因素进行统计分析，找出其制约制动系统问题的关键因子，并对关键因子进行改进，提出解决方案，对方案固化，最终制定提升制动系统的最终方案过程及方法，驾驶室制动系统质量得到有效提升。

制动；因素；提升

引言

驾驶室制动系统装配后，在下线和调试过程中经常会出现手制动阀气管打折、不通气、蹦脱，等影响整车制动性能，影响驾驶室的装配质量和产品在市场的信誉。

1 原因分析

统计了2018年1月~2018年5月某驾驶室车间A车型驾驶室每月制动系统装配不合格情况：从图中可以看出，驾驶室制动问题的不合格率严重影响整车入库合格率，必须整改。

1.1 查找制约制动系统因素

根据整车下线及调试反馈反馈，经统计2018年1-5月份平均不合格率为20.5%，达不到我厂整车不合格率≤20%的标准，返修率较高。

表1 不合格因素统计表

对2018年1~5月份1987辆A车型驾驶室制动系统装配不合格车辆按照不合格类别做出驾驶室制动系统统计不合格如下：

从柏拉图可以看出，影响驾驶室制动装配不合格的前80%的不合格项是：气管与地板垫干涉，气管不通气，气管蹦脱。前80%三项作为小y进行改善。

1.2 Y的分解情况

影响驾驶室制动系统装配不合格因素：

y1：气管与地板垫干涉 y2：气管不通气 y3：气管蹦脱

图2 影响驾驶室制动影响因素柏拉图

Pareto图分析，找出前80%的潜在关键因子，从变量流程图筛选影响Y因素的因子。

通过因果矩阵的初步筛选，找出9项影响制动系统合格率的输入因子。

表2 影响Y的重要因子

2 对重要因子进行改善

2.1 快赢改善

为了确定德龙驾驶室制动系统，解决气管与地板垫干涉问题，建议对地板垫干涉部分重新设计验证，开U型槽进行试装验证，提交合理化建议。

地板垫形状：在干涉点开“U”型槽，避让干涉点。从快赢改善后Pareto图分析，快赢改善后地板垫结构已不是重要影响因子。修订作业指导书，并对车间装配工进行培训，将气管与地板垫干涉问题得到彻底解决。

2.2 为了确定德龙驾驶室制动系统

气管打折、不通气问题，现场随机量取装配前气管，并对打折车辆气管裁剪，裁剪50辆车，统计分析情况：

表3 关键因子数据验证表

结论：

（1）差值估计0.16；

（2）P 值为0.001，Fisher精确检验报告 P值为 0.001，均小于0.05。

因此95%的置信度判定：气管长度不合理，是德龙制动系统问题的关键因素。

2.2.1 “拧紧工具”的假设检验

为了确定德龙驾驶室制动系统，工具（扭力扳手）问题，对100件六角接头座用扭力扳手打紧，统计分析情况：

表4 关键因子数据验证表

结论：

（1）差值估计0.03；

（2）P 值为 0.446，Fisher 精确检验报告 P值为 0.613，均大于0.05；

因此95%的置信度判定：拧紧工具不是德龙制动系统问题的关键因素。

2.2.2 “手制动阀分装工、装配工装配水平差异”的假设检验

分别对内饰一车间两个工段一周装配德龙驾驶室制动的情况跟踪调查，并进行随机抽查100辆份、检验统计如下：

表5 关键因子数据验证表

结论：

（1）差值估计0.14；

（2）P值为0，Fisher精确检验报告P值为0，均小于0.05。

因此95%的置信度判定：手制动阀分装工、装配工是德龙制动系统问题的关键因素。

图5 假设检验图

2.2.3 “手阀支架结构改进”的假设检验

为了确定德龙驾驶室制动系统，气管打折问题，对100件手阀支架改进前后，统计分析情况：

表6 关键因子数据验证表

2.3 关键影响因子汇总

表7 关键影响因子表

3 对关键因子进行改善

3.1 生成改善创意

表8 关键影响因子检验方式

3.2 直接改善因子

分别对气管长度、手制动阀分装工、装配工、手阀支架结构进行改善。

3.2.1 对气管长度进行改善

图6 改善方案图

手制动阀气管：灰/兰气管长度由1780改为1660，灰/红气管长度由1780改为1740。

图7 改善前后实物对比图

3.2.2 对手制动阀分装工、装配工技能进行培训提升

改善方案表

通过对车间装配工的装配方法、技巧进行培训，员工的技能和质量意识得到提升，驾驶室制动问题得到有效控制。改善方案实施图。

3.2.3 对手制动阀支架结构进行改善

（1）对下线车辆驾驶室制动问题车辆进行拆卸，查找问题点；

（2）分析制动气管打折原因，寻找打折点；

（3）发现打折点在气管与手阀支架接触右侧；

（4）对手阀支架结构改善并验证发现有所改善；

（5）提出解决方案，给研发提交合理化建议。

3.3 改善前后制动系统不合格率对比

统计改善后11月份1035辆驾驶室，制动系统问题不合格率7.9%，降低了制动系统的不合格率。目标实现！

图8 改善前后合格率对比图

通过对车间装配工的装配方法、技巧进行培训，员工的技能和质量意识得到提升，驾驶室制动问题得到有效控制。

4 结束语

本篇文章通过对影响驾驶室制动系统因素进行分析，查找影响其因素的关键因子，采取一系列改善措施，德龙驾驶室制动系统有所改善，整车制动质量由改善前不合格率20%降到9%，实际降到7.92%，驾驶室制动系统质量明显提升。

[1] 刘唯信.汽车设计[J].清华大学出版社.2001.7.

[2] 汽车驾驶室培训教材.陕西重型汽车有限公司.2017.5.

Improvement Solution of Cab Breaking System

Zhang Xiao

( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd. Shaanxi Xi'an 710200 )

Author statistical analyses the elements that infect the brake system in vehicle cab to the key elements which resistant the improvement of brake system. Build the solution of upgrading of break system, and made a big progress on the quality of brake system in Vehicle cab.

Break;Elements;Improve

U463.81

A

1671-7988(2019)24-115-03

U463.81

A

1671-7988(2019)24-115-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.037

张肖，就职于陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂。