关于汽车涂装水性免中涂工艺的探讨

何宁发

摘 要：近年来汽车行业快速发展，家用轿车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车涂装作为汽车的重要构成部分，而且还是极易造成环境污染的部分，备受人们的关注，为适应汽车工业清洁生产、环保、高质量、低成本的时代要求，汽车涂装水性免中涂工艺应运而生，不但降低了汽车涂装的设备成本和涂料成本，还降低了能耗，提高了涂装质量，同时更加环保。本文主要对汽车涂装水性免中涂工艺进行了深入的调查分析并加以探讨、研究，从汽车涂装水性免中涂工艺的相关概述以及汽车涂装水性免中涂工艺设计这两个方面进行了详细的阐述。

关键词：汽车涂装 水性免中涂 工艺

一、汽车涂装水性免中涂工艺的相关概述

国家在不断地进步和发展，人们的生活水平也获得了显著的提高，汽车已不再是昂贵的奢侈品，现如今轿车已经成为人们出行的代步工具，而且家用轿车的数量日益增加，几乎普及到家家户户，相应地我国成了世界上最大的汽车市场，家用轿车年销量跃居世界第一位。汽车种类和数量的不断增多，推动了汽车行业的快速发展，对汽车涂装工艺和涂料行业的发展起到了很大的促进作用，尤其是环境问题越来越受到人们的重视，不论是家庭装修还是家用轿车的涂装都受到了关注，人们不再像以前一样只关注价格和质量，更重视环保的理念，因此为满足人们的需求，涂装工艺技术也开始注重如何实现环保，在保证质量的前提下，实现低能耗、低污染和高产出，以此来提高市场竞争力。[1]

汽车涂装水性免中涂工艺经过多年的研究，已经取得了一定的研究成果，是现如今汽车喷涂行业最新的、最先进的涂装技术，无论是漆膜质量、还是涂料损耗率方面都优于传统的3C2B工艺，而且汽车涂装水性免中涂工艺还可以使运行能耗不断降低，车间建筑面积得以控制，并且能够通过缩短生产线的长度来节省相应的资源，真正以较少的投入来获得较高的产出，真正实现可持续发展，为经济发展和社会的进步作出一定的贡献。[2]

二、汽车涂装水性免中涂工艺设计

1.汽车涂膜关键性能指标

传统的汽车涂膜工艺的中涂层主要是为了防止紫外线辐射，同时对小碎石也有一定的防撞击功能。良好的中涂层可以有效地防止汽车钢板表面出现磷化的情况，同时能够保护电泳层，使电泳层免受紫外线的侵袭，而且能够有效防止环氧树脂对电泳层产生的粉化现象。中涂层的膜比较厚，因此汽车在行驶过程中碎石对汽车进行撞击时，较厚的中涂层膜可以缓冲以及吸收碎石对汽车钢板的冲击，同时还可以保护整体涂层附着力。

现如今的新型汽车涂装水性免中涂工艺对涂膜进行了一定的改进，取消了传统涂膜工艺中的中涂层，这就使得汽车总体膜厚度变薄，这在一定程度上削弱了汽车涂膜的防紫外线和抗石击的作用，因此必须要对涂膜的颜色进行调整，要添加一定的添加剂，油漆的原料要选择聚酯类树脂及三聚氰胺交联剂，这样能够增强复合涂层的柔韧性，从而更好地应对较大的冲击力。

2.汽车面漆的颜色效果

传统的汽车水性漆喷涂工艺大多的两道喷涂方式，一般情况下第一道喷涂主要是为了上膜遮盖，第二道喷涂主要是为了将旋杯的状态进行调整，从而实现金属色漆的铝粉排列能够统一。

先进的汽车涂装水性免中涂工艺的B1涂层可以选择黑、白、灰等多种颜色的涂料，这层涂料可以起底色，还相当于传统的中涂层，颜色能够和面漆B2涂层相互搭配，这样就不再需要用其他油漆进行喷涂，既降低了涂料的消耗，又能够实现好的颜色搭配，真正起到事半功倍的效果。B2的喷涂方式对铝粉的排列状态会起到关键性作用，但是不会对素色漆产生较大影响，如果只采用B2一道喷涂，那么铝粉的排列效果就不会太好，因此大部分会采用两次喷涂的方式，这样外观能够得到保证，颜色也能够产生较好的效果。

3.汽车喷涂闪干流平时间的设计

汽车涂装水性免中涂工艺采用湿碰湿喷涂方法，这就使得B1和B2面漆之间有几分钟的流平时间，尤其是内腔区域更为明显，通常情况下B2面漆和清漆间还设有预烘房，这就对B1面漆的闪干时间提出了要求，对失水率也提出了要求，同样地对B2面漆的闪干时间和失水率也提出了要求，都是为了使涂膜能够更好地实现烘干，鉴于此，B1层的土料需要大量的施工固体分，一般需要保证高度在15um-18um，通过较高的涂膜来快速实现烘干效果。此外，为有效实现控制层间的独立性，需要利用助剂，这样既能有避免互咬，而且又能实现涂膜保持最好的状态。

4.汽车涂装水性免中涂工艺清漆的选择

汽车涂装水性免中涂工艺对清漆的选择与传统的工艺不太相同，汽车涂装水性免中涂工艺选择双组份的清漆，双组份的清漆的上漆效果比较好，尤其对于不同粗糙度的底材，双组份的鲜映性要明显优于单组份清漆。但汽车涂装水性免中涂工艺的一个缺点就是表面显得相对粗糙，不如传统工艺下表面光滑，究其原因，主要是B1和B2面漆之间没有中涂层，而且B1和B2面漆失水率也比较高，施工固体分比较高，因此必须要选择双组份的清漆来弥补这一劣势。

结語

随着社会经济的不断发展，节能、减排越来越受到国家的重视，国家对企业生产的节能和环保要求越来越高，这就加剧了汽车企业之间的竞争，为了满足国家和消费者的需求，汽车企业都在不断地研发新型的汽车喷涂工艺，正是在这种背景下汽车涂装水性免中涂工艺应运而生，现如今汽车涂装水性免中涂工艺已经吸引了很多汽车生产厂家的注意，已经有很大一批汽车生产厂家引入了汽车涂装水性免中涂工艺，并进行了相关的试验验证工作，以便能够不断地优化和改进汽车涂装水性免中涂工艺，以期达到推动此类新工艺在国内的应用与发展。[3]

参考文献

[1]邢汶平，葛菲，皮沁.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].现代涂料与涂装，2011，14（07）：41-44+49.

[2]邢汶平，葛菲，邱昌胜.水性免中涂涂装工艺研究[J].电镀与涂饰，2012，31（06）：62-65.

[3]陈世进，邢汶平，李晓琳，葛菲.浅谈汽车涂装水性免中涂工艺[J].现代涂料与涂装，2014，17（02）：4-7.