双车道智慧公安检查站设计

◆钱莹莹

（1.公安部第三研究所 上海 200031；2.上海国际技贸联合有限公司 上海 200031）

公安检查站建设是智慧公安建设的重要环节，发挥着过滤筛查“防火墙”的重要作用。传统公安检查站主要采用人工指引核查工作模式，从车辆引导、信息核录、人车物检查、应急处置到最后的数据统计等每个环节都需要人工操作，查控成效较大程度上取决于执勤人员的经验和责任心，查控模式也存在随机性与主观性。从受检者体验看，由于传统方式不但检查速度慢、等待时间长，还易引起检查站附近的交通堵塞，造成受检对象的不满情绪，引发警民纠纷和不必要的投诉。

1 系统设计架构

通过对接各类公安信息数据库，打造智能化、自动化前端应用系统，构建立体化社会治安防控体系，实现分类指引、智能布控预警、智能核录安检、智能阻挡封控四大业务应用，体现“扼守要道、辐射周边，全盘查控、保证安全，保障畅通、便民服务”的宗旨，系统以满足车过留牌、人过留脸为基本原则进行设计。

本系统由电子侦查哨、车辆分类引导、车道入口管控、车辆核录安检、出口拦截封控、人员核录安检、移动查控、指挥大厅、环境监控等组成，结合公安数据资源库（常口库、在逃库、驾管库、车管库等）开展后台分析比对，实现“分类指引”、“布控预警”、“核录安检”、“阻挡封控”四大智慧业务功能。

2 查控设计流程

2.1 无证车辆

针对无“快速通行证”车辆，此阶段对人、车分别进行检查。

2.2 小型车辆

当车辆即将进入检查站时引导其驶入指定安检通道，LED屏提示司机和乘客摇下车窗接受检查，车辆驶入受检位置停车后摇下前后车窗、配合安检。在安检通道上人脸抓拍机（左右各两台）分别对前后左右车窗进行人脸识别，在车辆前方安装一台抓拍机进行车牌识别，同时与后台人员、车辆信息库比对，若比对发现异常则在客户端自动弹窗提醒或联动声光电报警，正常则自动打开道闸放行。

2.3 大中型车辆

中大型受检车辆驶入检查车道，出入口抓拍机对其进行车牌识别并与公安数据库进行比对分析，如发现异常情况或警情ss则直接发出声光报警。

车型需驶入对应的检查车道后，大客车驾驶员首先看到LED显示检查提醒，驾驶员下车在人证设备进行人脸抓拍，身份证比对等，驾驶员提供驾驶证、行驶证进行查询，如异常声光报警器报警提醒，如需检查乘客，检查人员上车让乘客提供相关信息，如检查身份证在移动查控终端上做人证比对，必要时可对乘客随身携带物品进行查询检查。

2.4 有证车辆

针对有“快速通行证”车辆，车辆驶入检查车道后，执勤人员检验证件真伪及权限，如无异常则放行。快速通行车辆车牌号可提前录入车牌库。

2.5 免检车辆

免检车辆驶入快检车道，保留通行记录并放行。

3 受检流程设计

受检分为两种（检查站内外有明显的标志牌，在经过检查站时请放慢车速，听从现场执勤人员的指引，配合检查、快速有序地完成安检）。

3.1 小型车受检流程

当车辆即将进入检查站时引导其驶入指定安检通道，LED屏提示司机和乘客摇下车窗接受检查，车辆驶入受检位置停车后摇下前后车窗、配合安检。在安检通道上人脸抓拍机（左右各两台）分别对前后左右车窗进行人脸识别，在车辆前方安装一台抓拍机进行车牌识别，同时与后台人员、车辆信息库比对，若比对发现异常则在客户端自动弹窗提醒或联动声光电报警，正常则自动打开道闸放行。

3.2 大客车受检流程

当公安检查站执勤人员指挥大型营运车辆驶入车辆检查区域停车检查位后，首先进行车牌抓拍识别（同时将识别结果与公安大数据进行比对），然后司机带上身份证到人证比对终端上进行人证核验，如发现异常核录客户端自动产生报警提示。如需对乘客进行检查，相关工作人员上车检查，无须乘客下车，而由执勤人员采用警务通等移动终端使用APP应用对司乘受检人员进行身份验证，确认证件是否合法、以及人证是否一致，必要时可对乘客随身携带物品进行查询检查。

4 功能区域设计

功能区域分为侦查区、检查区、复检区、拦截区、指挥大厅、生活区。

侦查区：在来车方向2～3公里内布建电子侦查哨（智能卡口），接入后端布控平台。遇有布控车辆，能够自动比对报警提示检查站执勤人员拦截检查。

检查区：安检大棚下方按需设置大型车辆、小型车辆等检查通道。

拦截区：在安检区驶离方向路口安装道闸、升级桩等阻车装置，在检查站出口部署移动式路障、拦截车辆，形成梯次拦截。

指挥中心：室内大屏用于展示检查站业务数据和视频监控画面，处置突发事件。

生活区：包括检查站执勤人员备勤室、警体训练室、食堂等附属设施。

5 系统设计

5.1 全景拍摄

在电子侦查哨前1～2公里处安装高清球机对进入检查站车辆进行高清全景拍摄，管控中心可通过键盘控制球机实时查看前端道路情况，如发生异常情况，可及时通知检查站采取布控拦截等有效措施。

5.2 电子侦查哨

在检查站前方（来车方向）2～3公里内布建卡口抓拍单元，通过视频触发方式实现车辆捕获功能，对经过车辆进行捕获。同时接入后端布控平台并与布控信息进行比对，比对成功则平台自动报警，提示检查站执勤人员对预警车辆拦截检查，提高检查站对途经车辆的查验并为执勤人员提供更充裕的反应时间。

5.3 车道入口管控

在每个检查车道入口处设计安装道闸管控车辆进入。在检查车道的停车位上安装车辆检测器和地感线圈，判断当前工位是否有车接受核录安检。若车辆安检完成并驶离停车位，则入口道闸自动开启，待过车后入口道闸自动落杆，实现检查车道入口“一杆一车”的自动化管理，减少人力。

5.4 小型车辆核录安检

车辆的核录安检一般分为大型车辆、小型车辆、免检车辆等几类。每个车道设计一个指定检查区域，在安检通道上安装四台人脸抓拍机分别对前后左右车窗进行人脸识别，在车辆前方安装一台抓拍机进行车牌识别，同时与后台人员、车辆信息库比对，若比对发现异常则在客户端自动弹窗提醒或联动声光电报警，正常则自动打开道闸放行。

5.5 大巴车辆核录安检

对于大型车辆需要司机把大巴车停在大车到指定的检车区域，司机带上身份证到人证比对终端上进行人证核验，如需对乘客进行检查，相关工作人员上车检查，无须乘客下车，而由执勤人员采用警务通等移动终端使用APP应用对司乘受检人员进行身份验证。

5.6 出口阻挡封控

在检查车道出口处设计安装出口道闸和升降桩，当受检车辆经查验无误准许通行时，出口道闸抬杆放行。当系统识别安检车辆为白名单车辆或某时间段内已检车辆时，系统可控制出口道闸自动开启放行。

5.7 指挥大厅

在指挥大厅设计安装大屏图像显示系统、报警系统，主要展现检查站业务态势、实时数据统计分析、工作区域视频监控、车辆、人员预警消息以及其他智能应用等。

5.8 环境监控

环境监控系统用于对公安检查站整体环境的可视监控，在检查广场设计部署高清全景鹰眼，查看过往人员、车辆的局部细节，增设部署高清全景鹰眼设备，提供全景画面监控，实现实景地图功能。