公路路基路面排水设计探讨

张玉江

（中交一公局第七工程有限公司，河南郑州，451450）

引言

公路为人们的出行带来了极大的便利。但是我们都知道建设一条公路有多艰难，需要经过多少的步骤，其中的艰辛不知凡几。建设过程中会遇到各种各样的问题，最显著的就是路面路基的排水问题，这一向是建设路基的过程中的难题。文章针对这个问题，展开探索探讨，提出几点建议，希望会有所帮助。

1 路基排水的要点

（1）众所周知，路基可以说就是公路的一个基础，如果路基建设不好，那么公路的质量也就可想而知了。公路在人们的日常生活中占据很重要的位置，倘若因为公路的问题导致人们的安全受到威胁，那么后果是不堪设想的。出行就会有人身安全的威胁，那么人们的生活将是苦不堪言的。

综上，路基排水工程十分重要的。路基排水可以从两方面着手：一方面是路面的排水，另一方面是路基内部的排水。不管是路面的还是路基内部的水，都会对路基产生不利影响。路基内部的流水会侵蚀路基，使其稳定性减弱，甚至路基的崩塌；而路基表面的流水，加上外部环境的影响，就会造成路基表面的凹陷，给人们的安全带去极大的威胁。

（2）准则

1）因地制宜、因时而异

进行公路建设或者是其他的什么建设，首先要做的就是实地考察环境，具体地检测是否有什么阻碍，根据检测结果制定相应的方案。以山区公路的建设为例，山最主要的就是高低不平，连绵起伏。在山区进行公路的建设，就不必担心路面水的影响了，因其本身就是有一定的坡度的，山区降水就会顺着表面留下来，省去了处理表面水的时间与精力。所以我们要学会因地制宜，善于利用当地的优势长处，为我们省去不必要的麻烦。

2）变废为宝

还是山区公路的排水建设。有的山区水资源并不是那么的充足，或者建造公路就是方便与外界的联系。在这个过程中，我们可以将建设剩下的水与地表水一起处理，在低处建造一个废水收集池，进行净化处理后，用以灌溉或者其他的比较缺水的去处。这样一来，我们的水资源利用率得到提高，而且消除了农田灌溉给公路建设带来的不利影响。

2 问题以及解决措施

2.1 存在的问题

在公路建设过程中流水会对路基的稳定性产生不利的影响。流水一般是分为表面水和路基内部的流水。表面水的影响主要是通过水的下渗作用，渗透到路基内部。下渗过程中流水的侵蚀作用会对路面造成侵蚀，路面减损，会对道路的安全产生不利影响，给行人的安全产生不影响。地基内部的流水则是直接地影响到地基的稳定性，地基内部遭到侵蚀的话，就会导致地基内部的虚空，地基不稳定，甚至导致路面的坍塌。这两种情况，不论哪种情况，带来的危害都是不可估量的，不仅是施工建筑的问题，还有是人员安危的问题。

2.2 解决措施

排水要从多方面来考虑，不能仅仅局限于某一个角度。比如说，要考虑具体的施工环境。施工环境是不同的，有城市内部的地基建设，还有山区的地基建设。具体的实施环境是必须考虑的因素，要考虑当地的实际环境，根据具体的条件进行建设，避免资源的浪费以及人力的浪费。

（1）城市内部的道路建设

城市内部的环境也是复杂多样的，道路也是多种多样的，有人行横道、城市车用道。不同的处所的处理方式是不同，这些都应该考虑在内。

（2）城市车用道的建设

建立雨水收集的结构设施。单双设置，在车流量比较小的时候，采用单设；繁殖，在车流量比较的大的时候，采用双设。这样交错的搭配，避免了长期采用一种措施导致的设施的损坏，且由于现实的需要而无法变更的难题。将这些水收集起来，特殊的方式，经处理后，应用到具体的场景之中。这样既避免了资源的浪费，又提高了资源利用率。

（3）人行横道的排水建设

地基建设中，涉及到地表水以及地基内部的水，具体的改革措施也应该从这两方面着手。

a.地表水的排水建设

地基建设可以有一定的坡度，效仿山区的环境，利用自己的地势条件，减少人力资源以及物质资源的浪费。收集起来用于城市建设环境中必要的场所。

b.或者说，直接在在边缘角落，挖一个洞，收集通过一定的手段排出来的水，直接送到废水管理场所。

（4）山区的道路路基建设

山区道路自身的性质，就是它具有一定的坡度，可以自流，不需要费太多的人力物力资源就可以完成排水的工作。当然，完成这个工作的前提，是对具体的实施环境进行具体的考察。测量计算山区地基环境的坡度，计算排水需要的适合的坡度；还要实地考察山区的降水量，计算降水或者是其他的水流会对路基的建设带来多大的影响；还要考虑将水运到何处，是否有自然的河流来承接这些水，还需要检测这些水会给当地的环境带来什么样的影响；另外还有，实地的人们的需求需要兼顾到。就比如说农民的种地问题，种地需要用大量的水资源，那么就势必会用到大量的水资源，这些水资源是否能够应用到农田之中就是一个十分重要的问题，否则就会导致资源的浪费。还有可能就是地基的建设会影响到水利工程的建设，废水是否能够回收利用就是一个很重要的问题，如果可以，那么水利工程就没有必要存在了；如果不能，那么就要兼顾到两者之间的关系了。

（5）地表、地基内部的排水建设

a.不管是城市还是山区，其地表的承载力是有限的，一旦超过这个限度，后果是不堪设想的。地表的排水可以考虑分段排水，分成相等的每一个段，进行分阶段的排水。每一个阶段都设置一个收集点，将水收集起来。到最后，将这些水汇集到一处，统一地进行处理。还可以用现在比较流行的隔水带进行处理，这样的设计会减少对路基的伤害，避免了下渗的过程中对路基的侵蚀，增强了稳定性。

b.地下水管道的利用

地下水对城市内部人的来说是一个特殊的存在。地下水管道的确可以作为一个蛮好的运输管道，或者说是一个废水收集地，毕竟人们的每天产生的废水都会汇集到这里。当然，废水的收集也是需要根据具体的场景来确定的。就比如说，地下水位高的时候，进行路基建设就要考虑到地表水泄露的问题，开挖管道，就要避免地表水泄漏到地基之中，这样将会前功尽弃。需要安置管道或者是软管，避免这样的问题产生。或者是在道路的两侧设置具体的盛水之处，比如说深沟，进行废水的收集。

2.3 还可以设置其他专门的装置

a.暗渠的使用

所谓的暗渠就是在指定的地点安置一些能够阻挡水流的物质，如砂石、泥土，颇有古代大禹治水禹的父亲的风范，利用阻塞法来实现防止下漏的目的。这些砂石的安置是有规律可循的。需要按照这些步骤一步又一步慢慢地实现，不可操之过急，否则欲速则不达。

b.渗透装置的应用

渗透就是将水在指定的位置进行汇集，避免分散，导致路基大面积地受损，这就对这个地点提出了比较高的要求，不可以对整体产生不利的影响。这就要求计算必须精密严谨，不可有丝毫差错。否则，满盘皆输。指定的地点必须是经过玩你的计算、缜密地推断得出来的，这一切都基于良好的专业素质。注重人才的培养，技术的提高，这才是解决问题的关键。

2.4 根据地势做出决定

在不同的路段，不同的地势地区要做出不同的判断，进行不同的建设。城市建设过程中，总会出现地势不同的区域，有高有低，比如说交叉路口，就存在低洼处。不管是自然降水，还是人工降水，只要有水，就会往这里聚集。久而久之，这就会因为聚集的水过多而产生严重的问题，这就需要我们借助科学的手段加以解决。收集起来，集中处理，这是比较普遍的做法，事实上这也是最有效的做法。

3 结束语

公路的建设，并非是一个小工程，其中涉及许多的方面。不仅仅是技术方面的，还有人员本身的，这就要求我们不断地提高自身的素质，提升技术，为建设奉献一份自己的力量。公路的路面排水工程，需要高超的技术与高科技的技术来支撑。路面排水工程带给我们的益处不言而喻，我们在这方面的技术还是存在漏洞的，希望文章中提到的建议会有所帮助。