高速公路工程路基施工质量控制技术研究

孙贻国

山东高速工程咨询有限公司 山东济南 250002

通过对当前高速公路工程施工现状的分析可以发现，路基沉陷、路面裂缝、边坡失稳等问题屡见不鲜，导致上述现象的根本原因在于高速公路工程的施工管理没有落实到位，之于施工质量产生了诸多不利的影响，可以说，加强路基施工质量的控制与管理俨然已经迫在眉睫。本文将对高速公路路基施工中的常见问题加以探讨，并提出质量控制与管理的有效对策，以期能够全面提升高速公路路基施工质量，保障路基性能得以充分的发挥出来，从而最大限度的减少和避免交通安全事故的发生，为人们的出行提供优质安全的服务。公路运输是我国交通运输的主要方式之一，其中高速公路更是起到了不容忽视的作用，鉴于路基工程在整个高速公路工程中所处的重要地位，必须要切实加强对高速公路路基施工质量的管理，将影响施工质量的因素予以严格的控制，针对施工中的常见问题采取行之有效的措施加以应对，确保高速公路路基施工质量达到规定要求，这样高速公路路基才能具有较高的强度和承载力，不会轻易的出现质量病害，人们的出行安全也能得到良好的保障，进而为我国公路运输事业的发展奠定坚实的基础。

1 路基施工特点

1.1 施工难度大

路基施工是公路主体从无到有的过程，受地质、气候、水文等自然因素的影响较大，工程涉及到特殊地质条件、地下水位、季节降雨量及边坡的走向、岩质等，且相对路面修筑于连续、稳定的基础上，路基施工难度较大，存在施工节点，特别是在山区及丘陵地带，需考虑开挖、填筑坡体、修筑桥梁及开挖隧道等工程。同时，路基施工的工程量较大，涉及到的机械、设备及专业人员也较多。所以，路基施工前应详尽的分析地质资料及施工条件，制定切实可行的施工方案，合理地组织、安排人员及设备等。

1.2 施工要求高

路基施工质量是整个公路工程质量的关键，是路面稳定结构与良好性能的保证，同时也极大地影响着工程的施工进度。路基施工质量直接决定了路面的服务水平、公路的使用寿命及公路养护的难度、成本等。若路基施工水平较低、修筑质量较差，新建项目必定要求返工或采取维护措施，不仅严重影响工程施工进度，还会增加工程成本，且对于后期存在质量缺陷，会对路面质量及行车安全造成诸多隐患，甚至会威胁到道路参与者的生命财产安全，直接增大了养护难度及预算费用。所以，对于路基的施工质量要求尤为严格，必须注重施工机械、施工技术及施工队伍素质等平，实现路基施工的精细化要求[1]。

2 路基施工技术及质量控制

2.1 高速公路路基施工材料要求

所用材料：（1）填方路堤选用级配良好的粗粒土、砂砾、级配碎石等；（2）石渣要求含土量不大于10%，最大颗粒不大于15cm，软弱颗粒不大于10%，压碎值不大于25%；（3）碎石要求含土量不大于5%，最大颗粒不大于5cm，压碎值不大于25%，强风化岩石及浸水后易崩解的软质岩不得利用；（4）砂砾要求含土量不大于5%，最大颗粒不大于5cm，压碎值不大于25%，砾石含量不小于60%，通过0．074mm的颗粒含量不大于5%。

2.2 把握路基施工质量控制与管理要点

要想提高高速公路路基施工质量，首要任务就是把握路基施工质控的关键点，这会让相关工作变得更具有目的性和方向性，具体而言，高速公路路基施工质量控制与管理要点在于路基挖方施工、路基填料施工、路基压实施工、路基防护施工四个方面。

首先，路基挖方施工。为了保证路基挖方施工质量，需要选择合适的挖方技术，较为常用的有全面开挖法、分层开挖法、台阶开挖法等，针对不同的地形地势从以上方法中择取最为恰当的用于路基施工中，有助于路基施工质量的进一步提升。比如说平缓地势运用全面开挖法具有施工效率高的优势，有一定坡度的地势就要使用分层开挖法，而对于岩石地带就要采用台阶式开挖法，需要施工单位做好地质勘查工作，以便于对路基开挖方法做出明智的抉择。

其次，路基填料施工。高速公路路基施工中可以用作填料的材料种类繁多，随着科学技术的进步发展，路基填料的选择也向着科学化、智慧化的方向全面迈进，不少施工单位纷纷使用了CBR值检测基土强度，以此为依据选择路基填料，一般来说路面以下0．3m内的路床铺筑材料，CBR值应该保持在8以内，填料强度也要达到高速公路路基施工的标准要求，运用适当的方法来筛除粒径不符的填料，并在填料中掺入适量的粉煤灰，以提高填料的质量[2]。

再次，路基压实施工。高速公路路基施工过程中必须要保证压实度合格，压路机的运行参数应进行标准化、规范化的设计，当填料摊铺过后紧接着要立即开展压实工作，遵循先快后慢、从边缘至中间的原则，整个压实工序要连贯完成，不得随意中断[3]。路基碾压共分为初压、复压、终压三道程序，压路机的行进速度为2-4．5km/h。路基碾压后要进行压实度的检测，顶面以下0．8-1．5m位置的压实度应该在95%以上，若发现不合格的路段应即刻返工并再次检测，直到确定路基彻底碾压密实为止。

最后，严格控制填筑速率(垂直沉降位移不大于1．0cm/昼夜，坡脚水平位移0．5cm/昼夜)，确保路基安全稳定。桥涵构造物尽量提前施工，桥涵两侧填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背填筑与路基填筑间预留1：1边坡，台背回填松铺厚度不大于15cm。桥台附近配合手扶冲击夯夯实，台背回填和路堤结合部要特别重视，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

3 结语

总而言之，随着公路出行在人们出行中所占比例的逐渐加大，高速公路工程施工质量也越来越受到社会各界人士的广泛关注，加强高速公路路基施工质量控制与管理具有十分积极的现实意义，需要相关单位和部门树立高度的质量控制意识，明确质量控制关键点，采取有效措施来防范和遏制路基施工质量问题，确保路基的强度和稳定性符合施工要求，从而为人们打造安全舒适的出行环境，助力社会经济的可持续发展。