道路桥梁加固过程中关键问题的研究

2019-12-21杨光庆

商品与质量 2019年4期

杨光庆

山东金茂建设集团有限公司山东东营 257000

公路桥梁养护与维修加固施工直接影响公路桥梁工程的整体质量、使用寿命以及交通运输安全性。就目前而言，我国公路桥梁养护与维护加固处理方面还存在一些缺陷，导致后续车辆行驶受到严重影响，一方面给施工企业造成巨大经济困扰，另一方面也给乘车人员生命安全构成威胁。因此，相关工程建设人员需要对此给予足够的重视，加强相关技术的研发，以确保公路桥梁整体质量水平的提升。

1 道路桥梁加固过程中关键问题

1.1 设计因素导致的问题

公路桥梁地基承载力的设计和考量对于其质量影响较大，一旦设计不到位，就可能导致后续养护和管理出现问题。现阶段，我国交通事业发展十分迅速，车辆数量不断增多，给桥梁地基承载力提出了更高的要求。传统结构承载力设计标准和规范显然已经无法满足当下的需求，造成了诸多安全隐患的发生，同时也提高了维修加固处理费用，给企业造成巨大的经济负担。

1.2 施工因素导致的问题

相对比其他工程项目而言，公路桥梁所处地形复杂，施工难度较大，所以要想确保养护和维护加固环节的顺利进行，需要提高施工阶段的管理水平。然而对于施工阶段而言，其涉及的不确定性因素较多，包括原材料质量、人员素质以及制度标准等，这些因素一旦不符合既定标准和规范，就会出现严重的安全隐患，降低桥梁的使用寿命。

1.3 公路桥梁破损修复不及时

目前，很多施工企业将建设重点放在了施工进度方面，忽视了对于破损问题的修复，或者经常性地出现破损修复不及时的问题。由于桥梁破损修复不能及时处理，导致后续出现了更加严重的问题，例如，桥面铺装损坏、横向连接存在破损或局部薄弱，此时如果不进行及时的检测和修复，很有可能导致横向力分配不均匀或梁体单板受力而形成梁体破坏，最终引发一系列安全事故。

1.4 道桥梁端头发生损坏

梁端头的破损主要是伸缩缝的损坏或者伸缩头的变形，造成这种现象的原因如下：第一，在路桥设计阶段对梁端头伸缩缝的计算有误，设计不合理，使得梁端头在遭受车辆的重压与急刹之后，造成伸缩缝内有关装置不能正常工作；第二，路桥工程在使用过程中缺乏保养与保护，使得路桥工程中的伸缩装置发生损坏，很容易发生“跳车”现象，提高了道路桥梁梁端所受到的冲击力，大大降低了路桥工程的使用寿命，很容易使得路桥工程发生结构病害。

2 道路桥梁加固技术要点

2.1 直接加固

直接加固主要有三个。首先是外包裹型材加固法，这种加固的方式实质上就是将钢板直接用包裹或可粘结的工具等措施进行加固，这种加固法对周围的环境有一定的影响，因为在加固桥梁之前需要将周围的构件进行加固处理。例如在混凝土结构件加固时，大多的施工团队都会采用湿式外包加固，这种方式选择的型钢一般会运用环氧树脂灌浆的方法，通过这种方法将桥梁和周围的环境连成一个整体，以实现加固的目标。其次是外包裹纤维塑料加固法，这种办法与第一种方法有很多相同的地方，但是不同点在于它将加固的材料做了一些调整，它选取的是增强复合型材料，包裹黏贴在需要加固的地方，以此来增加构件的承受能力，这种加固方法不仅具备型材加工技术的特点，还有抗潮、抗腐蚀、成本低等优点。最后就是混凝土置换加固法，这种加固的办法就是针对强度低和质量不好的柱的构件进行加固，这种加固的方法在完成作业后对建筑周围的净化空气不会产生影响，但是最大的缺点就是施工时间过长。

2.2 间接加固

间接加固主要是指增加支撑点加固法、辅助结构件加固法和预应力加固法。增加支撑点加固法可以最大限度的减少支点之间的构件跨度距离，减少加固构件本应承担的压力，进一步的提高构件的承载能力。这种加固方法施工起来是非常容易的，难度较小，缺点就是可能会对桥梁原来的结构形式作出改变，如果变动较大的话可能对桥梁功能造成负面影响。辅助结构件加固法主要就是利用辅助构件的结构件，全部或者局部被加固构件的压力，简而言之，就是分散压力。桥梁经过这种加固方法加固后桥梁附近的截面积会较原来的面积有所增加，同时桥梁整体的承载性也得到了提高。预应力加固法主要针对的对象是混凝土的受弯构件，这一部分在桥梁的预应力和新增加的外部载荷作用下产生一种生产轴向力，随着拉杆的锚固偏心转移到构件，进而构件形成了偏心压力。在偏心压力的作用下，构件受影响的作用就会有所降低，进而承受能力增加，构件的整体性能也得到了提升[1]。

2.3 道路桥梁进行加固与强化的新型技术

在我国建筑行业发展中，交通结构建筑施工技术也在不断进行更新发展，进行桥梁与道路结构加固的技术工具也在不断升级，当前的速效凝结剂以及喷涂工具都已经非常先进。实际操作中技术工人利用锚杆技术与喷涂工艺的各自优点发展出了锚喷加固技术，在桥梁上部结构加固过程中锚喷的技术优势已经逐渐显现，锚喷措施中使用的喷射硅材料比普通硅材料优势更加明显，能够非常迅速地凝结，且轻度好，非常适合在桥梁结构中使用。它能够对桥梁加固的多种技术工序进行结合，只需简单操作就能达到多种加固手段复合的效果，且其可设计性、灵活性都非常强，加之其操作复杂性低、施工时间短，在道路桥梁加固修复工作中应用能够极大提升桥梁与道路结构的可靠性。