一带一路红利下跨境电商物流发展

于亚君

（威海职业学院，山东 威海 264200）

一、引言

一带一路战略构想涉及地区众多，辐射范围广泛，旨在加快产业结构调整，实现资源的有效配置，它为我国跨境电商提供了广阔的发展前景，随着跨境电商热潮的掀起，跨境电商物流是其中非常重要的一个环节，如何缩短跨境电商物流时间，降低跨境电商物流成本，保障跨境电商物流服务质量，优化跨境电商物流结构问题逐步凸显，它们的好坏直接制约跨境电商行业发展。

二、“一带一路”战略下我国跨境电商物流现状

（一）跨境电商物流周期太长

跨境电商物流要经历仓储、海关、商检、配送等多个环节[1]，过程繁复，同时由于受到物流通道基础设施建设水平的限制，物流链过长[2]。各个运输方式自成体系，商品流转速度慢，缺少完善的物流信息，无法实现协调运行，极易造成供应链断裂，导致整个物流时效性差、效率低下。整个跨境电商呈现订单零散、碎片化、结汇烦琐、金融风险大、退换货麻烦等特点。

（二）跨境电商物流成本过高

跨境电商物流由于受国际物流和国内物流的双重影响，资源整合困难，运输距离过长，整个过程可能需要经历多种转运和多种运输方式，导致物流成本过高，人力、物力、财力耗费巨大，尤其对于航线密度小的地区承担的风险更大。退换货过程更为麻烦，同时需要缴纳进口关税，而不享有出口退税优惠。

（三）跨境电商物流风险大

目前国内物流已经可以实现物流信息的实时追踪，但是由于缺乏完善的系统，加之国际语言的差异，对于国外物流信息，尤其是小语中国家很难实现全面追踪。从揽件到签收多次的周转使丢包、破损问题时有发生，但是退换货需要经过多种查验和补充资料才可能完成，甚至存在被没收和退件危险，客户黏性不大，运费、货物、客源随时可能产生损失。

（四）跨境电商物流体制不健全

我国跨境电商物流发展迅速，但是有针对性的政策法规还比较少，服务力度远不能跟上跨境电商物发展的速度，较为专业的第三方物流企业欠缺，一定程度上制约了我国跨境电商发展。各行政部门不能实现与时俱进的监管体制，同一个业务需要经过多部门处理，商户很难一站式地解决问题，通关效率低，报关、退税、用户隐私保护、身份确认等缺少配套的法律法规。

三、一带一路红利下跨境电商物流的发展对策

（一）重视跨境电商物流海外仓建设

在一带一路红利指引下加大海外仓建设力度，搭建全球范围内的仓储网络，促进标准化管理。海外仓是跨境电商物流的重要发展方向，对于物流企业、商户和买家而言海外仓可以很好地降低物流成本[3]，货物的批量运输可以有效减少通关环节，提高运输效率，规模效益优势明显，对于本地的退换货可以直接在海外仓进行，省去商检、二次清关的麻烦，提高响应速度和解决效率，增强电商企业品牌形象。

（二）构建跨境电商物流平台

海外货物无法快速追踪其实时状态，迫切需要在一带一路战略的指引下各国通力合作，建立物流战略联盟，利用互联网+、智慧物流等先进技术，完善跨境电商物流智能信息管理平台，增强企业间的交流合作。加大基础设施投入力度[4]，共建物流中转中心，各产业链融合共享增值服务，实现对货物的实时追踪和全程监控。

（三）健全跨境电商物流制度建设

加强制度建设，出台相关法律及跨境电商物流行业发展规划、管理制度，加大政府扶持力度，明确跨境电商物流发展目标及政府职能。整合跨境电商物流资源，完善跨境电商物流的通关和检验模式，多部门协同办公，形成合力。实行一站式服务，减少通关手续，简化办事流程，提高物流时效。

（四）加强跨境电商物流人才培养

高校与企业联合开设相关跨境电商物流课程，健全跨境电商物流人才公共服务体系，实行校企共育，开展实训为导向的教学，理论与实践相结合。建设相关的产业联盟、生产性实训基地、双创空间，支持众创空间发展，提升跨境电商物流人才专业素养，提高跨境电商物流企业人员从业水平，实现大众创业、万众创新。

跨境电商物流是跨境电商飞速发展的衍生行业，也是其快速发展的重要支撑，推动并制约着跨境电商发展，良好的跨境电商物流可以为跨境电商的实质性发展保驾护航。