共享单车逆向物流中的的权利与义务研究

2019-12-20徐磊安徽财经大学工商管理学院

新商务周刊 2019年8期

文/徐磊，安徽财经大学工商管理学院

近年来，共享单车在我国发展迅猛，投放的市场已由最初的一线城市向数量庞大的三、四线城市进军，居民的出行受到了极大的便利。截止到2017年6月，全国共享单车投放量已超过1000万辆。然而，单车高损坏率也与高投放量并存，由于缺乏合理的回收处理机制，大量废弃共享单车被直接抛弃。如今，废弃共享单车的回收处理已成为一个重要的资源环境问题，而首批投放单车“三年强制报废期”的到来，使这一问题变得更加严峻。

目前，有大量机构私自拆解废弃共享单车进行变卖回收。这不仅没有解决废弃共享单车回收的问题，更是牵扯出了单车回收的权利与义务矛盾问题。从权利上来说，共享单车品牌运营商拥有着单车的所有权，即使其将单车随意安置在荒野，也并不意味着其放弃了单车的所有权，因此其他任何机构直接拆解单车变卖都属于违法行为。但是，单车品牌商也有处理废弃共享单车的义务。必修明确这其中的权利与义务，才能让各主体自发地处理好这一问题。

废弃共享单车的回收问题自产生之初就有媒体开始关注，自2017年起陆续有学者开始对其进行研究。初期主要是用定性的方式分析该问题。陈依佳等（2018）从全生命周期的角度分析了共享单车带来的资源环境影响，具体包括生产、使用、维修、报废四个环节，并提出了打造绿色闭环的解决方案。刘翠莲等（2018）更加全面的分析了共享单车运营的各个环节，并采用了摩拜单车公布的实际运营数据进行实证研究，针对逆向物流方面提出了一定的对策。但是，这些研究并没有采用定量的方法制定具体策略。刘圣中等（2017）分析了共享经济的产权结构及意义，提出“产权私有，收益共享”的共享经济形态对当今我国的改革与发展具有重要的价值。该文章是目前针对共享单车回收问题较系统的研究成果。本文将结合定性与定量的分析方法，分析目前共享单车回收的问题所在，并结合理论模型与实际探讨对策。

1 共享单车回收问题分析

1.1 问题影响

共享单车回收处理的不当会带来多方面消极影响。经分析，其消极影响主要有以下几个方面。

1.1.1 环境影响

共享单车当前回收处理方式的环境影响包括两方面。一方面是大量的废弃共享单车被直接抛弃在城郊的空地或城市的街道上严重影响了城市景观，破坏了城市环境；另一方面是共享单车上的部分有毒电子元件在未经处理的情况下被直接抛弃，会对水、大气、土壤等自然环境造成严重的污染。

1.1.2 资源影响

共享单车当前的回收处理方式不仅意味着大量可用单车被直接抛弃，更意味着大量的钢铁、橡胶、电子元件的丢弃，这就造成了严重的资源浪费。如果能将这些废弃车辆回收处理，将会改善资源利用效率，也会有许多单车重返用车市场。

1.1.3 用户影响

在当前模式下，许多已经损坏的单车不能及时被发现并处理，只能继续停放在路边，这就导致消费者往往需要挑选多辆单车才能找到一辆可用单车，从而降低了消费体验。消费体验的降低不仅会妨碍用户的使用，更是会直接影响共享单车这一产业自身的发展

1.2 问题成因

共享单车行业采取如今的回收处理方式也有一定的原因，本文将从价值、技术、产业链三个角度分析以上问题的成因。

1.2.1 价值角度

从价值角度来看，共享单车的回收处理有三大显著特征：回收成本高、回收收益低、造价低。由于共享单车使用的特殊性，单车的分布较为分散且不规律，因此回收处理的初级阶段工作——检测和收集需要大量的人力，这就带来了很高的人力成本。另一方面，单车回收处理的收益仅主要包含三个部分：废钢铁、废橡胶、电子元件，而这些废品回收的价格是很低的。与此同时，共享单车在生产规模化之后单位成本很低。以杭州的有桩单车为例，造价仅为 740元每辆，而分摊后的运维成本约为1000元每辆。价值上的逆差是众多共享单车企业消极应对回收处理的直接原因，也是产生如今问题的原因之一。

1.2.2 技术角度

从技术角度来看，共享单车的回收处理因存在较多复杂的电子元件而提升了其处理难度，因此其对处理厂商的技术资质也要求较高。共享单车的智能锁是其相比于普通单车的最大技术难点所在，也是共享单车回收价值最高的部位，但其回收处理的难度使得许多厂商仍然选择了放弃回收。

1.2.3 产业链角度

不完善的逆向物流网络链条是当今共享单车回收问题存在的最本质原因。共享单车行业期初由于竞争激烈且扩张过快，导致各大厂商仅注重生产、销售、营销等环节，而严重忽视了逆向物流链条的建设。目前整个行业几乎仅有单车品牌商、单车生产商两大主体孤立存在，未能与专业的回收处理公司、机构等形成呼应，也没有主动构建回收链条，这才导致以上提到的两点原因成为了目前难以解决的问题。对于当下的共享单车行业，最重要的还是建立完整、有效的逆向物流网络，以提升回收水平、降低回收成本、提高回收收益，这样才能解决目前的问题。

2 共享单车权利与义务问题分析

严格意义上，共享单车并非公共物品，也并非全民共享，而是投放企业的私有财产。个人回收以及其他回收企业回收，都已经事实上侵犯了投放企业的所有权，这也在一定程度上增加了个人回收以及其他回收企业回收的投机风险，假设投放企业明确承诺放弃报废共享单车的所有权，但也会因为共享单车报废与否除时间界限外，并没有明确的标准，有可能增加人为破坏共享单车以得到报废单车处理权的风险，所以这一假设并不能成立。因此，个人或其他回收企业回收共享单车废旧轮胎始终存在着被投放企业追责的风险。而对于投放企业自身，据多个投放公司负责人的说法，投放企业回收一辆共享单车修理、重新投放的成本远高于投放一辆新的共享单车的成本。

共享单车回收的问题直接表现为以下几个方面：单车损坏率高、单车回收量大、单车回收难、大量单车被放弃回收直接弃置荒野。据统计，目前共享单车的维修率高达25%，报废类高达5%。在许多城市的城郊，大量废弃共享单车堆积成山，而随着共享单车“三年强制报废期”的设定，未来更将会有大批的共享单车被这样“抛尸荒野”。因此，针对这一问题的研究刻不容缓。