公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术

2019-12-20赵李剑

商品与质量 2019年6期

赵李剑

山西省公路局山西太原 030006

沥青混凝土施工技术是公路工程路面施工的主要技术，对沥青混凝土施工技术与质量进行管理，可以从材料的购买开始对公路工程施工制定详细的质量监督体系，确保工程的施工质量。并且对沥青混凝土施工技术与质量管理进行分析有利于公路工程更加科学有效的进行施工，在提高工程建设效率的同时，提高资源的使用效率，实现公路工程的可持续发展，从而促进我国公路工程建设水平的提升。

1 沥青混凝土概述

沥青混凝土指的是采用沥青材料以及混凝土，根据一定比例配合所形成的混合材料，被广泛应用于公路工程施工中。沥青混凝土的种类比较多，包括煤沥青、天然沥青以及石油沥青等等，在具体的施工过程中，应结合实际情况合理选用沥青混凝土材料。与传统的公路工程施工中，选用砂石路面形式，路面结构稳定性和强度比较低，对此，通过应用沥青混凝土路面施工技术，能够提升路面施工质量，并且不需要进行接缝处理，车辆在沥青混凝土路面行驶过程中所产生的噪音比较小，同时也不会对周边环境造成较大不良影响。沥青混凝土路面结构施工方式便捷，并且养护周期短，是公路工程路面施工中的优质材料。

2 沥青混凝土路面的优点

沥青混凝土路面的优点主要有以下几点：①沥青混凝土路面的平整度好、耐抗磨，车辆在具体行驶过程中的舒适度较好，再加上沥青混凝土路面较为平滑，在车辆行驶时不会产生很大的噪音。②沥青混凝土路面受天气和环境的影响较小，在车辆行驶时不会产生尘土飞扬的问题，在下雨天气也不会出现大量积水；相较于水泥公路而言，这些都是沥青混凝土路面的优势，不仅能够提高车辆行驶的舒适度，也能减小城市环境污染；正是因为沥青混凝土的明显优势，其在市政公路工程建设中得到了广泛应用。③市政公路沥青混凝土路面的施工效率高、期限较短，不会严重影响城市交通运行，进而减小了公路施工对市民产生的不利影响，降低了环境污染和经济损失。

3 公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术分析

3.1 沥青混合料设计

作为沥青路面的主要施工材料，沥青混合料是由多种材料混合而成的，因此，其配比的科学合理性直接决定了沥青混合物的粘合性能效果，继而对工程项目的施工质量带来影响。为此，相关人员应从设计角度出发，即根据沥青路面工程的建设特点与规范标准来对沥青混合料进行配比控制。与此同时，还应通过试拌试铺来提高拌合时间与温度的合理性。此外，还要严格控制混合料中沥青材料的使用量，以保证油石比处于最佳的作用状态。

3.2 沥青混合料摊铺

面层的摊铺施工应该选择相同型号的履带摊铺机进行施工，为了消除共同施工对于工程的影响，可以将两台设备设置间隔10m位置进行施工。摊铺开始前应该选择与施工位置相同情况的试验路段确定最佳的施工参数，当所有的性能参数都符合工程要求之后才能进行摊铺施工，这样才能够保证工程的质量。摊铺施工尽量的避免中断的情况，否则将会导致工程的质量出现问题，最好也保持摊铺机运行速度的平稳、匀速进行。工程中的各项技术参数都应该准确测定，根据本工程的要求确定摊铺速度为2.5m/min，也可以根据实际情况做出适当的调整。沥青混合料运输到施工现场之后不能低于165℃，应该制定相关人员进行现场检测和记录。

3.3 碾压施工技术

在碾压施工过程中，需要应用各类机械设备，这就要求施工技术人员根据公路工程施工现场实际情况合理选择摊铺设备的规格、型号等等。在碾压环节，需分别进行初压、复压和终压。初压是碾压施工的第一个环节，在初压过程中，可采用振压与双驱动双钢轮静压的方式，同时，应严格控制路面结构平整度和稳定性。初压施工完成后，即可进行复压，在复压环节，应注意提升沥青混凝土路面结构的密实度，在轮胎滚动和振动碾压作用下，即可提升路面结构平整度和密实度，在复压过程中，还应该注意严格控制碾压时间和温度，通常情况下，在复压过程中，应该将沥青混凝土的温度控制在80℃左右。在沥青混凝土路面复压完成后，即可进行终压，消除复压过程中所产生的轮胎印记，可进行两次终压，碾压速度为4km/h，碾压完成后，即完成沥青混凝土路面施工。

3.4 接缝施工技术分析

接缝施工指的是在道路的中央隔离带进行接缝摊铺施工。主要的接缝施工技术包括了热接缝、平接缝以及斜接缝等，每种接缝施工技术方式有着不同的优缺点，应该根据施工现场的具体情况来选择不同的接缝施工技术。比如，平接缝能够保证路面的平整性，但其连续性较差，总的来说平接缝的施工难度较大，一般来说是不会选择这一接缝方法的；斜接缝的施工难度较小，且外观平整，连续性较好，切缝易分离，所以斜接缝的应用范围较广。