改革和发展圆了我的公交梦

文/陈鑫玉

1980年至1993年，我先后在位于西安纺织城的中共灞桥区委办公室和宣传部供职，吃的是商品粮，端的是铁饭碗，但却是个“一头沉”干部。别人是“双职工”，一家人都吃商品粮，而我的老婆是农民户口，要靠自己种庄稼过活。

我的老婆、娃住在灞河北岸的灞桥街，与纺织城至少有10里路之遥。因为路不顺，两地长期不通直达公交车（后来233路公交车可以从灞桥街到达半坡十字，但等车、倒车往往比步行还费时间）。幸亏我家有一辆半新不旧的自行车，不管“三伏”，无论“三九”，每天早晚我都会骑着这辆自行车，绕道电厂东路，穿梭于纺织城与灞桥街之间。

骑自行车上下班我不怕累，最怕的是在路上出事。有年初秋的一天傍晚，我骑自行车回家，路过“西北一印”家属院南门，一辆拖拉机突然从院内冲出，将我和自行车撞倒，差点要了我的小命。下班工人见我只是胳膊肘上擦掉了一块皮，纷纷说道：大难不死，必有后福。这话让我苦笑了好几天，因为自行车要大修，我得早起一个多小时步行10里路去上班，能说这是“福”？有年隆冬的一天早上，西风呼啸，大雪纷飞，当我骑车路过官厅村的拐弯处时，一个打滑，自行车倒地，我用右手往地上一撑，造成了手腕骨折。当时我求人无人、求救无门，只好用左手推着自行车，艰难地一步步爬上官厅村东的坡道，越过电厂东路……大汗淋漓地赶到了区机关。“伤筋动骨一百天”,这次事故整得我数十天只能早出晚归，来回步行20多里上下班。

那年月，狄寨、红旗、十里铺、新合地区都没有直通纺织城的公交车，而家在这些地方的区机关干部为数不少，他们主要也是靠骑自行车上下班，老百姓要到纺织城办事，大多都是骑车或走路。我想，他们也会同我一样，常常做一些公交梦：出家门，乘上公交车到纺织城去上班、办事。我常常会做这样的梦，有时还会从梦中笑醒。

据我所知，当时灞桥区委、区政府曾试图解决几个乡镇与纺织城不通直达公交车的问题，可因上级交通管理部门坚持按章办事，一个“不准”，两个“不行”，所以大家鼓了半晌的劲，也没把一个“公交车直通”的好事办成。

记得是在上世纪末，纺织城突然冒出了个907路公交车（据说是民营线路）。这路车厉害，一下子让纺织城与红旗、灞桥、新合地区有了直通车。从此之后，我便乘坐907路公交车上下班，彻底与自行车拜拜了！

后来，随着改革开放的步子越来越大，纺织城的公交线路也出现了井喷式发展，纺织城直通灞桥街的公交车不是只有907了，还有530、230、237、269、307等等，公交车还从纺织城上了白鹿原，拐到了十里铺……

如今，退休后的我也成了纺织城的居民，但子女仍然在灞桥街靠自谋职业生活，我们相互牵挂，难免要两地来回跑。“跑”何惧哉！面对那一溜带串的直达公交车，有时我还品麻品麻呢，车上人多我就不坐，因为车多的是！近几年出门闲转，每每会在公交车站邂逅到几位当年共事的“一头沉”，一提到公交车，大家共同的感受就会汇成一句话：改革和发展圆了咱们的公交梦。