论高速铁路桥梁支撑垫石的施工及质量控制

高鹏海

浙江交工集团股份有限公司铁路分公司 浙江杭州 310051

支撑垫石是铁路桥梁工程的重要组成部分，在梁底和墩顶位置设置，主要作用承受上部的荷载，并将上部荷载扩散至墩身及基础，通过锚栓孔设置达到固定支座的效果，支撑支座重要性不言而喻，但支撑垫石结构较简单，导致在施工过程中都忽视了它的存在。

支撑垫石承受上部荷载较大，且结构尺寸较小，故垫石采用高强度混凝土，将上部荷载分散至下部较低强度混凝土结构，能达到降低工程造价、高程调节等效果，故在施工过程中，支撑垫石的位置、高程、锚栓孔及浇筑质量是垫石施工中的主控项目[1]。

1 高速铁路桥梁垫石施工中存在问题及处理方式

在铁路桥梁施工过程中，桥梁垫石施工过程中存在着许多问题，例如位置与设计位置不符、顶面高程过高或过低、顶面浮浆过厚、顶部保护层厚度过大、锚栓孔位置偏差较大、混凝土振捣及养护不到位等。针对以上问题，一般采取以下整改措施：

1.1 垫石位置与设计位置不符

墩身施工时因测量放样导致垫石钢筋位置错误，一般采用切割垫石范围外钢筋，在垫石范围内植入钢筋；或加大垫石尺寸两种方法进行处理。

1.2 顶面高程过低或过高

因水准测量错误，导致垫石高程过低或过低，当误差较小时，可采用增加或减少支座灌浆料厚度来进行处理，当误差较大时，则需采用凿除支撑垫石顶部混凝土，重新浇筑混凝土至设计高程。

1.3 垫石顶层浮浆过厚

因混凝土质量问题或过度振捣产生此问题，如产生顶层浮浆过厚，则采取凿除浮浆并重新浇筑的措施进行处理[2]。

1.4 顶层混凝土保护层厚度较大

一般采取凿除上部混凝土，增设钢筋网片并重新立模浇筑混凝土。

1.5 锚栓孔位置偏差较大

因技术交底或定位不准确而导致锚栓孔位置偏差较大，如偏差较小时，采取风镐凿除锚栓孔附近混凝土，偏差较大时，重新钻孔。

1.6 混凝土振捣及养护不到位

因管理不到位，致使混凝土振捣及养护出现问题，如垫石混凝土强度不符合设计强度，则采取凿除支座垫石，重新浇筑混凝土的方法进行处理。

以上各种方式虽能处理垫石施工过程中存在的各种问题，如架梁前未发现，则可能导致架梁时垫石混凝土开裂，严重时可能导致架梁机侧翻等安全事故。

如若在施工过程中发现此类问题，则处理过程比较麻烦，致使工期延长，导致施工成本增加。

对垫石施工中存在的各种问题进行处理，亦会对垫石实体质量造成影响。

综上所述，垫石施工时应加强管理，提前做好预防措施。

2 高速铁路桥梁支撑垫石施工质量的解决措施

2.1 测量放样

在支撑垫石施工时，测量人员要准确测量，明确支撑垫石的所在位置，然后再进行预埋钢筋安装。填埋时需要注意高度。根据技术交底大致定出预留锚栓孔位置，调整预埋钢筋间距，避免锚栓孔施工时切割钢筋。

2.2 凿毛处理

要对支撑垫石范围内混凝土进行凿毛，使用切割机进行沿边切割，将垫石的周围边界进行大约1厘米深度的切割，然后凿除顶面浮浆，最后清理杂物及松散混凝土。

2.3 钢筋绑扎

钢筋的使用要严格根据规定的要求进行下料，钢筋绑扎前，需对钢筋进行除锈处理，钢筋绑扎采用扎丝，同时，确保钢筋的位置、间距等符合图纸及规范要求，需等专业技术人员检查后，确定合格再进行下道工序施工。

2.4 模板安装及锚栓孔安装

支撑垫石模板安装前要保证模板底部平整，对于不平整的地方要使用砂浆进行处理。安装模板前对模板进行打磨，并涂抹脱模剂，特别需要注意的一点是不可以使用废机油。脱模剂涂抹不可过多，模板的安装需要相关技术人员测量好，确定好距离、位置、高度、节点等，保证桥梁支撑垫石工程的稳定，还有进行再三的确认和排查，使得模板位置能进行固定。模板的安装拼接的位置要使用双面胶进行加固，使得缝隙紧密，保证桥梁表面的整洁。

模板安装完成后进行锚栓孔的固定，锚栓孔位置通过技术交底及模板位置进行计算得出，锚栓孔必须安装于设计位置，且固定措施必须到位，避免锚栓孔位置出现偏差。

2.5 混凝土浇筑

模板安装之后，需要进行反复的测量，待符合要求后才可以进行混凝土的浇筑。高速铁路桥梁支撑垫石一般采用高强度混凝土，混凝土浇筑前，应再次进行检查，确认拼接处是否紧密，预埋锚栓孔位置是否准确等。要细致到每一个环节，要经过层层的检验，检验合格才可进行浇筑。混凝土浇筑前应检查混凝土质量及性能，混凝土振捣时应加强管控，不能漏振或过度振捣。

2.6 垫石养护

混凝土浇筑完成后进行收面，初凝后进行二次收面，二次收面完成后及时覆盖土工布进行养护，防止出现裂缝等状况，

当混凝土强度符合要求后进行模板的拆除，模板拆除时不得使支撑垫石棱角受损，混凝土强度未达到规定的程度前，不可以承载任何外力。

模板拆除后，清理预埋锚栓孔，在锚栓孔内灌入养护用水，再用塑料薄膜包裹垫石，之后再缠裹土工布进行养护，养护时间不得少于7天。

养护完成后，清理杂物，对垫石强度进行检测，对支座中心线位置进行测量放样，并用墨线弹出支座锚栓位置，检查锚栓孔深度、位置并进行处理，确保支座顺利安装。

3 结语

本文就高速铁路桥梁支撑垫石的施工质量存在的问题以及措施进行了深入的分析和研究，对桥梁支撑垫石的施工起到了很好的引导作用，为后期的施工减轻了负担。支撑垫石作为桥梁工程的重要组成部分，是预制梁能否顺利架设的关键控制点，且作为高速铁路高程控制的最后部位，在施工过程中应加强管控，保证高速铁路桥梁支撑垫石的实体质量，确保桥梁安全使用[3]。