公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术

2019-12-19汪玉强

商品与质量 2019年43期

汪玉强

甘肃威远路业（集团）有限公司甘肃定西 7 43000

加筋土挡墙主要由墙面板与拉筋组成，主要依靠回填料与拉筋间的摩擦力拉住墙面板，以承受墙面板后的土压力，以达到整个土体稳定的效果。在高等级公路填方路段采用加筋土挡墙施工，可配合环境、少占用土地、节省投资，实现路、景、物与自然环境和谐共融的目的。

1 公路高填方路基工程的准备工作

1.1 结合图纸进行现场复核

高填方路段的具体施工进行前，要对相关图纸、技术规范以及工程合同等文件进行充分的了解，必要时召开研讨会，讨论工程的重点、难点，工程技术人员要对工程现场进行仔细的查验，就地形条件、给定的取弃土场的位置及条件、材料运输通道的交通状况、水文地质条件、水准点等相关因素进行较为全面的复核。根据实际情况，选定具体的施工工艺、机械组合、人员配置等[1]。

1.2 测量与放样

测量与放样是工程开展的必要前提，在将复核结果上报监理工程师后要对现场的水准点进行加密，形成测量控制网，放出道路中线、边线以及用地红线，同时标记桥涵位置等，间隔20m设置控制桩，同时标记中心桩号等关键数据。

1.3 高填方路基试验段

在正式施工开展前应进行合理的试验段试铺实验，以确定路基的预沉量值；合理选用压实机具；确定压实变数；确定每层的虚铺厚度以及确定压实方式等。试验段的长度一般为200m-300m，通过调查现场实际情况，尽量提供满足现场要求的试验环境。

2 加筋土挡墙的施工技术要点

2.1 基础施工

先对加筋土挡墙进行详细测量定位，标出基槽开挖线和开挖深度，人工配合机械将基槽开挖至设计基底标高，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后方可按设计要求进行基础混凝土的施工。

2.2 施工中安装制作面板

施工过程中，采用钢模板制作墙面板，并对钢模和底板进行定期检查和维修，检查过程中要清理钢模表面的混凝土，而且在制作前要提前刷脱模剂，使制作面板保持干净、平整。面板上预留出的穿筋孔要确保圆滑。在安装首层面板之前，要先对条形基础顶面进行清理，将面板外缘线划出。对于曲线段，要将控制点加密，对板基座进行平整。在安装面板时，可以从沉降两侧和墙端开始，安排吊装设备进行吊装施工。在安装的过程中，将单块面板的倾斜度控制在1%左右。不允许面板出现外倾，在安砌面板时，使用M7.5水泥砂浆进行调平、砌筑，除了排水缝外，对竖缝和水平缝的内侧进行勾缝处理，控制在10mm。在缝宽很大时，使用沥青软木对缝隙进行填充。安砌缝要美观、平顺、均匀。

2.3 筋带验收、下料并铺设

拉筋带的下料及铺设：拉筋带下料应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排、合理下料、避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。加筋带铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置。先用填料在筋带的中后部成若干纵列压住加筋材料，填料的多少和疏密以足以固定筋带的位置为宜，再逐根检查、拉直、拉紧，然后按设计铺设填料[2]。

2.4 施工中种植土麻袋的安放

为了保证全墙基线，必须种植土麻袋，这样才能达到设计的要求。基础顶面通过全站仪确定麻袋外缘线，然后人工把种植麻袋安防好，安装过程中，挂线要按照垂直度和坡度来施工，种植土麻袋与坡面形成的内倾角为1/100-1/200，根据多年的施工经验，在对填料碾压过程中，会发生3-5cm的移动，因此，在安放麻袋时，要把麻袋向道路中心尽量移动3-5cm。最后检查施工结果，实现设计所要求的施工，然后继续开展下一施工工序。

2.5 施工中的碾压回填

施工中的碾压回填，重点是确保填料的含水率，此时的含水率应该是1-1.03倍最佳含水率，因为含水率关系到挡墙墙体的碾压质量，以及土工格栅加筋挡土墙是否合格。填料过程中用自卸汽车时，在摊铺填料过程中，保持25cm左右的厚度，防止在碾压中出现含水率变化，及时的进行碾压摊铺好的填料，碾压采用的振动设备为18t的压路机来施工，在一些不能实现碾压的地方，可以用小型的夯土基来压实，通过6-9次的碾压后，进行现场测试，确定填料的压实度。实际碾压的工序要从中部开始，由轻逐渐加重，直到尾部栅格为止。

3 施工注意事项

3.1 及时排水，保证路基稳定

对于影响路基稳定的基底地表径流，即使设计未做出具体方案，施工过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中控制横坡度在4%左右，及时排除地面雨水。填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。