喜看新中国70年桥梁的世界之最

沈登瀛

武汉长江大桥(林洁雯 摄）

中国是一个拥有悠久文明史的伟大国家，历史上建造了大量桥梁，至今已经1400多年的赵州桥就是古代中国桥梁最杰出的代表。但近代中国的桥梁建设数量、技术和水平都落后于世界发达国家。1937年建成的钱塘江大桥是第一座由中国工程师主持建设的近代大跨径桥梁，总体水平仍落后于世界发达国家。1949年中华人民共和国成立后，在苏联的帮助下修建了武汉长江大桥，并引进了当时的先进桥梁建造技术，之后又自主建成了南京长江大桥。但受材料、装备、技术和人才等方面的制约，虽然建成了一大批常规中小桥，但现代大跨径桥梁建造水平仍处于落后状态。20世纪80年代以来，中国社会进入了全新的发展阶段，中国桥梁也随之迎来了快速发展的黄金时期。在几代桥梁人的努力下，我国桥梁实现了跨越式的发展。

令世界刮目相看的新中国桥梁建设

改革开放以来，中国社会进入了全新的发展阶段，中国桥梁也随之迎来了快速发展的黄金时期。40年来，经历了学习与追赶、跟踪与提高两个发展阶段后，目前正处于全面创新与突破阶段。值得指出的是，从2007年至今十多年，随着高速公路、高速铁路和城镇化建设的迅猛发展，中国桥梁以每年新增3万多座的速度成为世界第一桥梁大国，总数量已经达100多万座，建成了以苏通大桥、天兴洲大桥、西堠门大桥、卢浦大桥、东海大桥、杭州湾大桥、嘉绍大桥、合江一桥、鄂东大桥、清水河大桥、北盘江大桥、龙江大桥、大胜关大桥、南京四桥、马鞍山大桥、泰州大桥、鸭池河大桥、芜湖二桥、洞庭湖二桥、港珠澳大桥和沪通大桥等，一大批结构新颖、技术复杂、设计施工难度大、现代化高品位和科技含量高的长大桥梁。同时，中国还积极参与国际桥梁建设，主持或参加建设了马来西亚槟城二桥、巴拿马运河第三大桥、新奥克兰海湾桥等一批国际知名桥梁工程，积累了丰富的桥梁设计、施工和管养经验。

伴随着桥梁建设的快速发展，通过实施国家自然科学基金重大项目、国家重点基础研究发展计划(973计划)项目、国家高技术研究发展计划(863计划)项目、国家科技支撑计划项目、国际科技合作专项、交通运输重大科技专项等一大批国家和省部级重大科技项目，中国桥梁已取得了以“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”“特大桥梁颤振和抖振精细化理论”“大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术”“万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究”“东海大桥(外海超长桥梁)工程关键技术与应用”“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”“芜湖长江大桥大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”等为代表的一批技术创新成果；并荣获了国家科技进步一等奖、国家技术发明一等奖、国家自然科学二等奖、国际咨询工程师联合会(FIDIC)百年杰出土木工程奖、美国土木工程师学会(ASCE)杰出工程成就奖、国际桥梁与结构工程协会(IABSE)杰出结构工程奖、英国结构工程师学会卓越结构奖、国际桥梁大会(IBC)乔治-理查德德森奖、古斯塔夫-林德塔尔奖、尤金-菲戈奖等国内外大奖。据统计，近十年来中国桥梁在国际上获奖34项。2018年，第35届国际桥梁大会再次举办“中国主题年”活动，并授予芜湖二桥、北盘江第一桥、鸭池河大桥和张家界玻璃人行桥等4座中国桥梁3个桥梁奖项，标志着中国桥梁技术水平已跻身国际先进行列。

随着新时代的来临，中国桥梁快速发展的脚步还在继续，在可预测的未来10年，每年仍将有2万座以上新建桥梁。沪通长江大桥、青山长江大桥、嘉鱼长江大桥、虎门二桥、南京五桥、杨泗港大桥、池州长江大桥、巴拿马运河三桥和深中通道、大连湾跨海工程等一大批长大桥梁将陆续建成，智能桥梁建管养技术等科研项目也将开展并产生实效，必将给世界桥梁界带来新的贡献和发展。

沪通长江大桥创造中国桥梁建设多个之最

沪通长江是公铁两用大桥，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米；为目前国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥为沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。大桥采用Q500qE高强度钢、2000MPa级平行钢丝斜拉索等新材料，系国内首次采用。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

沪通长江大桥项目负责人介绍，斜拉桥的主要结构包括索塔、主梁、斜拉索等组成部分。其中，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高，只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米，相当于110层高楼，为国内最高主塔，世界公铁桥中最高主塔。沪通长江大桥的建设质量要求十分严格，设计要求大桥建成通车后，可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。目前，沪通长江大桥主跨已经顺利合龙。大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进“长三角”社会经济一体化，具有重要意义。

沪通大桥合龙之际

世界最长的十座大桥有六座是中国的

丹麦的大贝尔特桥，横跨大贝尔特海峡，是丹麦最著名、车流量最大的桥梁，它于1987年6月动工，1997年6月铁路部分通车，1998年8月全线通车，全长17.5千米，总投资约55亿美元，是当时欧洲预算最高的桥梁项目，而在今天，它也是世界排名长度第十的桥梁。

法赫德国王大桥，单看这个名字，不了解的人可能会以为它来自德国，但实际上它是一座连接巴林与沙特阿拉伯的桥梁，之所以起这个名字是为了纪念沙特阿拉伯的国王法赫德。它于1981年动工，1986年11月25日通车，全长25千米，是世界排名长度第九的桥梁。

胶州湾大桥，位于中国青岛胶州湾之上，是青岛连接黄岛、城阳、李沧的跨海大桥，于2006年12月26日动工，2011年6月31日正式通车，全长26.707千米，是目前世界排名长度第八的桥梁。

东海大桥，它的名字很多人都不陌生，因为它来自中国，现在是浙江杭州去往上海浦东的重要交通路线。它于2002年动工，2005年通车，全长32.5千米。在2005年12月之前，它是全世界最长的外海大桥，现如今，它是世界排名长度第七的桥梁。

杭州湾跨海大桥，位于中国杭州海湾之上，是连接嘉兴市与宁波市的跨海大桥，始建于2003年6月8日，投用时间是2008年5月1日，全长36千米，是世界排名长度第六的桥梁。

庞恰特雷恩湖桥，位于美国刘易斯安纳州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔，是由两座平行桥梁组成，1号桥于1956通车，2号桥于1969年通车，全长38.4千米，曾经被认为是世界上最长的桥梁，不过现在在世界桥梁长度排名中也仅能排到第五名。

舟山跨海大桥，来自中国，连接着浙江舟山与宁波，中间跨过数个岛屿、涵洞、隧道，是目前世界上最长的岛屿联络桥，于1999年9月动工，2009年投入使用，全长48.16千米，是目前世界排名长度第四的桥梁。

港珠澳大桥，这座桥肯定没有人会陌生，它的名气实在是太大了，整座桥连接了香港、珠海和澳门三地，被誉为“新世界七大奇迹之一”。它于2009年12月15日动工，2018年12月24日正式通车，项目投资1269亿，全长55千米，是目前世界上造价最高、长度排名第三的超级桥梁。

波弗特海路桥，位于美国阿拉斯加州，是一座非常奇葩的桥梁，因为阿拉斯加州气候的原因，所以它有一部分是用冰建成的，很独特，但也很危险，而这座桥的全长是109千米，是世界长度排名第二的桥梁。

丹昆特大桥，目前是中国最长的桥梁，同时也是吉尼斯世界纪录中记载的世界第一长桥，它全长164.851千米，于2011年正式通车。

看到这里，有没有被中国的基建能力震撼到呢？中国不愧是“基建狂魔”啊，全世界最长的十座桥有六座都是中国的，真为中国骄傲！