B 2011款大众帕萨特更换机电控制单元后多挡位冲击

故障现象：一辆2011款全新帕萨特1.8T，行驶里程5 055km，因故障在修理厂更换机电控制单元J743后，车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。

故障诊断与排除：由于修理厂在完成变速器基本设置后，未执行变速器适配行驶，导致车辆换挡冲击现象。重新执行变速器基本设置及充分的变速器适配行驶后，故障现象排除。

基本设置的作用是将离合器和换挡拨叉的位置和标定信息记录在机电控制单元J743中。适配行驶让机电控制单元J743进行匹配学习，掌握变速器运行的实际状态(比如输入扭矩变化和离合器磨损情况)，从而达到更好的行驶舒适性。因此，在更换机电控制单元J743或更换离合器后，必须进行基本设置和适配行驶，机电控制单元J743才能实现对离合器和换挡拨叉的精确控制。

以下情况须执行变速器基本设置与适配行驶：车辆换挡不平顺、更换机电控制单元J743后、更换离合器后。

进行基本设置与适配行驶时，登录ODIS系统，启用诊断，对诊断地址“02-变速器电控系统”执行“引导性功能 → 0002-J743-机电装置基本设置”程序，并根据ODIS屏幕提示规范地操作。

基本设置与适配行驶完成后，查看诊断地址“02-变速器电控系统”相关测量值读数是否符合要求(表1)，从而确认基本设置与适配行驶的效果。

表1 基本设置与适配行驶相关测量值