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5G移动通信技术在地空互联中的应用

2019-12-17杨旭南京航空航天大学金城学院

数码世界 2019年12期
关键词:高带宽中继基站

杨旭 南京航空航天大学金城学院

1 引言

国际电信联盟(ITU)定义了5G的三大主要应用场景,分别是:高带宽(eMBB)、低时延(uRLLC)、大容量(mMTC)。5G应用范围远远超出了传统的通信和移动互联网,全面向各个行业和领域扩展。5G典型应用场景包括地空互联、自动驾驶、远程控制、VR/AR、智能制造等,原来受限于网络能力而体验不佳或无法实现的应用,在5G时代将加速成熟并大规模普及。

2 地空互联现状

目前地空互联主要有两种可用的技术方案,卫星方案和ATG(Air to Ground)地面基站方案。

卫星方案主要采用Ku或Ka频段卫星,利用卫星、飞机、卫星地面站三者进行数据通讯。卫星具有广覆盖、跨国境的优点,非常适合于跨洋、跨国境等国际航班应用。但卫星方案有窄带宽、高成本的巨大缺陷,无法提供理想的高带宽传输流量,这将制约卫星方案的推广应用。当前的法国航空、汉莎航空、美国联合航空、阿联酋航空等提供的地空互联方案都是卫星方案。

而基于ATG地面基站方案,提供高带宽、高流量,低成本的解决方案,具有非常大的布网及升级维护优势。ATG地面基站方案,主要沿航线部署地面基站,信号主要发射向天空,专门与飞机进行通信,由于专网专用,依托当前优越的地面通信技术,ATG具备高带宽的优势,相比于卫星通信,使用者具有更友好的上网体验。ATG地面基站方案的主要缺点是基站难以跨越国界去部署,同时在广袤的海洋也不宜进行安装,所以具有地域性的劣势。在技术应用方面,美国GOGO基于CDMA的EVDO应用方案是一个非常成功的运营案例。另外,中国国航在2014年完成了基于4G技术的机上互联网服务的首飞及乘客体验测试。

图2 ATG地面基站方案实现地空通讯

3 基于5G的卫星方案

随着通信技术不断发展,将卫星与5G相融合已经成为当前众多机构的重点研究对象。

(1)3GPP

3GPP从R14版本中引入卫星与5G的探讨,并在卫星带给5G移动通信的优势方面做了重点论述。到了R15版本,3GPP提出了四种架构模型,分别是弯管有中继、弯管无中继、星上接入有中继和星上接入无中继,重点评估了卫星接入网协议,并讨论了在卫星网络与地面网络间切换的解决方案。

(2)ITU

ITU提出了卫星与5G融合的4种应用场景,包括动中通、中继到站、混合多播以及小区回传。同时,ITU进一步明确了卫星通信需要具备的关键特性,包括延时、多播支持、智能路由、动态缓存管理、自适应流等。

(3)SaT5G

SaT5G(5G系统中卫星与地面网络融合)受到欧盟委员会的支持,它的终极目标是提供一种即插即用的5G卫星解决方案。在2019年欧洲网络与通信大会上,SaT5G成功演示了一些卫星与5G相融合的案例,其中为飞机乘客提供5G视频演示最为引人关注,这项技术运用虚拟化服务进行内容分发,最终实现了基于5G连接的中轨道卫星通信解决方案。

(4)SANSA

SANSA(支持智能天线的共享地面-卫星回程网络)为H2020支持的一个课题,SANSA 旨在为未来大容量通信系统的回程链路提供解决方案。SANSA项目提出了卫星5G融合、自组织地面网络及动态频谱共享等关键特性。

4 基于5G的ATG地面基站方案

美国基于CDMA EVDO技术的ATG地空宽带通讯处于3G阶段,CDMA EVDO的理论值为下行带宽3.6Mbps,上行带宽1.8Mbps。

我国的ATG地空宽带通讯目前采用的是4G LTE技术,目前我国民航ATG地空宽带通讯的带宽可达15-30Mbps(上行+下行)。

2018年6月,5G独立组网方案的冻结,标志着5G已经进入可商用阶段。与4G通信相比,5G的系统性能大幅提高,见表1。有人做了一个非常形象的比喻,2G通信看文字,3G通信看图片,4G通信看视频,到了5G看高清实时直播。

表1 4G/5G数据对比

ATG地面基站方案使用5G的优势在于:

(1)从速率来看,5G的理论值是4G的100倍。

(2)飞机在万米高空高速飞行,一般时速在700-1000km,因此必须要解决这种特定条件下无线信号的覆盖和接入问题,同时还要解决高速飞行引起的多普勒频偏、以及地面基站信息高速切换等难题。相比于4G技术,5G的移动性支持的更好(提升了1.5倍)。

5 结束语

5G时代已经来临,基于5G的地空互联除了机上娱乐、机上办公外,还有更为广泛的行业应用前景,将来的地空互联技术,必然是卫星方案和ATG地面基站方案与5G通信技术的有效结合。伴随着国家产业政策调整、航空公司驱动、通用航空发展,地空互联业务即将迎来发展热潮。

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