高速公路安全设施优化及检测

摘 要：要高度关注和重视高速公路安全设施状况，进一步完善高速公路交通安全设施，剖析当前高速公路安全设施存在的问题，进行高速公路安全设施的优化和检测工作，突显了交通安全设施对现代公路运输的服务保障性。

关键词：高速公路;安全设施;优化;检测

一、 引言

随着我国高速公路总里程的快速增加，要加强高速公路交通安全設施的优化和质量检测，减少和降低高速公路的交通事故，保证高速公路交通运输的安全稳定性。

二、 高速公路安全设施现状分析

（一）高速公路护栏的问题

早期对普通波形梁护栏的防撞能力设计不足，导致部分路段护栏防撞等级偏低，护栏高度不够，活动护栏防撞能力较弱，难以有效地吸收碰撞后产生的能量。同时，路侧护栏侧向净距设置不够，护栏高度较低，无法起到足够的阻挡和保护功能。过渡段护栏不连续，护栏端头处理不合理，难以实现护栏刚度的有效过渡，尚未形成一个“整体”。

（二）高速公路交通标志的问题

现有的交通标志牌面信息模糊，反光不强，警告信息不够全面，新旧交通标志不一致。从交通标志的位置设置来看，当前的限速标志间距设置不当，警告标志布置不合理。

（三）交通标线的问题

从当前的交通标线材料来看，存在磨损老化、反光不良、选材不恰当等问题。从交通标线的设置来看，当前的标线字符设计不够规范，减速标线设置不合理，影响路面体验感。

三、  高速公路安全设施的优化举措

（一）优化高速公路护栏

要严格依照规定的护栏防撞等级，对部分防撞能力不足的护栏进行提高防撞等级的优化设计，将普通双波形梁护栏防撞等级升级为A级，并增强其防撞能力。对于部分中央分隔带活动护栏防撞能力不足的现象，可以采用钢管预应力索式活动护栏，体现出灵活方便、防护能力强的特性。在护栏位置的设置来看，要考虑护栏在车辆撞击后的实际变形量，使护栏的侧向净距大于护栏发生碰撞后的实际变形量，增加护栏的高度，可以在刚性杆柱的区域加密护栏立柱，避免车辆撞坏刚性杆柱而产生二次事故。在护栏的横向间距优化来看，可以采用增强立柱埋深、水泥混凝土硬化土路肩的方式进行优化。

考虑到过滤段护栏刚度不连续的问题，可以根据路面波形梁钢护栏的碰撞等级要求，对过渡段护栏进行刚度过渡设计，使之设计为160kJ～280kJ、160kJ～400kJ、160kJ～500kJ这三种刚度差结构，当采用160kJ～280kJ的设计时，可以采用提高立柱强度、加设横梁、减少立柱间距的方式，确保护栏刚度的渐变性。当采用160kJ～400kJ、160kJ～500kJ的刚度差过渡处理时，可以对波形梁护栏加设预应力梁和蓄能板，使之与钢板进行锚固连接，实现不同形式护栏之间的刚度与强度的过渡。同时，将隧道入口处的过渡段护栏延长至洞口端墙，确保路面横向宽度的合理过渡和衔接。另外，还要注意对过渡段护栏端部的处理，要对其端部进行外展处理，或将护栏端部直接埋入边坡内，避免车辆正面撞击护栏的现象，正确引导车辆的行车方向。并要转变之前圆头式的端头设计，可以采用端部挤压端头，以解体消能式木质立柱替代钢管立柱，立柱间设置斜撑和索端锚具，端头处加设橡胶缓冲垫、端部挤压器和梁板挤出槽。

要适当增加护栏高度，适当加长波形梁和缆索护栏立柱，并在立柱上预留连接孔。对于混凝土护栏则可以适当增高并设置单坡型混凝土护栏。对于一些隧道口、急速转弯地带等事故多发地段要采用旋转桶护栏，通过旋转的方式将碰撞产生的能量转化为旋转的能量，降低交通事故的发生。

（二）优化高速公路交通标志

要新增交通标志，如：系安全带、酒后驾车危险、急弯减速、勿乱扔弃物等告示标志，并在匝道、弯道、出口的适当位置设置速度警告标志。还要统一规范交通标志的版面、颜色和文字，及时更换不符合新标准的交通标志。考虑竞争交通标志反光较弱的问题，要提高反光膜的等级，采用一、二级反光膜以提高夜间的可视性。

（三）优化高速公路交通标线

要在出口匝道、收费广场等处设置减速标线，并采用丰富多样的减速标线类型，如：视觉减速标线、彩色路面铺装、振动减速标线、震动带等。并合理选择适宜的标线材料，高速公路的虚线可以采用热熔刮涂型标线涂料，普通水泥路面可以选择热熔喷涂型标线涂料。

（四）其他交通安全设施的优化

要优化高速公路的防眩设施，将直线路段上防眩板的遮光角度设计为8°，平曲线路防眩板的遮光角设计为8°-15°。在中央分隔带上单独设置防眩设施，并与中央分隔带护栏搭配使用。同时，还要优化视线诱导设施，可以在路侧防眩板、护栏立柱上加贴30cm宽的反光膜，还可以更换更加优良的太阳能视线诱导标，对车辆进行有效的指示和警告。还可以优化公路缓冲设施，设置装砂、装水的防撞桶和防撞垫，实现对车辆撞击时的缓冲。

（五）注重安全设施的检测

要对波形梁钢护栏进行质量检测，表面采用热浸镀锌的方式进行防腐处理，并进行材料进场的取样检测和施工安装质量检测。同时，要做好交通标志的质量检测，进行标志底板和标志面的抽样检验，如：标志板的形状尺寸、外观、反光膜性能等。另外，要做好交通标线的现场取样检测，主要包括下涂剂、逆反射系数、涂料等方面。

四、 结语

综上所述，要进行高速公路安全设施的优化设计和布置，主要从高速公路护栏、交通标志、交通标线、其他安全设施入手，提高安全设施对公路的保障安全功能。

参考文献：

[1]孟利强.高速公路防眩设施设计研究[J].山西交通科技，2014（3）.

[2]林昕.西北某省高速公路安全设施优化与检测研究[D].重庆：重庆交通大学，2016.

作者简介：魏亮亮，江苏平山交通设施有限公司。