耐世特：原来，汽车可以这么转向

○记者 向煜

想一想，如果有人跟你谈论开车，或者对别人形容自己在开车时候，下意识里你的第一个动作是什么？是不是抬起双手，假装握住方向盘然后左右转动？方向盘作为汽车转向系统的控制端，往往是大家说起汽车时，一定会提到的“部位”，而转向系统无疑是驾驶体验最重要的元素之一。

那，你有没有想过，汽车转向系统其实已经悄然发生了变化。在科技飞速发展的当下，转向系统已经发生了颠覆性的改变——线控转向技术的出现，不仅为自动驾驶的实现提供了更好地技术保障，同时也大大提高汽车驾驶的安全性、舒适性和可操控性。

为了更好地了解汽车转向系统，本刊记者来到全球领先的转向及动力传动系统供应商耐世特汽车系统(苏州)有限公司，让这家旨在成为“随心操控引领者”的行业大咖，为我们详细介绍下，线控转向系统会给汽车驾驶带来哪些改变。

新技术，让方向盘更“安稳”

总部位于美国的耐世特汽车系统是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球性供应商，2007年在园区成立了耐世特汽车系统（苏州）主要从事电动助力转向系统及其零部件的设计、研发和生产，并提供相关产品的技术和售后服务。

相关负责人向记者介绍，听起来有些科幻的“线控转向技术”，其原理简单来说，就是在方向盘下方和车轮齿条上的执行器上安装多个交互传感器，由线缆链接替换原有的刚性轴，通过中央计算机收集数据并传输至转向系统，再由转向系统将数据转化为机械转向功能，实现转向。

“听起来有些复杂，但了解了转向系统发展后，就会比较容易理解。”相关负责人告诉记者，现在的转向系统，是通过一根结构简单的刚性轴连接方向盘和转向机构，虽然后来有所改进，但连接转向管柱和车轮之间的刚性机械连接始终存在。

“线控转向技术，就是要让这个刚性机械连接‘消失’，让方向盘与转向机之间没有硬连接，而是通过传感器检测方向盘角度信号，并通过中央计算机来实现驱动转向的转向系统。”

“耐世特的线控转向技术，就通过技术优势与丰富经验对系统进行微调和设置，从而实现卓越的转向感和响应性，并通过对传感器和机械技术的系统集成提供更加可靠的系统性能。”相关负责人直言，这样带来的优势是，操控更稳定、刹车距离更短；实现卓越的转向手感与范围，针对不同天气和路况的快速、精准的转向反馈。而对于未来的自动驾驶而言，可以实现传统驾驶与自动驾驶之间的安全切换，提升驾驶者的舒适性和安全性。

整车厂对汽车的革新 要依靠零部件创新

依托自主研发的线控转向系统，耐世特在自动驾驶领域也带来了随需转向系统及静默方向盘系统两项技术。

“学名”看着自然是复杂的，相关负责人从应用场景向记者作了通俗化的解释。

具体来说，随需转向系统不仅能够随心地在驾驶员人为控制和自动驾驶控制之间切换，还能够让驾驶员随心定制多个驾驶模式，在个性定制模式下，驾驶员更可自行设定助力轻重、虚位大小、路感反馈等，让操控体验与众不同。

而耐世特静默方向盘系统更是神奇。“就是在驾驶过程中，能够修正车辆自动转向过程中方向盘的颤动和回正带来的干扰，从而显著降低操作疲劳，确保车辆安全平稳地行驶。”

特别要强调的是，配备静默方向盘系统的车辆还可搭载“完全可收缩式”转向管柱，在自动驾驶模式将方向盘自动收缩至仪表板内，从而增加可用空间并提升驾驶舱舒适度，让驾驶员在行驶过程中实现工作、游戏等需求，而且整个驾驶过程也会变得更安全、舒适。

“耐世特认为，智能的驾驶体验，并非把方向盘的控制权完全交给车辆，而是能够让驾驶员在手动操控和自动驾驶之间进行更安全、更直觉的切换。”事实上，随着乘用车自动化水平的不断提升，随需转向系统以及静默方向盘系统这两项的创新组合将有助于进一步增强驾驶安全性，改善驾驶员体验。

“大家都对未来汽车有所期待，而整车厂对汽车的革新，则要依靠零部件供应商的不断创新。”

深耕园区12年的耐世特，对园区智能网联产业的快速发展深有感触。“无论自动驾驶，还是智能网联汽车，其实现与发展都不是某一家企业能够独立完成的。在园区，整个产业链上下游的协同发展，为企业自身以及区域产业发展都带来了很大优势。而作为全球性的零部件供应商，我们也希望能够发挥自己的能量，为园区相关产业的高质量发展提供助力，为汽车‘四化’的进程注入活力。”