空中交通管制系统运行质量评估

2019-12-13姚兰图

中文信息 2019年11期

姚兰图

摘要：近几年来，随着国家经济的迅猛发展以及居民生活水平的日益提高，民航出行已经成为人们常用的交通运输方式。然而，高速增长的民用航空交通运输需求，也给空中运输交通管制带来了更大的工作压力。例如，运输量增长使空中交通更加拥挤，进一步加大空中交通管制负荷和管制难度，这直接影响到空中交通运输管制系统的运行质量，也关乎到航空活动能否安全有序地正常开展。本文将围绕“空中交通管制系统运行质量评估”这一话题，创造性地提出了空中交通管制质量评估的经济性、安全性、高效性三大主体内容，基于此，给出相应的详细评估模型。

关键词：空中交通管制系统运行质量评估

中图分类号：V355文献标识码：A文章编号：1003-9082（2019）11-000-01

随着我国经济水平的不断提高以及国际地位的日益提升，中国与世界各国之间的外交合作日益密切，这极大地拉动了航空运输需求。近几年来，我国的航空运输，无论是客运量还是货运量都有了显著的提升。持续增长的空中交通运输压力对空中交通管制提出了更高的要求。鉴于此，各个航空部门务必要做好空中交通运输管制系统的质量评估工作，提高空中交通管制系统经济性能、安全性能以及高效性能，为各项航空运输活动正常有序的顺利开展营造安全稳定的飞行环境。

一、空中交通管制系统运行质量评估内容

笔者结合自身的工作经验，参考现阶段我国航空公司空中交通管制系统运维现状，提出空中交通管制系统运行质量评估应立足于其经济性、安全性、高效性三大方面。

1.空中交通管制系统的安全性

对于任何交通运输而言，“安全”始终是第一位的。特别是对于航空运输，由于航行环境复杂多变，较之于其他运输方式，航空运输的潜在风险十分巨大，稍有不慎就会酿成不可挽回的后果，故做好航空系统交通监管安全评估工作意义深远。空中交通管制系统的安全性要做到“无伤害，无风险，无损失”。空中交通管制系统直接关系到管制区域内飞行器的飞行行为，故其安全性能对于航空器飞行行为的安全性有巨大的影响。空中交通管制系统的安全性评估核心所在就是要着眼于航空器飞行管理的风险评估，要把空中风险管理作为空中交通安全管理体系中的核心要义。

2.空中交通管制系统的经济性

航空公司飞机飞行的运行成本中占比最大的一项就是飞机的耗油量，鉴于此，笔者认为对空中交通管制系统的经济性进行评估首先需要牢牢抓住飞机运输全程耗油量这一经济指标。利用航空器在交通管制系统管控之下的耗油量多少判别空中交通管制系统的经济性能优劣程度。航空器在生产时，其目的就是为了满足不同的客运货运需求。从航空器运输的全部过程来看，飞机起飞时，需要在起飞机场的滑行轨道上滑行一段距离，然后是整个起飞过程、巡航过程。当飞机到达目的地时，开始进入下滑阶段、降落阶段，并在目的地机场的滑行轨道上滑行一段距离以后制动停止。看似较为简单的一段飞机运输形成，实际上蕴含了许许多多的飞行环节，每一段飞行环节是由不同的空管部门负责执行管理的。飞机飞行进入不同的空中运输管制区就会受到管制区域内空中交通管制部门的管控，具体而言，涉及到飞机滑行时间、航行路线、飞行高度、绕飞、盘旋等，这些指令控制着飞机的飞行行为，进而引起飞机飞行耗油量的变化。

3.空中交通管制系统的高效性

所谓“高效”，即是指在既定的时间内完成更多的工作量。对于我国的航空运输而言，面对日益增长的客运和货运需求，如何建立完善的空中交通管制系统，在确保航空运输安全稳定运输的前提下，增加其运输量，提高其运输效率是现阶段各大航空公司集中关注的焦点。根据过去的工作经验来看，过去的几年，由于缺乏空中运输相关管控经验与技术支持，我国空域拥挤现象较为严重，绕飞、复飞扥情况司空见惯，这严重破坏了飞行公司的服务品质和经济效益。因此，各大飞行公司要重视空中交通管制系统运行效率的提高，用空管负荷、延误率、业务总量、完成时间等指标衡量空中管制系统的管制效率。

二、空中交通管制系统运行质量评估指标

通过上述分析，我们不难发现以安全性、高效性、经济性三大指标评估空中交通管制系统运维过程更加科学合理，意义重大。接下来，笔者将围绕这三大指标给出对应的具体评价模型。

1.空中交通管制系统的安全性评估指标

空管类别

空中交通管制系统的安全性评估指标

塔台管制

单位小时内管制工作人员不规范填写进程单频率、未使用陆空通话标准频率。

进近管制

单位小时管控人员放行许可不规范指令发出频率;单位时间地面管控人员进离场错误指令发放频率;单位小时管控扇区有效警告频率。

区域管制

单位时间航空器间隔匹配不当频率;单位时间飞行高度不当频率。

飞行情报