日本流行共享车

陈言

日本汽车价格比中国要便宜很多，年轻人几个月的薪水已经足够买一部称得上“体面”的轿车。但日本地皮太贵，让人买得起车，却养不起车。东京城区一个车位的月租，相当于普通人月薪的十分之一。

车位贵，车价便宜，那还买不买车？如果买了，停车难题怎么破？

我在日本朋友新庄家找到了答案。他家过去停放豪车的车库现在改成小花园，种着牵牛花，还搭出一个凉棚，甚是清爽宜人。他也不是不开车了，而是改“共享”车了。

他家小区的公用车库里停着数辆车；申请了共享获得使用资格的人，排出自己用车的时间，到时去开，然后按时还回就可以了。在日本，共享车以10分钟为一个计价单位，特别适合买个菜、接个人等小事，比坐出租车便宜。其通常的使用时间限定在一两个小时。如果后面没有其他人准备共享的话，可以用更长时间。

小区共享车的人，一般互相认识，人们会在用完车以后仔细打扫，洗车和加油费用也是大家平摊。有时候，共享车会交给租车公司管理。

如果需要用车6小时以上，还可以去租车。那是另一种“共享”，也特别方便，价格更加便宜。

“就真的只用‘共享车’，不买私家车了？”我问。

新庄点头回答说：“私家车使用率太低。”

日本的公共交通非常发达。家门口一般有公交车，稍远一些的地方可以乘坐地铁和轻轨。因城市里停车费太贵，一辆私家车一周能用上一两次就算是不错了。只有在远郊区县，私家车的使用率才会高一些。

此外，在日本买一辆汽车，还需要缴纳“自动车取得税”“自动车税”“自动车重量税”及各种保险费用，使用一段时间后还要再交维修费、保养费。日本人在为汽车纳税时，还要为纳税行为再缴纳消费税，让人有些哭笑不得。

这样算下来，在东京养一辆私家车，性价比太低，确实不是合算的投资。

更重要的是，当一个社会走过物欲横流的阶段后，“共享”就自然而然成为一种生活方式。这样的方式，既不占用过多的个人资产，也节约了社会资源。而且个人空间变大了，人生效率也同时得到提升。

其实，很多日本人并不是没有享受物质生活的条件，而是更愿意把“简单”和“共享”奉为人生的价值观。这样的全民价值观，让东京虽然车多，却不是很堵，也鲜见争吵。路上很少看到私家车，因为车都停在自家或者公共的车库里，街道就是走人的地方。不养车、不租车位，更多的日本人生活得更简单而富足了。

（摘自《瞭望东方周刊》）