灰土就地冷再生施工关键技术创新与应用

李勤兴 郭耀东 汪凯 孙杨帅

摘  要：旧路改建段路床灰土施工目前大多仍采用全部挖除后重新施工的方法，工艺流程多、成本高。文章结合某省道改建工程简述了灰土冷再生施工方法在公路改建路段中的应用，重点介绍了灰土就地冷再生施工方法和控制措施。

关键词：旧路改建;路床灰土;就地冷再生

中图分类号：U418.8 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）33-0040-02

Abstract： At present， most of the lime soil construction of the road bed in the reconstruction section of the old road still adopts the method of re-construction after full excavation， which has many technological processes and high cost. Combined with a provincial highway reconstruction project， this paper briefly describes the application of lime-soil cold in-place recycling method in highway reconstruction section， with emphasis on the construction method and control measures of lime-soil cold in-place recycling. Keywords： reconstruction of old roads; road bed dust; cold in-place recycling

1 工程概况

某省道改建工程是重要南北通道，其中部分段落为旧路改建段，道路结构层破坏严重，设计要求重新施工20cm厚上路床灰土层，之后加铺路面结构层。

由于当地土源紧张，项目部根据实际情况，经过多次试验及方案对比，确定采用就地冷再生施工方案。

2 工艺流程

图1 灰土就地冷再生工艺流程图

3 施工方法

3.1 施工准备

对再生施工中所需要的所有机械设备：铣刨机、冷再生机、平地机、压路机、洒水车等进行全面的检查，确保处于良好的工作状态。

对原材料进行试验，应满足规范要求，对施工人员进行安全及技术交底。

3.2 旧路面铣刨

使用维特根W2000型铣刨机对旧路结构层（7cm沥青砼+18cm水泥稳定级配碎石）进行铣刨，深度25cm。

3.3 试验段

旧路结构层铣刨完成后，根据交通环境、材料以及项目的实际情况，选取200m作为试验段，使用冷再生机械将原20cm上路床冷再生后取样检测，以准确确定旧路床灰土层的材料组成，取代表性材料进行配合比试验，按照拌合均匀后6%灰剂量确定新旧料配合比，计算新加石灰量。

通过试验段施工确定：（1）设备的性能是否满足施工需求。（2）确定配合比设计，明确新加石灰量及最佳含水量。（3）检测拌合深度、压实度等指标，确定施工工艺和参数。（4）确定虚铺厚度，压实机械的组合形式及压实遍数。

3.4 摊铺石灰路床清扫干净后，施工现场进行划线打方格，根据试验段数据，通过计算在方格内摊铺一定体积经充分消解过筛后的石灰，随后采用机械和人工配合方式摊铺均匀。

摊铺石灰要控制摊铺长度，已保证冷再生机正常工作为宜，根据机器行驶速度，地形的缓陡和横坡大小，确定摊铺长度，一般80-150m，边拌合边摊铺。

3.5 就地拌合再生

石灰摊铺均匀后，采用WR550冷再生机，该机最大工作宽度为230cm，最大拌和深度40cm，铣刨鼓下设有208个铣刨刀片对旧路床进行破碎，能保证连续拌和，具有很高的生产效率。工作深度一旦确定，则转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的冷再生厚度;外掺加水量可以通过操作台電脑设置有6个开关控制12个旋转喷头，精准控制加水量。WR550冷再生机在再生层厚度为20cm时，日全负荷工作最大作业量可达7000m2，相邻两幅需重叠，重叠宽度满足规范要求。

施工过程中，两台水车配合一台冷再生机，保证拌和时用水量，水车放在空挡位置，再生机推动水车，在前面通过拉杆硬连接在冷再生机前配合加水，行走速度控制在4-6m/min，用水袋与之相连并同步推进。

3.6 粗平整形

拌合完成后，先用平地机进行粗平1遍，根据测得数据情况，对高程相差较大的部分继续用平地机进行整形，整平过程中应本着“宁高勿低”的原则进行施工。

3.7 稳压

粗平整形完成后，项目部管理人员及时检测灰土的含水量，应大于最佳含水量1%-2%点，含水量不满足要求时可通过洒水拌和或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。

3.8 精平整形

稳压完成后，采用平地机进行细致的整平。整平的过程中注意及时复测平面高程，用白灰做标记。若与计算值差别较大的及时告知平地机司机再次进行整平，直至达到计算标高为止，然后用平地机刮平，直线段，由两侧向中心进行刮平，平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上的灰土层耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用平地机带土整型一次。每次整型按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须保证接缝处平整。

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时，平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补，在整型过程中，严禁任何车辆通行。

3.9 碾压

在大于最佳含水量1%-2%时进行碾压。碾压应本着先轻后重、先慢后快、先高幅低频后低幅高频、先边缘后中间的原则进行，整平完成后，使用两台振动压路机由路边沿向路中心稳压弱振各一遍，然后强振碾压，在压实度满足要求之后使用轮胎压路机静碾收面，个别达不到要求的地段，及时追压。

通过试验段施工，压路机稳压一遍，弱振一遍，然后强振四遍，最后双钢轮压路机静压两遍，碾压完成后灌砂法测定压实度，经检测振压4遍后，压实度可达96%，满足设计要求。碾压时重叠1/3轮，有超高段落由内侧起向外侧碾压。

碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机要足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。

3.10 接缝处的处理

施工段落的搭接处应重复拌合，已施工段落，留5-8m不进行碾压，已施工段落，再添加石灰重新拌合，一并碾压。施工机械不应在已经碾压成型的路床上掉头，如必须在其上进行，应采取相应的保护措施。

3.11 养生

碾压成形后，采用土工布或其他保水性材料覆盖洒水养护，根据现场温度，安排洒水车不定时洒水，整个养生期间，应保持灰土表面处于湿润状态，养生时间不少于七天，养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

3.12 试验检测

由于路床灰土冷再生施工属于新的施工方法，目前在《质量检验评定标准》中还没有相应的检测项目和检测指标，我们在本次施工的基础上，收集和分析了大量的试验数据，提出了主要检测项目与检测方法，经检验评定，按照此种方法施工完成后，拌合深度、拌合粒径、压实度、平整度、弯沉值各项指标均能满足规范要求。

4 安全保证措施

（1）建立健全安全生产制度，并设专人负责，做到防患于未然。（2）经常进行安全思想和安全知识教育，使大家真正树立起文明生产、安全施工的意识。（3）非操作人员严禁动用机械设备，驾驶车辆和开动机器，实行专人专机，机械操作人员不得动用他人机械设备;强化施工安全管理，保证人身安全、机械安全和交通安全。（4）成立以项目经理为组长、以生产经理、安全总监为副组长、现场工程师为组员的安全检查小组，每天对施工现场进行巡視，排除安全隐患，确保创建一个良好的、安全的施工环境。

5 质量保证措施

（1）全面贯彻好公司各项质量工作的方针政策和规章制度，落实好三检制、实测实量等工作。（2）在施工过程中，建立岗位责任制，对每一个分项工程岗位明确到人，责任明确到人。（3）建立全面质量管理小组，对工程中出现的技术问题，及时发现问题，及时解决，以确保工程质量。（4）要定期定时对原材料抽查。对检验不合格的产品严禁进场，严控原材料质量关。

6 环境保护措施

（1）保证洒水车数量，控制施工扬尘。避免施工扬尘对周围居民、农作物及经济林的影响。（2）避免夜间施工，将噪声污染控制在标准范围内，力争做到不扰民。（3）对于生产中产生的垃圾分类回收、处理，严禁乱扔垃圾。（4）在生产中采取各种措施，杜绝对周围的生态环境造成破坏。

7 结束语

该工程施工过程中，项目部因地制宜在路床灰土层采用了此种就地冷再生施工方法，该方法具有投入的机械设备少、工艺简单、环保、充分利用原道路材料、冷再生拌合加水后一次成型等优点，在保证质量的前提下能够有效地缩短工期，经济效益和社会效益显著，可为类似工程提供参考。

参考文献：

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