跨境电商逆向物流模式及问题

摘 要：随着全球经济一体化和互联网技术快速发展，跨境电子商务迅速崛起，政策纷纷出台推进跨境电商，然而传统的逆向物流模式滞后于跨境电商的发展步伐，逆向物流渐渐成为其继续发展的瓶颈，严重影响跨境电商的服务质量。通过分析跨境电商逆向物流典型模式及现有问题，参考大量文献资料提出了解决跨境电商逆向物流切实可行的建议。

关键词：跨境电商 逆向物流

在用户需求提升和经济贸易全球化的背景下，中国跨境电商交易规模增长迅速，海淘已渐渐融入消费者的生活。根据中国互联网络信息中心数据显示，2018年中国跨境电商的交易规模已达9亿。Forrester机构预测在未来四年，跨境电子商务的增长速度将超过境内电子商务。到2022年，全球跨境电商的销售额将达6270亿美元，占整个电子商务销售额的20%（见图1）。受中国带动，亚太地区在进出口方面均将成为规模最大的跨境电商市场。跨境电商的快速发展也产生了一些问题，其中跨国逆向物流首当其冲，成为跨境电子商务发展最大的絆脚石。

一、跨境电商下的逆向物流和退货模式分析

（一）逆向物流定义

逆向物流（Reverse Logistics）逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再

图1 2014-2020年全球零售电子商务销售额

制造等流程的物流活动，具有逆返性、依赖性、复杂性和不可控性等特点[1]。逆向物流包括退货逆向物流和回收逆向物流，电子商务环境下的逆向物流主要指退货逆向物流。

（二）跨境电商退货模式分析

跨境电商商品的退货处理，作为跨境电商的业务流程之一，一直是跨境电商企业绕不开的难题。实际跨境电子商务活动中，无理由退换货普遍存在。据统计，退货订单在成交订单中占比较高，一般行业内退货占比都在5%-15%之间，服饰品类的退货比例行业内甚至可以达到30%[2]。

跟境内电子商务不同，跨境电商退货跟消费者之间夹着两道国门清关、国际干线物流以及境内配送等多项复杂流程，这些流程也导致了跨境电商逆向物流的难度。为解决退货的难题，业内也诞生了通过海外仓、保税仓等收纳退货商品的创新模式[3]。

1海外仓退货模式。企业在消费者所在国设有海外仓或与海外仓服务商进行合作，消费者进行退货时，商品退回到海外仓，跨境电商卖家根据退回商品的货值、状态来决定进行销毁或重新包装再销售。这种模式前期投入大，一般由大型平台公司设立，卖家入驻，代表企业有兰亭集势。兰亭集势发展至今积累了一定的客户群体和丰富的海外运营经验，并占有一定市场规模和销售量。在这种情况下，兰亭集势于2014年在欧洲市场建立海外仓，次年又在北美建立海外仓。

2保税仓复出口退货模式。保税仓是由国家监管的仓库，为了保障商品质量，目前不支持商品二次销售。保税仓模式退货，跨境电商卖家需要将货物退至消费者所在国的集货仓（比如亚马逊FBA仓），然后集中退到第三方集货仓，退回国内或者香港保税仓，在保税状态下完成理货、维修等操作，实现重新上架销售出口。保税仓退货需要一定货量规模，需与海外仓联动，满足电商要求。这种模式一般适用于单件价值比较高的产品。

3直邮、转运、路邮模式。跨境电商商品退货通过国际快递、干线物流转运、邮政小包等方式直接至国内，不需要集货处理，经由海关各个环节，价格一般从2美金到十几美金不等。由于部分低值商品的货品价值值甚至没有邮费价格高，因此退货回境内不如直接就地在海外仓销毁。因此，货物退不退回国内，最先考虑的是货物的价值能不能支持逆向物流的成本。目前企业一般采取海外仓和保税仓两种模式，一般个人代购采取直邮、转运、路邮模式。

二、跨境电商逆向物流问题分析

（一）企业逆向物流成本高

相比于传统电子商务行业，由于商品跟消费者之间夹着两道国门清关、国际干线物流以及落地配等多项复杂流程，跨境电商逆向物流成本面临着居高不下问题。

1海外仓模式。海外仓模式商品避免了从目的国退回国内的国际干线物流运输费用和关税，但是海外仓建设对企业有较高的资金要求，仓储费用、自动化机械设备费用、先进的仓储管理系统和订单配送系统费用、人工建仓成本和人工运营成本等需要大量前期投入成本，此外，海外仓退货库存的积压会造成运营成本和库存成本增加，占据海外仓资金，加重企业逆向物流成本[4]。

2其他模式。商品经过客户端配送、海关、干线运输和落地配等环节，每个运输环节都消耗大量的物流成本，甚至可能出现退货物流成本大于商品自身价值。并且小量商品退货不能经由保税仓处理的情况下逆向物流商品退回国内需要重新缴纳关税，等同于二次进口回国，关税成本同样是企业不可承受之重。而针对高值商品，通过由第三方企业在消费者所在国进行集货，通过海运方式运回国内保税仓进行复出口，也同样面临着相同的逆向物流运输成本压力。

（二）逆向物流周期长

就买家确认需要进行退货来说，退货周期大致要用到45天左右，其中包括商品国内运输阶段、集货、清关、运输、国外海关清关、国外商品集货、配送这7个环节。由于环节过多又不可省略，造成时间相对过长的问题，这无论对于卖家还是买家，都显得时间耗费太长。

1海外仓、保税仓模式。以上两种模式相比于其他模式虽然节省了海关处理时间，但是由于退货逆向物流的复杂性并且海外仓和保税仓一般为第三方物流性质，目前商品到达入库，货物认领、质量确定、商品品类、数量和来源确定，商品分类处理，和卖家协调沟通，从消费者提出退货申请到货物退运入区走完一整套退货流程大概需要15天时间，逆向物流周期较长。

2其他模式。邮路、直邮、转运模式分为两种情况，由于目前跨境逆向物流正处于初级发展阶段，在海关环节目前还存在着政策不一，手续繁琐等一系列问题，货物处理海关退税往往需要15-30天的滞留期，那么商品进行回城寄送经历上文7个配送环节就需历时45天左右。

总体上，由于跨境逆向物流地域距离远、涉及环节多，需要多方协调，导致了逆向物流目前退货周期长。

（三）逆向物流基础设施和信息系统落后

1基础设施建设不成熟。当前跨境物流基础配套设施相对落后同时制约着跨境电商逆向物流发展。规模小、数量多的物流企业难以形成集约化的体系，跨境电商逆向物流环节相对传统物流环节多、耗时长，大部分的跨境电商逆向物流配送都需要依赖国际快递公司。国内专门从事跨境电商逆向物流或者全流程提供跨境电商服务包括海外仓服务的物流企业数量还很有限，这些企业主要是参与跨境电商物流服务整体流程环节中的一部分，服务功能较为单一。不同的隶属关系、多行业间分散的不完善体制下，权利与责任、投资与收益都存在着相互交叠，因此很难有效地进行协调和合作，从而造成恶性事件频频发生的现象。

2信息系统智能化水平不足。目前在海外仓模式中，由于退货商品品类、数量、商品来源复杂，被退货物接收、登记、归类和存储处理难度大，目前还需要人工进行处理并对退货的接收、分类储存等且须与客户、卖家和仓库协调沟通处理，消耗了大量的人工成本。一件退货的处理成本在几美元到几十美元不等，亟须解决物流信息化水平不高、智能化程度不足、高端物流设备普及率低等问题，难以节约人工成本，准确定位退货商品，提高处理效率。

（四）法律政策监管机制不健全

近幾年政府出台了一些关于跨境电商的政策，但由于跨境电商海外仓发展时间短，各方面的发展不成熟，仍然面临着很多法律政策方面的阻碍。不光在法律、行政法规的层面上存在缺失，包括海关总署等管理部门在内的行政规章同样不健全。目前实践中能见到的就是国务院的一些政策性规定和海关总署等部门的一些公告，行政管理规范严重缺失，造成跨境电商逆向物流在海关处理环节效率低下、手续复杂，海外仓运营成本增大，退货后续处理难度大等问题。此外，跨境电商的逆向物流在地域上涉及跨国家、地区，商品的退换就涉及商品退税等问题。在我国，就商品的退换所引发的退税问题海关还没有统一的政策和解决方案，只能依据各个口岸海关自己出具的一些暂行的政策来解决问题，手续之繁杂无疑延长了商品的退换时间。

三、推动跨境电商逆向物流发展的相关建议

（一）控制产品质量，降低物流成本

跨境电商逆向物流主要由客户退货产生，通过提高产品质量和物流质量可以一定程度上降低退货率，从而降低逆向物流成本。首先，在供应链前端做好采购工作。采购加物流的海外供应链模式能在很大程度上保证商品的质量，为消费者提供更优质的商品，降低消费者退换货概率。其次，提高对供应商资质的要求，要求每个供应商提供企业资质，包括通过国际机构进行征信调查。同时，对商品本身进行质检，货品自进入海外仓时对入库的包装检查，在仓库中出库后再进行抽检，以保证商品质量。最后，提高配送过程中的物流质量，加强物流中的程序监控，能保障商品质量及外包装完好不受损，配送过程中避免暴力物流，尽量避免由于物流造成商品受损带来的退换货。从而降低退货风险和逆向物流带来的成本。

（二）利用海外仓模式，改善逆向物流效率

鼓励企业加大建设海外仓力度。一方面可以有效加快退货订单响应时间，提高逆向物流配送时效;另一方面，通过海外仓集货的方式，批量将商品运至海外，形成规模效应，有效降低逆向物流成本，同时，海外仓快速的退换货处理，加快顾客退款回款，提升客户逆向物流满意度[5]。同时，企业在海外仓模式中，可以先投放部分商品作为试点，通过对试点商品销售情况调研了解市场特点、本土消费偏好、习俗和法律等，决定相应的营销策略和海外仓上架商品品类和数量，降低海外仓库存成本和发生逆向物流的风险。

海外仓建设应当注意应以互联网及信息技术、智能技术等对仓储智慧决策做支撑[6]，海外仓信息系统提升节点仓配的即时响应速度，实现全程物流轨迹追踪，同时引入自动化装备，利用操作无人化、运营智能化来提升海外仓和电商的整体利润和效率，选择海外仓模式时要根据自身情况进行判断，以保证海外仓建设给企业带来的收益大于海外仓本身运营成本。

（三）完善跨境电商逆向物流网络建设

完善支撑跨境电商逆向物流发展的物流网络体系。一方面，加强逆向物流基础设施建设，建设国际物流通道体系、枢纽体系和开放口岸体系，提高跨境电商逆向物流标准化水平和信息化水平，推动跨境电商物流企业集约绿色发展，加强电商物流企业竞争力，培养一批具备国际竞争力、服务网络覆盖境内外的高水平企业[7]另一方面，构建开放共享的跨境电商物流体系，鼓励不同业务类型的物流企业开展联营或者战略合作的经营模式[8]，促进逆向物流中运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息服务等环节的有机衔接，实现“一站式运输”物流服务。健全跨部门、跨行业、跨地区的协同工作机制，进一步增强一体化运作、网络化经营能力，运输、仓储、配送等各环节协调发展，紧密衔接。形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的跨境电商逆向物流网络体系，使电商物流成本显著降低，效率明显提高。

（四）完善行业规则和法律政策

目前，跨境电商逆向物流还处于发展的起步阶段，需要相应的国家法规政策来进行约束[9]，确保跨境电商逆向物流有序发展。而且对于电子商务这一热门行业与传统行业逆向物流相结合必须有相应的政策鼓励和引导，通过出台相关政策对退换货牵涉商品退税等问题进行统一约束，解决各个口岸海关通过暂行政策来解决的问题。通过政策引导打通各个直属关的海关系统，统一政策提高商品进出口清关效率。各个口岸统一政策、打通口岸联动开展工作。同时加大对保税仓的政策支持力度，发展保税仓直接退货模式，实现单件货品不需经由海外仓集货直接到达保税仓退货，打造保税仓退货网络，实现异地就近保税仓退货。通过法律和政策双重推动，提高跨境电商逆向物流效率。

跨境子商务逆向物流管理的意义重大，不但能够为广大消费者提供更加优良的服务，而且能够增强企业的社会信誉度，实现资源的高效利用。要想切实地保障跨境电商逆向物流管理工作的高效性，电子商务企业必须完善自身的商品退货规则，在保障自身产品质量的同时，科学选择第三方运输物流公司还海外仓平台，积极地建立起逆向物流服务。与此同时，政府部门应该建立健全跨境电商逆向物流的相关法规，明确物流配送环节各个方面的责权，积极进行逆向物流退货宣传，促进跨境电商行业的不断发展。

参考文献：

[1]杨鹏波，杨伶俐跨境电商企业逆向物流浅析[J].合作经济与科技，2019（08）.

[2]喻金霞跨境电商退换货中存在的问题及对策研究[J].河北企业，2018（05）.

[3]吴智峰，陈文福建省跨境电商物流模式选择探析[J].武汉商学院学报，2019，33（03）.

[4]刘庭玮，侯新B2C电商企业逆向物流成本优化分析[J].物流科技，2018，41（11）.

[5]方意茹构建首个台湾海外仓实务暨理论探索[J].全国流通经济，2018（28）.

[6]刘运芹，刘美玲关于跨境电商的逆向物流问题探讨[J].科技广场，2015（09）.

[7]熊若曲中俄跨境电商发展状况浅析[J].中国市场，2019（22）.

[8]李梦中小跨境电商企业物流效率及其影响因素研究[D].安徽财经大学，2018

[9]尚月电商环境下逆向物流存在的问题及解决方案[J].农村经济与科技，2017，28（14）.

（周晴，华北电力大学经济与管理学院）