Evija，路特斯的新生

陈曦

现在还依稀记得，八年前的成都市新光路1号，隶属于一家路特斯4S店，里面一水的炫酷跑车，让人看着眼馋无比，但如今，那里属于一家叫做华西普济的医院。

曾经在80年代之前，凭借赛场上取得的光辉成就，以及坚持轻量化与极致操控的造车理念，声望一度与保时捷、法拉利齐名的路特斯，因为创始人查普曼老爷子的溘然长逝，陷入了一连串的危机当中。

随后的日子里，路特斯可谓是几经辗转。然而，正所谓“祸兮，福之所倚”，只要坚持下去，希望总是会有的。

路特斯的希望，叫做吉利。这家正处于飞速上升阶段的中国汽车公司，将希望的光芒重新洒在了路特斯身上。而伴随着免费咖啡服务的重新供应，路特斯也开启了一个伟大的十年品牌复兴战略——“VISION 80”。

今年7月，路特斯向世界展示了一辆全新的、令人叹为观止的纯电动超级跑车——Evija。

这是路特斯加入吉利大家庭之后，推出的首款全新产品。不仅象征着路特斯重回公众的视线，也为其下一个十年的闪亮回归铺平了道路。

For the Drivers

2 0 1 9年广州车展，起售价21，880，000元人民币的Evija，无疑是9.3号豪车馆中最闪亮的那颗星。即便是同馆竞技，同样身为纯电动超级跑车的保时捷Taycan Turbo S，也无法遮盖住它耀眼的光芒。更别提一身灰漆涂装，同样是第一次亮相中国的阿斯顿·马丁DBX了。

这款路特斯史上性能最强，同时也最昂贵的超级跑车，继承了路特斯最纯正的品牌基因——追求极致的轻量化、极致的空气动力学以及极致的操控。

Evija搭载了4个可以输出500马力的高性能电机，拥有2000马力的最大功率以及1700牛·米的最大扭矩，极速达到320公里/小时。

这款超级跑车不仅可以在3秒内从静止状态加速到100公里/小时，更可以在9秒内从静止状态加速到300公里/小时。除此之外，它还拥有无比犀利的中后段加速性能，比如在3秒内可以从100公里/小时加速到200公里小时，或者在4内秒从200公里/小时加速到300公里/小时。

轻量化方面，由于采用了多个碳纤维层构成的一体式碳纤维单体壳结构底盘，因此在保证了车身强度的同时，底盘重量仅为129公斤。同时，通过各种轻量化设计，即便加上2，000千瓦的锂离子电池包，目标质量也仅为1680公斤，堪称当前最轻的纯电动超级跑车。

空气动力学方面，借鉴了勒芒赛车与战斗机富有创造性的空气流体应用方法，打造了全新的“孔隙”设计语言，配合DRS可调尾翼以及隐藏式电子后视镜，使其拥有近乎变态的空气下压力。

操控方面，除了可以既能满足极限驾驶，又具有出色舒适性，经过精心调校的高性能赛车悬架系统之外，还配备了一套具备全自动调节的扭矩矢量控制系统。

这套系统由分布在四个轮轴上的电机系统组成，可以在几分之一秒内，将动力根据需要分配给多个车轮，提供车辆的动态响应和敏捷性。而且在“赛道”模式下，这套系统还可以为单个车轮提供更多的动力，从而进一步降低转弯半径，从而帮助更有效的减少圈速。

当然，做为一款纯电动超级跑车，Evija不仅拥有世界上最强大的动力系统，还拥有世界上最快的充电系统——与Williams Advanced Engineering合作，支持充電功率高达800千瓦的直流充电桩，可以在9分钟内将电量充满。

虽然这种充电桩目前还无法对外提供，但在现有能够提供350千瓦充电功率的直流充电桩上，Evija依然可以在12分钟内将电量充至80%，相比之下，保时捷Taycan在电池容量几乎相同的情况下，需要15分钟才能做到。

后记

毫无疑问，做为路特斯全新一代旗舰车型，Evija拥有着多项历史上首创及颠覆性的技术革新，这不仅为先进的电动汽车工程树立了全新标杆，也为路特斯未来的全新产品指明了设计和技术发展方向。