打造广东省中型民营标杆船企

吕龙德

自从金融危机特别是海工市场断崖式下滑以来，国内造船业的生存环境十分恶劣，一些船企倒闭重组时有发生，但在珠三角有这样一家民营船厂，它通过调整经营策略、强化管理等措施，较好地走出了市场萧条，呈现了勃勃生机的发展势头。它就是地处江门市的广东新粤丰海洋工程装备有限公司。采访中，新粤丰海工副厂长沈扬说，公司近年年交船保持在6～10艘，目前手持订单已排至明年6月。

从低迷海工市场走出来

说起新粤丰海工，自然离不开灵山造船厂。该船厂创建于1956年，主要以设计建造各类海洋工程船舶为主，2006年改制为广州市番禺灵山造船厂有限公司。随着码头、河流的制约，该公司投资成立了新粤丰海工，2011年实行人员整体搬迁，第二年实现交船。当时，海工市场正处于高位旺盛期，新粤丰海工凭借硬件优势和长期累积的技术经验，迅速步入了发展快车道，经营效益直线上升，产品备受船东青睐。

2015年，国际油价开始暴跌，海工市场不断下行，延迟接船、弃接船成为了常态。新粤丰展现了敏锐的市场嗅觉，在苗头出现时就作出快速反应，对即将完成的工程船提前与船东沟通或通过其它方法去库存，对未完成的则及时停止设备采购和建造，使其得到及时止损。此外，该公司严格执行付款惯例，加强风险控制。在这场风波里，新粤丰海工仅积压一艘半（其中一艘只完成船壳建造）海工船。该公司总经理助理叶健成表示，虽然公司也遭受了一些损失，但还算幸运，这也为公司走出市场低迷创造了可能。

针对海工市场崩盘，该公司主动调整经营策略，把设计建造油船、集装箱船、散货船等船舶作为经营重点。叶健成助理告诉编辑，新粤丰海工对这些船型的工艺技术本来就有着深厚的造诣，所以改变是现实可行的。近年来，新粤丰海工除了谨慎接单工程船外，产品业务更加丰富了，不仅有三大常规船型，还包括驳船、渔船等，载重吨从500吨到2万吨。实践证明，此举有效地扭转了生产经营的不利局面，保证了该公司平稳发展。

在突围过程中，该公司从灵山造船厂时就开始积累的优势发挥了很大作用。首先是公司股东不仅拥有较为雄厚的经济实力，而且对此次调整全力支持。其次是很多交情不错的老客户纷纷向新粤丰海工下单订造各种运输船。再次是一起打拼过来的外包施工队患难与共，主动降低工价度难关。最后是供应商一如既往地选择合作，为该公司的货款交付开方便之门。

此外，为了降低成本开支，新粤丰海工还进行了自然式减员，对达到退休年龄的员工予以辞退。总之，睿智眼光、敏捷反应和灵活机制使该公司在海工衰退的时候闯出了一条稳健之路。

年轻的领导层充满活力

领导层年轻化，是新粤丰海工的一个标签。作为民营船企，都会面临下一代接班人的问题，而新粤丰海工创始人罗超能早在几年前就把接力棒交到了儿子罗霆的手上，使公司顺利过渡到船二代。这既为企业的传承、稳定和发展奠定了基础，又进一步注入了新生力量。沈扬副厂长说，在珠三角，真正完成第二代交接的民营船企还很少，这也是新粤丰海工与众多船企的不同地方。

该公司董事长罗霆虽然40出头，但有着比上一代更加扎实的理论知识，且拥有10多年船厂实践。他身上既继承了父辈吃苦耐劳的品质，又具有年轻人激情开拓的精神。成为企业舵手以后，罗霆董事长大力启用“少壮派”，掀起了一股“青春风暴”，为公司带来了清新和活力。目前，新粤丰海工领导层共5名成员，而有4人都是75后。这个班子的特点是反应敏捷、眼光前瞻、办事利落和敢为人先。实际上，该公司能在这次海工危机里全身而退，就和领导层提前判断、及时止损、尽早布局不无关系。

新粤丰海工认为，船市低迷其实也是暴露和解决问题的机会。该领导层对人、财、物管理存在的问题，历来都是发现一个严肃处理一个。下班后，他们经常会聚在公司食堂边吃饭边商量工作事宜，并对有关问题拿出处理意见，而有些重要决定也是在饭桌作出的。当接到一个项目时，他们会迅速进行分工合作，做方案的做方案，做核算的做核算，做沟通的做沟通，一切都有条不紊。在新粤丰海工，员工或施工队有什么意见和建议，既可以跟上一级领导或有关主管部门反馈，也可以直接向总经理、董事长反映，完全打破了传统的条条框框，节省了时间，使问题得到更快捷更有效解决。

诚然，该公司的年轻化并非只是强调年龄上优势，而是领导层以年轻人为前提，同时兼顾有技术有经验有能力的年长者。叶健成助理解释道，公司搭建管理架构时还是比较注重以老带新、新老结合的，希望有一个良好的承上启下。

“适合企业的就是最好管理”

新粤丰海工配置有先进的船台、船坞，拥有超过500人的团队，其中专业工程技术人员近100人，这些都为公司专注造船、按时高质交船提供了有力支持。该公司在管理上不盲目追求“高大上”，而是立足实际，采取最符合自己的管理模式。沈扬副厂长说：“适合企业的就是最好管理。我们所有规定都是从公司的现有规模、条件、能力及遇到的现实问题出发，不求表面多漂亮，但求实实在在地收到效果。当然，这种管理伴随公司内外部环境变化，以后也会进行相应改变。”

有几个例子足见新粤丰海工在经营管理上的独有特色。一个是为了适应减员增效，该公司对员工实行了一人多能、一职多岗的办法，如负责数控切割的还临时担起开汽车吊、开叉车的任务。公司鼓励员工考取各种证件，甚至帮他们交学费，而身兼多岗的员工都会得到适当的薪酬增加。叶健成助理表示，在生产不能满负荷运转的时候，企业养不了也不必要养那么多岗位。这样做既节省人工成本，又激发了员工积极性。

第二个是生产厂长每天下班前都会组织生产主管和采购、仓库、质检、清洁等方面人员，以及外包施工队老板、班长召开碰头会，对当天发生的问题进行小结，对需要解决的事项和第二天工作进行安排。会上，外包队有什么需求也可以提出，公司會给予支持配合。此举提升了工作效率，进一步降低了生产过程中的出错率。

第三个是努力给员工提供成长的平台和上升的空间，只要员工不是故意和原则上的过错，公司都会给他们一个容错机会，譬如员工在工作中由于能力问题导致一些材料浪费或做错了图纸，新粤丰海工也不会对他们进行批评和惩罚。与此同时，对态度认真、能力突出、成绩显著的员工则予以晋升加薪。

该公司十分关心员工的业余生活，不仅建设了宿舍楼，免费配置有线电视和上网宽带，而且只是象征性收取一点点房租。另外，还购置大巴方便住在广州的员工周末回家。最值得一提的是，新粤丰海工贴钱承包公司食堂，保证了员工吃上放心实惠的饭菜。沈扬副厂长说，为了防止外单位人员来食堂吃饭，公司还专门实行了有关预防制止措施。

以创新和口碑领航

新粤丰海工产品除了拥有较大的国内市场，还远销新加坡、印尼、中东等国家和地区。该公司制定了完备的工作流程，严格执行国家安全生产法规和相关规定，始终把质量和创新作为企业的生命线，竭力为客户提供高性价比产品和满意服务，以良好的口碑赢得市场占有率。

2011年，该公司设立了珠海子公司，专门负责船舶送审设计，拥有从概念设计到详细设计的整套能力。新粤丰海工不但對员工进行完善的培训，而且不间断地培育他们的创新意识。沈扬副厂长说，船舶技术创新必须有一个积累沉淀的过程，应该具备三个条件：一是要满足船东的需要;二是要符合市场的需求;三是能施工造出来。正是基于这种脚踏实地的市场认识，该公司的创新长盛不衰并卓有成效。譬如：新粤丰海工去年接获了香港政府囚犯运输船的建造订单。由于这艘船需要适应较多规则，要求相当高，其中船舶的稳性和高航速最为棘手，所以当时新粤丰海工面临着很大挑战，但该公司没有退缩，而是认真做好前期理论论证、反复试验和船型修改等工作，经过技术攻关，终于在今年初如期交船。该船各项指标均达到了船东和船级社的要求，甚至航速比原来预计的快了一节多。船舶使用方香港海事处还专门为此召开了记者发布会，对新粤丰海工的设计建造技术给予了高度评价。据介绍，该公司目前在建的2万吨油轮也是秉承创新精神的一个首制品，估计明年上半年可交付。

新粤丰海工全面实施质量管理体系，坚持质量第一，以最高服务标准为指导，致力于为客户提供高品质产品。正是这样，该公司赢得了不俗的口碑，为市场不断拓展夯实了基础。事实上，当新粤丰海工从主营海工转向运输船舶时，许多老客户优先选择该公司，可能会有交情的因素，但更重要的是看中它的良好信誉。建企以来，新粤丰海工始终严格按照合同确保船东满意，从未出现过质量和迟交船的问题。采访时，编辑看到该公司办公大楼的楼梯墙壁贴满了已交付的船舶照片。沈扬副厂长说，客人来公司洽谈或参观都会途经这里，他们都会看到这些图片。这既是公司的交船历史和能力展示，也是对客户信心的加持。叶健成助理也表示，公司的订单来源是多元的，但口碑资源无疑是一个重要的渠道，通过“一传十，十传百”的效应，加之他们来现场看了的感觉，许多船东都会坚定地选择在新粤丰海工下订单。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”新粤丰海工的初心是做“百年企业”，未来愿景是努力建设成为广东省中型民营标杆船企，在自己的领域做精做强。拥有多年累积的深厚底蕴，凭借专注、拼搏、创新、前瞻的精神，新粤丰海工一定会实现远大理想，在造船路上谱写更加辉煌的篇章！