低碳物流人才意识特质的聚类研究

蔡凌曦 杨晶 潘小东

摘要：低碳是世界经济发展的重要手段，我国经历了经济飞速发展的30余年，但粗放的资源利用导致了环境的恶化，在这种背景下，低碳经济的发展成为了我国经济实现持续腾飞的新途径。物流行业近来年发展迅猛，但其能源消耗也非常巨大，而物流行业的低碳发展离不开低碳物流人才的作用。文章采用德尔菲法收集物流企业所例举的低碳物流人才应有的表现状态，提炼、归纳形成低碳物流人才意识特质的条目，根据所形成的条目，运用聚类分析的方法，最终得到了低碳物流人才的5大类意识特质，分别为正义感、自律性、责任感、主动性和创新性。

关键词：低碳物流人才;意识特质;聚类分析

中图分类号：c961文献标识码：A

0引言

物流活动古已有之，而物流理论则由德鲁克首先提出概念，并在二战美军的军事后勤中得以验证，随着物流在企业的运输、仓储等经营环节中大量采用，逐渐形成了现代物流的理论体系。2018年，我国社会物流总额为达到了219.2万亿元，但总体社会物流总额的增速在放缓。根据承诺，到2030年，我国将努力越过CO2排放的峰值，非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。现代物流发展离不开低碳物流的发展模式，而低碳物流的发展离不开掌握低碳思想、低碳技术的低碳物流人才，使其成为了低碳物流推动的主体。本文以低碳物流人才的意识特质为研究对象，结合聚类分析的方法，挖掘属于低碳物流人才特有的意识特质。

1文献综述

学术界仅有少数学者针对低碳物流人才的培养进行了分析和研究，针对低碳物流人才的意识特质的研究成果还未见到，本文拟从低碳物流人才、人才意识特质两个方面进行文献综述。

1.1低碳物流人才的研究

在学术界关于低碳物流人才的研究成果中，主要集中在人才的需求和培育模式等方面。例如：张金英等我国低碳物流发展的紧迫性和我国低碳物流人才培养的制约瓶颈方面展开分析，提出了在我国建立政府、教育基地、企业、认证机构作为培训主体的低碳物流人才培育模式。蔡凌曦等以低碳物流人才为研究对象，通过分析低碳、低碳物流的内涵，并结合人力资源的相关理论，提出了低碳物流的意识特质、知识结构和能力保障是低碳物流人才的3个重要核心能力。冯霞等认为在低碳物流人才的培养方面，存在着政府重视、教育理念和社会合作3个方面的困境，针对当前的现实困境给出了建立新型低碳物流人才培育模式的建议。

1.2人才意识特质的研究

人类的意识特质是人类自动自发的内生力量，而人才的意识特质则是针对人们在专业领域内表现优秀状态的内生力量，国内外学者针对意识特质的研究成果非常丰富。如领导特质理论，人格特质理论，人与职业相匹配的特质因素理论等。例如，Dordevic Bosiljka等在培养青年人才创造力的研究中，以世界上关于天才儿童和青年的调查为对象，提出了影响创造力的天赋问题，并分析了具有天赋的特质。John w.Lounsbury等对人与环境的理论为理论支撑，对质量管理人员采用多变量方差分析。分析了965名质量管理人员的人格和职业满意度数据，提出了质量管理人员的内在动机、坚韧性和责任心方面的职业特质。梁伟业等取精神科医生225名作为研究对象，采用Maslach倦怠量表一服务行业版（MBI-HSS）测量职业倦怠水平，探究出精神科医生的职业倦怠与人格特质关系密切的结论。

综上所述，国内外关于低碳物流人才特质的研究成果较少。绿色发展、循环发展、低碳发展已成为当今社会经济发展的主流趋势，低碳物流是低碳经济背景下物流业发展的重要路径，基于低碳经济视域下低碳人才的培育已成为目前亟待关注的研究领域。

2低碳物流人才意识特质的聚类研究

2.1基于德尔菲法的意识特质要素的提取

德尔菲法是一种主观的分析方法，一般采用书面形式，背对背地多轮征求和汇总专家的意见。这种方法可以充分地利用专家的经验，而且让专家不受干扰地独立做出自己的判断。本文选择物流专业的教授、副教授，以及校企合作的物流公司高管和中层管理人员等共25名，组成了本次低碳物流人才的意识特质的咨询专家，专家具有代表性，分布广泛。

2.1.1第一轮低碳物流人才意识特质的调查收集

本文针对低碳物流人才意识特质的研究编制了5个开放问题，全部与低碳物流人才在生活、工作和学习中应有的表现相关，问卷的5个开放式问题如表1：

根据选定的专家组，调查研究共发放25份问卷，最终回收2l份，回收率84%。将第一轮问卷各位专家对低碳物流人才应有的意识特质表现的回复进行归纳，整理出具体行动条目共计25条。例如，有专家回复的低碳物流人才在“在仓库开叉车上货、卸货时，应该不断思考路线更短，用时更少的方法。”这个回答中可以看出“思考”是上述回复的具体行动核心，可以作为低碳物流人才的意识特质条目，将之提取。还有专家在回复中谈到“一个合格的低碳物流人才在日常生活中，应该向身边的家人、朋友、同事宣传低碳环保的相关知识。”这个回答可以提取出“传播”这个意识特质条目。将第一轮问卷中所有专家的回答进行低碳物流人才意识特质条目的提取后，再对提取的条目进行分析、比较、挑选与合并，得到代表低碳物流人才意识特质的条目共计25条。

2.1.2第二轮低碳物流人才意识特质的调查收集

对于部分无法直接从专家们的回答中直接提取或归纳成条目的回复内容，本文也将之归纳出来，共计20条。对于这20条不能直接提取的意识特质条目的表述内容，本文再将这部分内容通过问卷的形式反馈给专家，让专家对此类表述作进一步判断和描述，要求专家在重要程度“很重要”、“重要”、“比较重要”、“一般”和“不重要”上打勾，并在对应选项下空白处写出自己的看法以及对该意识特质表述的进一步说明，以达到本文可以通过新增的描述，归纳出相应的条目的目的。

以“低碳物流人才应该沉下心做实事，而不能空谈”这一意识特质表现为例，21位专家中有18位专家均认为“低碳物流人才應该沉下心做实事，而不能空谈”这一意识特质表现是“比较重要”。根据专家描述，大部分专家认为低碳物流人才应该沉下心来做实事，在做事的过程中一定要踏实、努力，而不是空谈、说大话。根据专家进一步的说明，本文将此类意识特质的行动表现最终归纳成为“踏实”条目。经过对第二轮问卷结果的收集、分析和统计，与第一轮结果合并最终形成40个意识特质条目，具体见表2。

2.1.3第三轮低碳物流人才意识特质的调查收集

德尔菲法强调过程的趋同性，通过第一二轮专家意见的交流、分析和提取，低碳物流人才应有的意识特质条目越来越明显，并且各位专家的意见差异越来越小，由于在第一轮咨询过程中不同专家的回答不一样，因此，第一轮专家回答中提取出来的条目也并不一定被所有专家认同，为使21位专家意见最终统一，并最大限度地避免专家对部分题目判断界限的模糊而产生误判，本文进行第三轮专家意见交流。

本阶段问卷主要依据第一二轮问卷形成的低碳物流人才的40个意识特征，在此基础上编辑最后一轮问卷。本轮意见交换旨在让专家们最终确定低碳物流人才应有的意识特征条目。若专家们认为该意识特征条目应该留下，则在试题后面“口是”中打钩，否则，在“口否”中打钩，并进行说明。具体数据统计见表3：

根据第三轮结果显示，本文发现包括依赖、口才、艺术之美、乐天、感性在内的这5个条目中，仅有不超过所有被澳5试者半数的少数专家对该类条目选择了“是”，本文针对专家意见展开了综合分析，例如：“口才”更倾向于指低碳物流人才在口语交际的过程中，拥有生动、巧妙的表达策略，它更像是一种能力，而非意识意识特质。“感性”更倾向于指低碳物流人才在做事面前多愁善感，主观性强，而一个合格的低碳物流人才在管理下属时不能过于感性，以免下属不履行低碳活动相关的规章制度。

因此，在本阶段，本文最终确定了35个低碳物流人才应有的意识特征条目，通过这轮调查分析去除了包括依赖、口才、艺术之美、乐天、和谐在内的5个意识特质条目，最终确定低碳物流人才意识特质条目共计35个，展开后续聚类分析研究。

2.2低碳物流人才意识特质的聚类分析

本文利用聚类分析的系统聚类算法来分析低碳物流人才意识特质，对前一阶段的35个低碳物流人才意识条目进行分类研究，通过设计问卷、发放问卷、收集问卷、统计结果，将条目转化为可用计算机软件计算的数值型数据，再使用IBM SPSSStatistics 20进行分析。

2.2.1低碳物流人才意识特质初始数据的获取

本文根据35条低碳物流人才意识特质设计完成了共计70个问题的测评量表，选择采用李克特五级计分法，分别为“非常同意”、“同意”、“不确定”、“不同意”、“非常不同意”来进行度量，得分为1-5分。由于篇幅限制，本文仅以部分条目为例。展示其题项内容，具体见表4。

根据研究的需要，本文选取了20位物流领域的志愿者组成被测试对象，通过问卷形式参与调查。本文在本阶段共发放20份问卷，最终回收20份问卷，回收率为100%。随后对志愿者的问卷进行分析和统计得分，最终得到应用于低碳物流人才意识特质聚类分析的初始数据，具体见表5。

2.2.2第一二次聚类及分析

将意识特质条目的初始值输入SPSS，采用分层聚类方法的Q型聚类，计算区域之间的距离采用欧氏距离的平方，用离差平方和计算类与类之间的距离，找出各意识条目的类别。具体步骤为：导人初始数据、选择分类、选择系统聚类，选择各选项后得出聚类结果。具体结果见图1和图2。

根据第一次聚类分析结果，低碳物流的意识特质条目分为7类，大部分类别的意识特质条目在5-6个左右，例如，根据聚类分析的结果，倡导、支持、忧患、管控、勇敢、忧虑在内的6个意识特质条目可归为一类。但是根据聚类结果，本文也发现有部分条目无法聚类到一些类别中去，本文对此类条目进行了删除。具体分析举例说明，例如：“敏感”通常是指对一件事或某种东西的敏锐性，可以说低碳物流人才反应很快速，可很快判断，但更多的时候是指人的一种能力，并不是低碳物流人才所独有的特质。“随和”倾向于指低碳物流人才性情温和，与人交流过程中能够展现出友好宽容的一面，它不是本文所研究的低碳物流人才意识的特质，而是正常人均需具备的品质。因此，本文剔除了此类无法聚类到某一类意识特质中的意识特质条目。最终得到可分为7类29个意识特质条目。

第二次聚类结果中没有出现一种或两种条目单独成一类的情况，29个意识特质条目被分为了5个大类，本文对每一类中的各条目进行分析和比较，采取了部分合并的办法，精减了意识特质的条目数量。例如：“忧患”和“忧虑”都是指低碳物流人才在物流活动中要具备忧患意识，要时刻将低消耗、低能耗的低碳意识牢记在心中，并运用到实际工作中去，因此，本文将这两条意识特质条目合并为一条，即“忧虑”。通过分析本文最终形成了25个意识特质条目。

2.2.3第三次聚类及分析

通过删除、合并、修改等办法，本文最终得到低碳物流人才的25个意识特质条目，在SPss中，对其进行最终的聚类分析，本文得到了较为均衡的，代表低碳物流人才意识特质的5大类条目，具体聚类结果见图3和图4。

通过结合本文前阶段的问卷调查结果、专家的反复沟通以及本文在研究过程中收集的资料，同时经过聚类过程中意识特质条目的挑选、合并和删除，本文发现根据聚类分析在一起的条目所表达的内涵有许多相似点，例如：第一类包括了勇敢、倡导、忧虑、支持、管控在内的条目，这些条目均可表达低碳物流人才勇于维护企业低碳发展的目标，并形成鲜明低碳发展立场的本质特点，因此，本文将此类低碳物流人才意识特质的条目命名为为“正义感”。通过全面思考，最终形成了低碳物流人才的5大类意识特质，分别是正义感、自律性、责任感、主动性、创新性。具体见表6。

3结束语

人才是企业发展的决定性因素，低碳物流的发展离不开低碳物流人才的聚集，界定低碳物流人才首先需要明确低碳物流人才应有的意识特质，那么如何识别，选拔低碳物流人才就成为了企业的重要难题。本文以低碳物流人才意识特质为研究对象，采用德尔菲法和聚类分析法，明确了低碳物流人才的意识特质，具体研究意义如下：

首先，对于低碳物流人才意识特质的调查研究成果在学术界公开较少，理论方面还不够系统成熟，本文针对低碳物流人才的意识特质进行聚类分析，明确了正义感、自律性等5类特质，为低碳物流人才的研究提供了新的研究成果。

其次，本文采用采用德尔菲法和聚类分析法结合的方式，明確提出了低碳物流人才的5类意识特质，组合使用的方法科学有效，为开拓科学研究的方式提供了新的思路，具有较好的实践研究的示范作用。

另外，由于本文采用了主客观相结合的分析方法，无论是意识特质条目的抽象化工作，还是聚类分析的数据提取，均离不开主观的因素影响，在后续的研究中，如何通过加大样本量，降低主观自由度等方法解决主观性问题，需要进一步深入探讨。