浅谈一种总装轻卡工序排布

吉志博

摘 要：改革开放以来，中国的汽车行业得到了飞速发展阶段，其中轻卡行业也取得了巨大进步。本文简要论述了一种轻卡的总装制造工艺及工序排布情况，通过对轻卡车架线、内饰线、合装及调试工艺进行逐一详解，为进一步了解轻卡制造工艺提供了良好的依据。

关键词：轻卡;工序;总装车间

1 前言

伴随着 “跃进”轻卡诞生至改革开放后，我国逐渐成为轻型卡车制造大国。一大批自主品牌企业，如北汽福田、一汽轻型汽车、江铃汽车，南京依维柯、江淮等轻卡行业为国民经济做出了巨大的贡献，生产产量和产品品质不断提高。轻型卡车主要包含四大工艺：冲压、焊装、涂装及总装。其中总装线作为整车工艺的最后一道环节，肩负着装配、调整和检测主要工作任务。按照轻卡传统结构特性分为车架、车身、合装、调试等4个生产工艺步骤。合理的工序编排才能造出高质量、高效率的卡车。

2 总装轻卡工序之底盘解析

a、车架总成上线

车架俗称大梁，是底盘的核心内容。产品结构主要包括车架左右纵梁、车架第一/二/三/四/五/六横梁等。生产工艺主要包含：部品线、车架前处理电泳线和铆接线。车架部品线的主要生产工艺有辊压成形、数控腹板冲、等离子切割、折弯、抛丸、前宽后窄折弯、质量检验、合梁透孔等。前处理电泳一般采用阴极电泳底漆，提高工件表面的耐腐蚀能力。车架铆接线主要工艺流程：左/右纵梁总成铆接/螺栓连接——车架总成补铆——车架总成翻转，反面补铆——车架总成螺栓装配连接——下铆接线吊运到钻孔工位，采用摇臂钻配套地面小车钻孔;并完成车架打号、尺寸检测等工作。

b、车架线束及制动管路布置

車架线束作为连接整车底盘的重要纽带，车架腹面两侧零部件装配完成后，线束装配空间不足，故需要将线束从车头到车尾布置完成。制动管路一般设计在车架腹面内，故同步需要先进行布置装配。需要将制动管路与四轮制动器、ABS、前后桥快放阀、储气筒、干燥器、继动阀、四保阀等连接在一起，从而实现整车制动效果。车架线束及制动管路一般采用L型或Z型支架、扎带等进行固定，如中间与车架横梁干涉，需增加防磨条等。

c、前后桥分装及装配：

前后桥主要包含有：前后桥带制动器总成、减震器总成、连接U型螺栓、前后悬摆臂及销轴等。一般需要在分装台架上先组合在一起。此时车架一般采用反方向放置，从而提高生产效率。前后桥整体吊装上线，并依次紧固销轴至力矩要求等。

d、车架翻转

此时车架总成已基本装配完成前后桥系统，下一步需要将车架总成翻转为正常姿态，一般采用车架翻转机操作，将前后吊带依次套入在车架前后两端，借助车架翻转机葫芦的磨砂面，进行整体翻转，如图所示;

e、小件装配

如：转向机装配、转向系统装配、空调管装配、燃油箱系统装配、传动轴装配、车身锁止机构装配、翻转机构装配、挡泥板装配等。

f、发动机落装

发动机一般由分装线进行分装，待分装后整体吊装至车架线上空，缓慢下降至车架横梁位置进行装配固定，并同时连接变速箱与传动轴连接端。装配完成后进行发动机扫码绑定上传等。

g、线束管路连接及散热系统装配等

主要包含：空调冷凝器装配、散热器装配、防冻液系统装配、发动机线束连接、ECU插接等。其中空调管路连接需要佩戴无纤维手套并涂抹冷冻机油，充分确保空调管路系统的功能性。

h、排气及尿素系统装配：

由于卡车法规升级需要增加尾气自检和SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了排放标准的必备品。常用的尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

i、轮胎装配：轮胎需要先进行分装、轮胎充气、轮胎动平衡检测等。一般采用轮胎机械手进行装配，节省人力并提高装配效率，同时可使用电动拧紧机对轮胎进行紧固至力矩要求等。此时车架底盘线已基本装配完成。

3 总装轻卡工序之车身解析

车身线等同于内饰线，一般分为2个班组或工段：

a、其中1班主要装配车身覆盖件，方便检验员进行检验，避免出现错漏装等质量问题。主要包含：车身总成上线——MES系统10点扫描——顶棚地毯线束装配、黑膜堵件粘贴——车门系统装配——三踏装配（离合踏板、制动踏板、油门踏板）真空助力器——暖风机/鼓风机/蒸发器——仪表横梁等。

b、2班主要装配其余所有内饰线零部件及饰板装配等。主要包含：整车护板装配——仪表板装配——前风挡装配——座椅/安全带等。装配完成后将驾驶室总成上升至升高工位，主要方便装配车身总成下部零部件。主要包含：车身隔热垫、制动管路、挡泥板等装配。

4 总装轻卡工序之合装调试解析

合装——顾名思义就是将驾驶室总成和车架（底盘线）总成装配在一起。一般合装线和底盘线共线，驾驶室总成装配后通过吊具转运至底盘线装配。主要包含如下;

a、驾驶室总成和车架底盘总成连接装配

b、驾驶室前仓装配及线束管路对接，主要包含暖风管、空调管、车架线束与仪表线束插接、制动管连接等

c、驾驶室翻转扭力调整，一般轻卡采用单扭杆式翻转机构，通过手工操作车身锁止机构，从而实现翻转驾驶室总成的目的。一般扭力在装调时需要调整偏大，主要是为了防止车辆在长期行驶过程中扭力的衰减或售后维修保留调整余量等。

d、液体加注，主要包含：转向液、空调液、防冻液、制动液（气刹车无制动液）、清洗液等。其中汽油加注需要穿戴防静电服、防静电鞋操作，避免因静电出现危险。

e、前大灯、前保险杠、前围格栅装配

f、整车点火下线及制动管路检查

g、四门及车身前脸匹配调整，从而达到DTS定义标准，向市场提供“零缺陷”的产品。

h、检测线进行检测车辆状态、淋雨检测：如不合格，需进行返工处理

i、栏板或箱货落装，如二类车型，建议增加车架罩光工艺。车架、后桥制动器、燃油箱支架、储气筒等金属件，避免经过长期风吹日晒导致生锈痕迹。

5 总结

国家排放政策的愈加严格，城市物流燃油车辆限行等因素，轻卡未来的趋势一定是轻量化、平台模块化、新能源化。各大车企只有通过找到差异化优势，将市场细分做精做深，才是王道！