公路路基路面的压实施工研究

刘继力

【摘要】路基路面的压实过程是公路工程施工的重要部分，相关单位需要对这一技术及其相关要点有一个全面的了解，做好防护措施，这样才能避免二次返工，进一步提高公路质量。此外，相关施工人员在这一过程中也要严格遵循施工流程操作，达到压实的要求，进而提升公路路基质量。

【关键词】公路工程;路基路面;压实施工技术

Research on Pressure Implementation of Highway Subgrade Pavement

Liu Ji-li

（Anhui Road Network Traffic Construction Group Co.， LtdHefeiAnhui230000）

【Abstract】The compaction process of subgrade pavement is an important part of highway engineering construction. Relevant units need to have a comprehensive understanding of this technology and its related points， and take protective measures to avoid secondary rework and further improve road quality. In addition， relevant construction personnel must strictly follow the construction process in this process to meet the requirements of compaction， and thus improve the quality of highway subgrade.

【Key words】Highway engineering;Roadbed pavement;Pressure implementation technology

1.公路工程路基路面压实施工的重要性

压实施工对公路工程路面路基的作用主要体现在以下方面：

（1）提高路基路面的强度，在实际的公路施工中，存在企业为降低成本導致路面路基过薄的现象，而路基路面压实技术的合理应用可以提高路基路面的强度，以此来保证整体的施工质量;

（2）提高路面路基的稳定性，在施工过程中应用压实施工技术，可以有效降低路基土壤层出现较大空隙的概率，从而保证路基路面的稳定性;

（3）确保路基路面的平整度，在路基路面的施工中使用压实技术，从而杜绝出现质量问题引起路基存在高度差的现象，为路基路面的平整度提供保障;

（4）增强路面路基的耐久性，耐久性是影响路面路基使用寿命的关键因素，并且由强度、稳定度和平整度等多种因素共同作用，因此，压实施工可以有效提高路面路基的耐久性，为路面的使用寿命提供保障。

2.公路工程路基路面的影响因素

2.1含水量的影响。

公路工程路基路面的压实技术通常会采用压路机进行碾压，从而有效地克服土壤之间颗粒存在的黏结力及摩擦力，不断缩小土壤颗粒之间的距离，可使土壤不断地向彼此靠近，此外，颗粒的黏结力以及摩擦力与土壤中的含水量紧密相关，土壤的密度增大，土壤颗粒的数量也同样会增加。相反，土壤的密度减小，土壤颗粒数量则会减少，因此，在公路工程的施工过程之中，应仔细地分析好土壤中的含水量，防止土壤中的含水量对公路路面的压实工作带来负面影响。

2.2碾压施工方法等影响。

（1）选择合适的碾压施工方法。公路工程的路基路面的压实施工过程中，选择不同的施工方法，其对施工效果的影响也不同。在公路工程碾压施工当中，应严格按照碾压施工要求开展，例如，可以先碾压线的边缘中间，应先轻后重、先慢后快。应用此种施工方法可确保公路工程路基路面的压实质量。

（2）碾压施工速度的快慢。按照有关实践表明，碾压施工速度的快慢和工程路基路面的压实施工之间的联系十分紧密，在很大程度上，直接决定着整个公里工程的施工质量。如果碾压施工速度较快，会导致路基路面出现起伏的情况;若碾压施工的速度较慢，则会碾压材料的荷载承受的能力逐渐降低，从而造成路基路面施工质量出现问题。

3. 公路工程路基路面壓实技术的具体应用

3.1路基的夯实处理技术。

在路基路面压实这一工序中，夯实技术作为一项应用广泛的施工技术，

其实际应用效果十分显著。它主要利用重力夯锤的原理来压实路基路面，可以增强路基路面的稳定性，提高路基路面的平整度，进一步提高工程质量。

3.2黄土路基压实施工技术。

工作人员在对进行黄土路基压实施工过程中，需将土壤中的水分进行扩散固结，并且不断的加固黄土土质，从而达到土体挤密压实的效果，以保证黄土路基压实工程的质量。此外，施工人员应严格控制其冲压遍数的同时，还要确保土壤最佳含水量不能发生变化。这要求施工人员采用慢速进行路堤边沿压实的施工作业的方法，有效预防施工过程中路堤下滑的情况，并且对于辗压机调头产生的褶皱情况进行第二次碾压。

3.3过湿土质压实施工技术。

施工人员应严格按照设计压实度的标准和相关研究数据，采用科学、合理的压实方法来压实路基路面的过湿土质，此种土质进行压实时，和普通土质相比，应将压实度减轻

2～3%，以降低土层稠度。并且选择轻型的压实标准当做下路床进行施工时使用的填料，且在改善施工填料性质的过程中，可加大土中生石灰应用量，而在加固上可选择新型的施工吸水材料。

4. 公路工程路面压实技术要点

4.1合理配比施工材料。

在公路工程的路基路面施工环节，必须要注意外掺剂量变化，土质压实含水量会压实施工质量产生直接影响。公路工程施工人员高度重视外掺量和土壤量的混合容量，并认识到，如果配比不合理，就会造成路基施工中外掺量过大，造成外掺量干容重上升，由于压实度出现虚涨现象，因此对压实工作质量造成严重影响，由此看来，在公路工程路基路面施工中加强对外掺剂量的合理控制是非常有必要的。

4.2控制含水量和压实结构的厚度及宽度。

施工操作页面的含水量直接影响施工的进度和质量，随着含水量的增加，压实效率会逐渐降低，因此，在施工之前，施工人员需要对土壤含水量进行精准的测试和计算，尽可能保证土壤实际含水量和施工要求含水量之间的误差在可控范围内，当出现含水量过高的情况，需要对施工设计方案进行改进，从而使公路工程施工质量得到有效的保证。路基路面的压实施工可以为路基结构的完整度和压实性提供保障，施工企业需要在施工之前对施工土质进行勘验，并对路基结构体进行测算，从而保证其宽度和厚度符合压实施工的标准，进而更好地推动公路工程项目的有效开展。

4.3重型击实标准的选择。

使用不同的击实标准，在试件当中的物体指标则会发生不同程度地改变。所以在轻型击实标准以及重型击实标准的选择中，应结合路基路面的实际情况，选择合适的施工击实标准，一般情况下，大多数会选择重型的击实标准，因为重型击实标准的试件压缩模型通常要比轻型击实标准要高出20%～45%左右，并且大大降低了路面出現变形的状况。

5. 结 语

公路工程作为现代城市建设的一个重要部分，对城市经济的发展起到了十分重要的作用。在路基路面压实工序中，施工单位在施工时要加强对现场的勘测，做好施工材料的把关，选择合适的施工设备，做好全面的施工分析，确保最终压实的效果，保证公路后期的正常运转，延长其使用寿命，降低交通安全隐患，最终促进城市建设的长远发展。

参考文献

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