新零售趋势下新型物流模式的创制

王钰超 杨宇鹏 刘勇强 熊光艳 龚思宸

[摘要]电子商务井喷式的发展直接致使快递物流量的迅猛增加，为现有物流模式带来了极大压力。加之“新零售”概念的普及与实践，更是迫切需求与之匹配的物流模式。笔者在大量走访、调研的基础之上，对我国现阶段物流模式存在的问题进行了有效整合，并结合国内外该领域内先进的研究成果，进行了新型物流模式的创建。该模式以新型快递包裹为核心，以国家政府部门对于环保事业的大力支持及政策性意见为先导，以买家和卖家的线上联结为驱动力，以快递方及电商平台为承接工具，真正实现了一个闭合的回路，使得多方受益。

[关键词]电子商务;物流模式;新零售;环保

[DOI]1013939/jcnkizgsc201929005

1电商发展的新趋势

近年来，电子商务快速发展。1号店董事长于刚将全国电商公司分类为两大体系：一是以马云为主导的淘宝系，以及京东、1号店等以产品为主要形式的实物型电商;二是以马化腾为主导的腾讯系、美团等以服务为主要形式的服务型电商。由于电子商务在互联网上的广泛普及，传统电商所面临的增长瓶颈日益显现。

从2009年开始，网购规模增长量逐年下降。根据艾瑞咨询的预测：国内网购增速的放缓仍将以每年下降8～10个百分点的趋势延续。此外，随着居民生活水平的提高，人们对购物的关注点已经从价格低廉转向对消费过程的体验和感受。相对于线下实体店给顾客提供商品或服务时所具备的可视性、可听性、可触性、可感性、可用性等直观属性，纯线上电商就显得无能为力，“新零售”正基于此应运而生。目前，诸多领域和企业已开始开展“新零售”的尝试，将技术与资源进行整合。如曹宝亚便以新零售为背景对冷链绿色物流共同配送系统进行了研究。2009—2017年中国网购规模及增长情况见图1。

2我国物流模式的现状

随着市场经济的迅速发展，我国电子商务行业的进步也突飞猛进。伴随着商品配送的迫切需求与包裹数量的迅猛增长，我国打破了传统上物流活动分散在不同部门或不同企业的分散化物流运营模式，实行一体化物流，以便消除不同部门或企业的利益冲突，降低物流成本以及提高物流效率。具体物流运营模式包括以下三种。

21自建物流配送模式

自建物流主要来源于生产经营的纵向一体化。企业通过自行筹建仓库、组建配送车队等实现与物流活动相关的所有环节的自主管理的物流运营模式，即是自营物流。我国采用自建物流的电商企业主要包括京东、苏宁易购、亚马逊中国等。该物流模式实现了商品交易和配送的有机结合，企业通过利用自身资源和物流团队实现对交易信息、商品信息、配送信息、售后信息的全面把控。但自营物流的建立需大量前期投资，风险较大，一般所能涵盖的配送区域也有所局限。

22第三方物流配送模式

第三方物流，是指与货物配送相关的所有物流环节由货物的供应方和购买方以外的第三方专业的物流公司来提供的物流运作模式。其专注于企业的核心业务，对于商品的配送主要与第三方物流公司合作，以减少企业在物流方面的投资负担，但不利于实现对于货物的实时监控。

23物流联盟配送模式

物流联盟是一种新兴的物流模式，两个或两个以上的企业之间达成协议，共同承担风险，互惠互利，以实现各自企业的物流战略目标。该模式介于自营物流和第三方物流之间，在此模式下可以实现多家物流企业与一家或多家电商企业之间的相互合作，也可以实现多家电商企业组合建立自营物流，“菜鸟驿站”的产生就是物流联盟的表现。该模式有利于扩大物流范围，实现信息共享，降低交易成本，但是在选择合作伙伴方面存在一定的风险。

3我国物流模式存在的问题

31物流基础设施薄弱

历经多年努力，我国物流设施建设取得了长足的发展，各种物流运输设备和装置数量迅速增长，高科技化的物流系统也在不断涌现。然而，物流设施的全面性覆盖仍未实现，物流基础设施难以满足电子商务的迅猛发展和快递数量的急速增长。

32物流管理人才缺乏

物流企业要求从业人员是能够将电子商务、供应链管理等理论知识与现代物流有机结合的复合型人才，而现在能够将理论与实际有机结合的物流管理人才极度缺乏，高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才的能力有待提高。

33物流体系建设不完善

目前我国还尚未建立起高效率、低成本的物流体系，物流系统化的程度不高，配送的成本较高、送货的速度较慢。现行的物流体系虽然涵盖多个区域，但是不同区域物流模式参差不齐，缺乏整体的规划和标准。

34物流包裹污染严重

据国家发展和改革委员会统计，2018年，我国快递业务完成50710428万件，比2017年同期增长266%。快递行业的迅猛发展直接带来的是包装物料的极大消耗与浪费，更为环境保护带来极大的压力。2017年的统计数据显示，我国400亿快递包裹产生近40亿个包裹箱、80亿个塑料封套、400亿张快递运单以及数量可观的胶带。由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级，回收率却不足10%。

4国外物流模式分析

41日本

日本是最早提出和发展物流园区的国家，强调从社会角度构筑人文物流环境，体现可持续发展的理念。目前，日本在22个城市已建立20多个大规模的物流园区，集中了多个现代化水平较高的物流企业。日本物流发展的现状主要表现在以下四个方面：一是物流信息化技术水平高;二是物流设施现代化程度高，物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化;三是廠家物流系统、国际物流企业发展迅速;四是物流业社会化、组织化程度高。

42美国

美国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流基础设施与自然资源条件良好，供应链和物流运作管理协同高效，第三方物流运营管理水平先进，客户关系良好，物流管理研究注重方法应用与数据分析，物流教育培训体系较完善。并注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息服务业等方面的建设与研究。

43德国

当前德国已有33个物流园区，基本形成了覆盖全国、高效协同的物流园区网络系统。德国物流园区基础设施完善、规模大（平均规模约为140万平方米）、功能完备、服务水平较高。例如，园区除了仓储、运输、配送、包装等物流增值服务，还设有海关、金融、保险等部门的工作点，以便为有相关需求的企业提供便捷高效的服务;同时，物流园区还建立了包括维修保养厂、加油站、餐厅等站点的综合型服务中心，以便为物流需求者提供公共设施和优质服务。通过设施、人才、技术、信息等方面的集约化经营和多元、全面的配套服务功能， 德国物流园区的辐射范围大大拓展。

5新型快递物流模式的创制

笔者经过大量针对使用者、专家学者等的调研进行有效的数据整合与分析，并结合当下中国快递行业的发展现状，提出了具有创新意义的新式物流模式。

图2模式以新型快递包裹为核心，以国家政府部门对于环保事业的大力支持及政策性意见为先导，以买家和卖家的线上联结为驱动力，以快递方及电商平台为承接工具，真正实现了一个闭合的回路，使得多方受益。

51兼顾各方需求

新型物流模式的打造需兼顾多方需求，以保护生态环境为核心要义，以提升配送效率、实现成本缩减为目标，以优化物流服务为落脚点，与此同时兼顾电商需求，多措并举锻造美丽中国。详见图3。

52锻造优质配送中心

配送中心作为配送活动的先导，在物流模式中起着至关重要的枢纽作用。一个优质的配送中心可以大大减少诸多资金及人力的投入， 并提高产品的运送效率。需摒弃配送中心等同于倉库的观念，将其提供配送服务、节省配送成本、提高客户对物流产业的满意度的核心功能予以彰显、放大。建立的配送中心主要根据产品购买的人群分布来决定， 并综合考量各方面的影响因素， 对规模和信息化水平提出较高要求。以期做到资源的合理化利用， 并提高配送中心的现代化、信息化水平。而对于一些小型的连锁企业， 为减少建立各自配送中心的资金耗费， 可建立“共同配送中心”， 将其同仓储中心及联络中心进行有效衔接，并建立配套的协调机制与信息中心，以便进行适时的信息发布与绩效监督反馈。详见图4。

53打造闭合物流回路

由纸箱厂进行新型快递盒的制作，机械生产厂进行回收机的生产，物流公司等多方协助，进行线上与线下的宣传与推广。消费者于购物品台下单时进行“回收方式选择”，若采用快递盒循环回收模式，予以其奖励金支持，累计达到一定数额后可进行相应商品兑换。取件时，若所购物品为非隐私物品，可现场进行快递盒回收操作。若为隐私物品，拆除后可使用现场提供的环保购物袋予以收纳，同样达到回收循环快递盒初衷。若将所购物品带至家中，可就近选择回收点进行回收，或联系有关人员上门取件。详见图5。

快递盒产品受众为中小型电商卖家与大型电子商务公司，拟采取“线上+线下”相结合模式，主要规模产品均在电商平台进行产品的售卖，线下品牌店完成产品零售及回收工作，同时也保证在发生问题时及时处理并使其信誉有所保障。与物流公司建立长期合作关系，通过物流公司进行推广、宣传与包装盒回收工作。详见图6。

通过生产投放包装盒立柜式回收机对快递包装盒进行回收，因为与物流公司建立长期合作关系，因此通过物流公司对回收包装盒进行运输。

采取押金+奖励金方式对新型快递包装盒流通模式进行推广，在向商家销售包装盒的同时监测消费者首次采用包装盒支付押金，初期鼓励消费者养成回收包装盒的习惯，采取奖励金制度即消费者在进行包装盒回收时对回收机进行扫码可收到一笔奖励金。与此同时，消费者可以在线下站点或通过官方网站办理押金退回业务。详见图7。

6结论

笔者旨在构建线上线下双线开展的物流模式，线上以信息收集与统计及销售快递包装物为主，线下投放的立式快递包装物回收机以回收个人闲置包装物为主。

61有效解决个体消费者快递包装物回收

当前市场中存在一些回收二手废弃物的企业，如“回收商网”“易再生”“百姓网”等，虽然其也在开展包装物中纸盒等的回收工作，但其选择的业务对象多为相关企业或政府部门，个人消费者的需求大多都被忽视。本文所构建的物流模式着力于在运营范围内投放立式快递包装物回收机并建立与之匹配的网络站点，从而形成点面结合的布局。网络站点主要负责解决电商平台的快递包装物配给和回收以及个人闲置包装物回收的汇总，而立式快递包装物回收机主要负责解决个人闲置包装物的回收。

62生产与回收的双线开展有效保障交易质量

传统的回收公司，如“回收商网”“易再生”“百姓网”等平台性企业大多只负责交易双方的对接，但是在交易过程中无法有效保障交易双方的质量，由于信息不对称，交易双方容易互相怀疑，这使得在交易过程中经常产生矛盾，交易经常因此被搁浅。

本文所创建的模式将通过自产、自销、自收快递包装物解决该问题。委托生产者生产的快递包装物经订单确认后直接下发给电商企业或线下实体企业，在使用期内保证包装物的质量。这种直接与平台完成的交易活动不仅有效地规避了交易的不确定性，更为重要的是，其直接打通了卖家和买家，在两者之间形成了一个闭合回路，极利于包装物销售和回收的顺利进行。

63激励消费者积极参与

与卖方拥有的大量待处理包装物不同，作为买方的个体消费者只有少量闲置包装物。作为回收组织者，要想使个体消费者主动参与其中，必须使其参与成本小于参与收益。

参与成本包括时间成本和货币成本，本项目投放的回收机兼具便捷性与易操作性，方便个体消费者在日常活动中完成包装物回收。参与收益包括心理收益和货币收益，该模式采用奖励金机制及返还合作单位优惠券等形式实现个体消费者的货币收益。与此同时，该模式还将参照“蚂蚁森林”的植树活动，在业务范围内广泛开展与废旧纸箱相关的环保活动，不断提高参与者的心理收益，从而实现消费与环保的有机结合。

奖励金的层层升级、合作单位的不断扩大以及环保活动的积极开展极大地增加了个体消费者的参与收益。当参与收益超过参与成本时，个体消费者便会积极参与其中，本项目也就会实现从成本到收益、从销售到回收的良性循环。

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[基金項目]大学生创新创业训练计划项目“新形势下快递包装与物流模式的双向研究”（项目编号：201810240011）。