城际轨道交通位于路中绿化带承台基坑开挖钢板桩支护施工

2019-12-06王鹏赵连军南京地铁建设有限责任公司江苏南京210000

中国房地产业 2019年21期

文/王鹏、赵连军南京地铁建设有限责任公司江苏南京 210000

李磊、杨建裕、邓向振中国建筑第八工程局有限公司上海 200000

1、工程概况

南京至句容城际轨道交通工程施工总承包DS6-TA02 标三工区线路出宝华山站后沿宝华山路中央分隔带向东敷设，在肖杆河桥前向南穿过空地转入长江路(容城大道)，沿长江路(容城大道)中央分隔带向南敷设，经杨塘路站(高架站)，过肖干河并跨越福地路和规划路后继续沿现状东昌北路路中敷设至入洞口，里程K33+840.47～K38+368.475，全长4.528km。

2、工艺流程及操作要点

2.1 工艺流程

测量放样→清表→切除路面→插打钢板桩→基坑开挖及焊接围檩→钢板桩步出→基坑回填

2.2 操作要点

2.2.1 施工准备

（1）技术准备：施工前熟悉设计图纸，做好图纸会审工作，明确设计要求及施工工艺流程，对施工作业人员进行详细的技术交底工作。

（2）人、机、料准备：根据现场实际情况配备适当数量的现场管理人员及施工作业人员，准备施工中需要的材料、测量放样设备及机械设备等资源。

2.2.2 测量放样

施工前先进行测量放样，根据图纸定位出承台边线，钢板桩支护边线按照承台尺寸边线外扩1.5m，用导梁标记出。

2.2.3 清表及切除路面

根据放样范围，进行清表工作，包括路中绿化带内绿化植物的清除及路缘石的拆除。涉及到原有道路的，采用切割机切缝破除路面。

2.2.4 插打钢板桩

（1）钢板桩结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成，定桩采用钢管桩，导梁使用槽钢。插打钢板桩前，应先确定打步机的及钢板桩的类型。本工程采用振动打步机，钢板桩采用Ⅳ型拉森桩，长度为9m。

（2）钢板桩组拼

钢板桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。组桩拼接好后，每隔4 ～5m 加一道夹板，使其固定以便插打。需要拼制角桩时，将一块负板桩纵向割开后，中间用角钢焊接或螺栓联接。

（3）钢板桩插打的准备工作

插打采用单层围檩打桩法施工。在围檩上用红油漆划分桩位，便于在插打过程中逐组核对尺寸。钢板桩施打位置较承台四边向外各扩1.5m。根据锁口套插情况，将钢板桩编为甲、乙两种，并用红油漆标识，确保插打顺序正确。

钢板桩的吊运插打：钢板桩施工采用振动锤打入，准备工作完成后，将组拼好的钢板桩运至指定位置，用吊车吊起，振动锤击沉入。

钢板桩插打作业步骤如下：

在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系钢丝绳一根，在桩的下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中副吊点(下端吊点)用钢丝绳捆扎，并垫以木块，以防滑移和损坏锁口。当钢板桩提升到一定高度时，放松、解除副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用缆绳控制正反方向。

（4）钢板桩的插打

由于选用振动打步机，在钢板桩插打前需在打步机插打位置处放置钢板，以减轻振动对与土层的影响。

钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插，它是整个钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向、垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，开动振动锤，边锤击边加压下沉。解除夹板。当钢板桩下插到接近夹板位置时，及时解除夹板，然后继续锤击，直到预定高程位置。拆除原悬挂在桩顶上的钢丝绳。将已插好的钢板桩，点焊固定于围檩上。

按上述步骤逐组下插钢板桩，直至完成。

2.2.5 基坑开挖及焊接围檩

钢板桩插打完成后，进行基坑开挖，开挖至原地面以下1 米进行钢围檩及角撑施工。支撑施工完成后挖机挖至承台底标高20cm 左右时，采用人工开挖至垫层底标高。基坑开挖完成后，基坑底面应平整，坑内无杂物。

2.2.6 基坑回填

（1）回填施工前，在基坑四周喷涂分层分界点（标高点），保证每层土厚度20至30cm进行回填。

（2）回填在承台混凝土浇筑完成达到设计拆模强度、达到回填要求后。采用原状土分层夯填密实至承台标高顶。

（3）回填采用自卸车将土方运到施工现场，挖机配合向基坑倒土，人工使用小型夯土机进行分层对称夯实，首层厚度不大于20cm，每回填一层均用小型夯土机反复碾压。

2.2.7 钢板桩步出

在步出钢板桩前，同样须在打步机步出钢板桩位置处垫钢板，先将基坑中的支撑拆除，拆除时，制定安全措施。步出的钢板桩应清刷干净，修补整理，涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，每层板桩间垫以方木。