迈腾车挂挡不走车

淄博职业学院 张立荣

故障现象一辆累计行驶里程约为2.7万km的2015款迈腾车，装配1.4T CFBA发动机和7速双离合变速器，车主反映该车出现挂挡不走车的故障现象。

故障诊断接车后试车，确认故障现象属实。首先对车辆传动系统的外观进行了仔细检查，没有发现异常。连接故障检测仪，读取变速器及相关系统的故障代码，无故障代码存储。对变速器进行基本设定，结果显示变速器基本设定无法通过，如图1所示。因为该车只行驶了2.7万km，暂不考虑变速器的机械故障，怀疑是变速器机电控制单元内部故障。

图1 变速器基本设定无法通过（截屏）

从仓库中领取新的变速器机电控制单元，按照维修手册的要求进行更换，加注了变速器齿轮油，对变速器机电控制单元进行基本设定，然后进行路试，路试一段里程后故障现象重现，所以只好将车拖回维修站。再次连接故障检测仪，读取的故障代码为：05982 离合器1意外闭合；05999 离合器2意外闭合；05983 变速器系统基本设置未执行（图2）。

根据故障代码及故障现象进行分析，造成该故障的可能原因有：更换后的机电控制单元内部出现故障、变速器某个零部件松动、运动干涉或相关零部件安装不到位等。本着先易后难的原则，对变速器和离合器的外观再次进行了认真检查，发现离合器活塞杆和分离杠杆脱开了，并卡在变速器壳体上无法移动，如图3所示。

故障排除按照维修手册的要求对机电控制单元进行了重新装配和调整，试车发现故障现象消失，至此故障彻底排除。

图2 故障代码（截屏）

图3 离合器活塞杆和分离杠杆卡住的位置

故障分析在更换变速器机电控制单元后，必须按照维修手册的要求进行装配，除了要确保所有换挡拨叉都处于“空挡位置”，离合器的活塞必须按规定进行安装，安装完毕后必须检查离合器活塞杆和分离杠杆的位置是否正确，并对变速器机电控制单元进行基本设定。