中等职业学校汽车电控类课程教学中的“四化”研究

来宾市忻城县职业技术学校 莫崇亮

汽车电控类课程是教学内容中包含汽车电控装置理论或实训的课程，主要包括《发动机电控系统检修》《车身电控系统检修》《底盘电控系统检修》等课程。目前汽车电控类课程在教学中仍存在许多不足，本文从教学设计、教学设备、教学资源和教学过程等4个方面提出“四化”改进策略，以提高汽车电控类课程教学效果。

1 当前中等职业学校汽车电控类课程教学中存在的主要问题

（1）汽车电控类课程理论性强，课堂气氛不活跃。汽车电控类课程的重心是电子控制技术，课程内容涉及控制理论和电子技术，比较抽象，既需要微机原理和数字电路的基础理论知识，又需要传感器技术等相关基础理论知识。对于中等职业学校学生来说，这些知识通过观察、自学难以理解其工作过程与工作原理，教师提出的问题，学生回答不出来，最终导致师生互动较少，课堂气氛不活跃。

（2）实践教学缺乏。在汽车电控类课程实践教学缺乏，主要体现在两个方面：第一，在教学过程中，教师讲授理论占用的时间长，实践教学时间短；第二，大部分的实训环节都是以演示汽车故障检测设备的使用方法和测量一些简单、常规的参数为主，缺乏对学生动手能力、运用知识分析问题和解决问题能力的培养。

（3）教学资源不足。教学资源主要包括工作页、课件、图片和视频资源等，在汽车电控类课程教学中，其作用主要体现在三个方面：第一，通过动画、模拟仿真等资源演示、展示电子元件的工作过程与工作原理，使学生更加形象地理解原理部分；第二，通过工作页、教学指导书等，引导学生以做中学、学中做的方式完成学习过程；第三，通过与维修作业相一致的实车操作视频指导学生规范地完成实训。然而，中等职业学校汽车电控类课程针对性强的教学资源还比较缺乏，导致教学效果不理想。

（4）实训设备不匹配。汽车电控类课程在教学中主要采用教学台架，而教学台架在使用中存在三个问题：第一，车型陈旧、与本地区主流车型不匹配，难以满足中等职业学校为区域经济服务的需求；第二，采用PLC控制的故障设置器结构过于复杂，性能也不够稳定；第三，基于整车教学的设备较少，导致实训与生产脱节。

2 中等职业学校汽车电控类课程教学优化策略

（1）教学设计一体化。教学设计一般包括教学目标、教学重难点、教学方法、教学步骤与时间分配等环节，是教学实施的设想和计划。汽车专业电控类课程在教学设计中，应体现三个一体化。第一，应选择与生产实践中的代表性工作任务作为学习任务，即工作和学习内容一体化。第二，将理论学习和实践操作相互融合、相互促进，即理论和实践学习过程一体化。第三，对接工作过程，将学习过程与生产过程有机结合，将工作过程中的“信息收集、制订计划、形成方案、实施方案、检查控制、考核评价”等6个环节融入学习过程，实现教、学、做一体化。通过这3个一体化的教学设计，实现学习目标与工作目标同步，教学步骤与工作流程同步，理论学习与实践操作同步。

（2）教学资源丰富化。开发、配置适量的教学资源，主要包括以下4个方面：第一，开发工作页，引导学生开展自主学习，并达成学习目标；第二，采购或委托企业开发展示电子控制元件的工作原理的动画、视频等，使汽车电控类课程理论学习更加形象；第三，拍摄在实车维修操作的视频，使汽车电控类课程实践更加规范；第四，配套优质课件，辅助教师开展教学。

（3）教具结构简单化。在教学设备开发方面，主要做到以下5个方面：第一，在车型的选择上，应围绕本地区主流车型开发实践教学设备，提升中等职业学校的区域服务能力；第二，在设备的形式上，应以车辆为主，尽量少采用或不采用台架，满足在实车上开展实训的需求，提升教学的针对性；第三，在故障设置方法的设计上，应做到结构简单，避免采用PLC等较复杂的设备，使教师易于掌握、易于使用；第四，在故障点的设置上，应做到能对接维修手册，能设置对电压短路、对搭铁短路、开路、电阻过大等4个故障点；第五，在设备呈现的重点上，应以方便学生检测为重点，满足实训教学过程中的检测需求。

（4）教学过程活动化。在教学过程中，以学生为主体，以教师为主导，将课程设计为若干环节，将各个环节设计为若干个活动。设计各个活动时，做到有活动目标、有师生互动的学习过程、有物化成果、有考核标准。通过环环相扣的活动，实现既定的教学目标。

作为中等职业学校汽车专业的核心课程，汽车电控类课程既是教学的重点，也是教学改革的痛点。通过设计一体化的教学方案，配备丰富的教学资源，使用简单易懂的教学设备，组织活动化的教学过程，将教学改革的痛点变为教学改革的亮点，不仅提高了学生的课堂参与度，活跃了课堂教学氛围，更有效地提升了人才培养质量。