市政工程沉降段路面施工技术要点探讨

2019-11-29王海孙学攀崔开荣

商品与质量 2019年11期

王海孙学攀崔开荣

济南城建集团有限公司山东济南 250000

市政工程道路在建设与运行中最常见的安全问题就是沉降段路面问题。出现沉降段路面会对行车安全产生巨大的影响。尤其是随着市政工程质量问题事件的不断出现，人们对市政工程沉降段路面问题的出现愈加关注。通过分析得知，多种因素的复杂作用导致市政工程沉降段路面出现。因此，必须提高市政工程沉降段路面的施工技术水平，提高施工质量才能从根本上解决这一问题。

1 市政工程中出现沉降段路面的危害

在市政工程当中，经常因为道路与桥梁的连接不够严密，质量低劣出现沉降问题。这与市政道路的结构和桥梁结构的差异存在紧密的关联。在长期车辆行驶的作用下，市政道路的路面材料会发生变形，产生沉降量，市政道路的路面与桥梁的连接处之间产生沉降落差，这种落差是导致跳车情况出现的根本原因，其会增加车辆震动的幅度，提高路面的沉降量，加剧对市政道路路面的损伤[1]。因此，相关单位必须认识到沉降段路面带来的危害，现将其分析如下：

1.1 威胁行车安全

在市政工程道路路面中，一旦出现沉降段，道路的路基就会发生相应地变化，使得原本的路面发生变化，从而产生沉降量。如果车辆正在高速行驶，路面上一些微小的变化都会增大整个车辆的震动，车辆行驶的稳定性下降，进而对车辆的行车安全产生直接的影响。根据相关调查得知，如果路面的沉降段低于15mm的时候，车辆在行驶中就会颠簸的非常厉害，产生乘车不适感，给车辆驾驶人带来心理压力。如果低于30mm，发生交通事故地概率就会增大。

1.2 减少道路路面的使用寿命

市政工程道路路面与桥梁的刚度特性存在一定的差异，市政路面因为长期受到车辆的影响，容易发生沉降段，虽然不会对路面结构造成明显的影响，但是因为桥梁基本不会发生沉降，这就使得路面与桥梁的结合处变得不够均匀，再加上外部车辆长久的冲击力出现沉降段，导致路面龟裂，影响市政路面的使用寿命。而且后期需要消耗较大的人力与物力，修复的时间也较长。如果无法继续使用，道路就必须要重建，这样会严重影响车辆及行人的正常出行，对社会造成不利影响[2]。

2 市政工程沉降段路面施工技术要点分析

2.1 合理设计市政工程的路面结构

市政工程在施工中应当结合沉降段路面的结构以及车辆行驶的特点，科学合理地设计路面结构，从而不断提高路面的稳定性能。通常情况下，市政工程施工中的沉降段主要分为基本体和基本地层以及基床表层三个组成部分。在施工过程中必须针对此三部分加强夯实工程建设，使得三者可以成为一个统一地整体。同时，为了避免雨水的长期冲刷，应当针对路面的坡度做好防护处理。针对一些地层土质比较松软的地基，要想尽可能地减少不良沉降问题的出现，就需要对软土地基实施加固，比如：可以在软土地层加填高性能的施工材料，提高结构的刚度与强度[3]。此外，施工单位还可以采用回填土的方式，对各个土体进行分段回填，加强各个土体之间的衔接，充分保证基层的质量。

2.2 加强对路面地基的处理

采用科学合理地方式处理地基，可以有效增强市政工程路面的承载能力，提高道路的使用寿命。因此，在市政工程施工之前应当做好路面地基结构强度的计算，保证材料规格的准确，并达到一定的搅拌标准，减少内部空隙的出现，尽可能地降低市政工程道路路面出现沉降段。在施工过程中应当根据当地的地质结构，从实际情况出发，选择科学的地基处理方式。比如：软土地基在填充材料之后，经过长时间的外力作用，会形成软土地基并发生位移，在这种情况下很容易出现桥面地断裂。因此，为了防止桥面位移情况的出现，在施工的过程中应当尽量减少沉重材料的使用。可以使用一些新型的填充材料，保证在长时间外力的作用下，地基可以实现巧妙地过度。

2.3 提高搭板的设置

在设置路面搭板的过程中，其一应当保证正常路面顶面与搭板之间的高度保持一致。其二因为受到外部作用分离的影响，路面与桥梁连接处之间会出现缝隙，因此，在设置搭板的过程中，必须保证搭板的顶面与桥梁的地层处于同一水平位置。在搭板的设置上要做好锚栓形式和支座样式的处理。首先，在锚栓的设施上，应当将位置放在靠近桥台地位置，并保持水平方向。其次，应当选择二十二号钢筋，钢筋与钢筋之间的间距保持在八十厘米左右。最后，对于可能出现的搭板损坏、位移等问题，应当加强对水平拉杆的控制，选择一些橡胶板材质的支座，避免因为路面的损坏，而使得搭板的位置发生变化[4]。