探讨道路桥梁的常见结构病害及加固技术

2019-11-29王斌

建材发展导向 2019年7期

王斌

1 在道路桥梁中常见的结构病害

1.1 道路桥梁的地基出现不均匀的沉降

经过分析观察之后得出导致道路桥梁低级不均匀沉降是导致结构病害的主要原因之一，如果道路桥梁不均匀下沉之后我们没有加以加固处理，就会使其所受的力不均匀，对桥梁道路的结构产生破坏，久而久之桥梁会出现裂痕，再出现裂痕之后如若继续不去维护他，严重之后就会出现坍塌的威胁。

1.2 路桥地面上产生裂缝路面的破损和裂缝

在施工过程中，工期过长受环境变化而影响，环境产生了变化在变化中影响了路面的质量。通常情况下道路上层路面的铺装层都是采用半刚性的结构，半刚性结构可以有效地提升道路和桥梁面层的紧实度，但是其对于温度是十分敏感的，这就导致了在周围环境温度的变化下，其对路面施工质量的影响十分大；在日常行车时，对道路影响最大的就是路面了，而路面是有一定的承载负荷的，道路桥梁路面承载的车辆如果过于重，超过了路面的承载负荷，导致路面承受较大的荷载、挤压、磨损就会出现裂缝现象；在施工中混凝土是最重要的材料，如果施工过程中我们没有控制好混凝土的配合比，就会导致在初凝期间掌握不好时间来割裂缝，这些人为割的裂缝就是为了减少路面的压力，如果控制不好混凝土配合比，裂缝就会慢慢的一直在扩大，久而久之这些裂缝就会导致路面桥面塌陷。

1.3 端头的局部损坏

端头在道路和桥梁之间是容易出现问题的地方，道路桥梁的设计是至关重要的，在初期设计时就没有把握好承载力计算或者出现误差，都会导致在工程竣工后道路桥梁无法达到其要求的承载力。在施工时施工方应注意对桥头的端头的缩进缝的质量的控制，如若控制不好其质量就会导致端头受损。施工结束后施工单位还应对道桥工程进行完善的养护工作。

1.4 道桥工程中的剥蚀

剥蚀问题也是道桥工程中会遇见的问题，工程施工时从设计阶段开始就会出现各种各样的因素影响施工，剥蚀问题我们一定要注意，这个问题不仅会影响施工工程的美观，还会导致钢筋在外面裸露出来的现象，使受腐蚀现象更加严重。

2 道路桥梁中的加固技术

2.1 桥梁的铺装

常用的桥梁铺装有三个方法：第一种，是对于面板已经受到了相当严重的破坏，如果修复也很难达到最开始想要的效果，在这种情况下只能要求重新对道路桥梁的面板进行重新的浇筑，浇筑的方式是先将原有的铺装拆除掉，然后在进行混凝土浇筑；第二种方法是哪里受损对受损地段进行局部修复，这种方法是对于一些道路桥梁铺装破碎、脱落、洞穴现象，这种方法首先要将破损部位损坏的东西凿下来，可以凿的深入一些将其骨架裸露出来，接下来在使用混凝土进行修复。在使用混凝土修复时应先将修复部位湿润，使用与原先相同的水泥砂浆。以来增加混凝土的粘结性：第三种在桥面原来的基础上铺上一层混凝土用来补强，加强补强层的质量。这种方法既可以修复裂缝，又可以增加主梁板的抗弯性、高度，以此方法来加强桥梁的承重。

2.2 碳纤维片粘贴技术

碳纤维片技术很大的优势之一就是可以针对某段出现病害的路段进行有针对性的加固，成本也降低了很多，成为了一种高效便利的加固技术。在使用碳纤维片粘贴技术时一定要按步骤施工，首先进行施工之前一定要进行好充分的准备工作，进行完善的设计建立可实时性方案，对需要加强固定的部位进行清理，保证其表面的干净。下一步就是将树脂涂在需要加固的部位，并开始确定用于找平的材料，将需要施工的部位表面涂抹均匀，在进行关键步骤那就是将纤维片粘贴于需要施工的部位。这一步骤也是十分的关键需要严格要求施工时必须根据之前制定的方案与计划进行。其中对于碳纤维片的要求是很严格，对于其大小、质量、干燥程度都需进行检测必须满足施工许可后才可施工。在施工时还需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。

2.3 灌封胶加固技术

除了上文讲述的粘贴碳纤维片之外还有一种处理道桥结构变形以及裂缝的方式，那就是在遭到损害的位置灌注灌封胶加固。在当道路桥梁产生裂缝时会使整体的承载能力下降，这时就需要对其进行修复。修复加固之前我们需要对工程受到损坏的位置进行检测，确定为什么会出现这种问题，然后才可以制定符合当前情况的方案。当处理的这个工程的主要的结构上存在承载的刚度不够的这个问题时，为了使道路或者桥梁的承载能力和抗压能力达到合格的标准时，就需要在加固过程中将灌封胶和预应力这两种技术一起使用。