橡胶改性沥青在市政道路中的应用

2019-11-29代兴华

建材发展导向 2019年7期

代兴华

（太原市政建设集团有限公司，山西太原 030000）

1 橡胶改性沥青路面施工技术的优势

橡胶改性沥青混合料通常采用ARHM 级配，其结构特点为间断级配，综合了SMA 和悬浮密实型矿料结构的特点；适当降低了结合料的用量，同时实现了粗集料石碰石的嵌挤结构；在性能不衰减的前提下，可以降低生产成本。ARHM与SMA 相比，性能基本相当，与密级配沥青混合料（AC类）相比，在以下几个方面具有明显优势：

采用骨架密实-间断结构，可长期保持良好的抗滑性能。（1）优良的高、低温性能，提高路面抗车辙，抗裂性能。（2）优良的黏弹性和坚韧性，改善混合料路用性能。（3）提高路面耐久性和抗疲劳寿命。（4）提高沥青路面降噪能力（5）耀8dB），行车舒适性好。（6）后期使用路面美观（与标线的对比度高），视觉效果好。

2 施程序及工工艺

2.1 施工程序

通过加热设备使固态转换为具有流动性良好的液态，顺畅的注入至管线接口缝隙中，使之冷却后牢固的粘附在缝隙中的各个层面，由于是一次灌注成膜，密封性能良好、能最大限度的发挥其延展性能、粘附力更强、长寿命的效果得到良好的发挥。主要工序如下：施工前准备→缝隙清理→电动铜丝刷打磨→裂缝除湿→吹扫清理→喷涂底胶→架支模具→灌缝注胶→粘贴缝隙胶带→养护。

橡胶改性沥青在河北最先是采用干拌法，虽然工艺简单、增加成本低，但橡胶粉与集料拌和过程中因密度差异性大其分散性难以控制，易导致路面出现松散、剥落等早期病害。采用湿法工艺,使橡胶粉与沥青在高温下进行反应而形成具有一定性质的混合物，橡胶粉与沥青有更充分的反应时间。

2.2 旧水泥砼路面的处理

对于旧水泥路面，重点是处理好裂缝坑洞和错台等病害，裂缝是后期反射裂缝形成的病患，采用高粘度沥青进行灌缝处理，沥青用量不可过多，以防后期出现泛油，坑洞采用沥青混合料填补，防止该部位出现压实度不足的现象，避免橡胶沥青和碎石在坑洞处无法实现均匀洒布难以起到分散应力的作用，错台易出现剪应力集中，严重时进行铣处理。

2.3 复合改性橡胶沥青的生产

复合改性橡胶沥青的生产需经过胶体磨和高速剪切两次剪切过程胶体磨，将，基质沥青快速加热到24℃后，先加增塑剂适当搅拌，再加橡胶粉综合稳定剂搅拌，高速剪切，将经过胶体磨剪切后的复合沥青进行回灌搅拌，加入交联剂，经高速剪切机剪切后输送至反应罐并升温到2℃，进行溶胀反应，完成整个复合改性橡胶沥青的生产过程。

2.4 应力吸收层的洒布

采用同步碎石封层车进行复合改性橡胶沥青喷洒和碎石撒布，施工前集料用20℃以上的沥青进行预裹附，油石比控制在，沥青洒布温度控制在，洒布完成后扫除局部重叠多余石料，不足时进行人工补料，为减少偶然误差，洒布前对各洒布量进行标定，应力吸收层的碾压，应力吸收层洒布后，立即采用2 台25 吨以上胶轮压路机同时进行碾压，碾压2-3遍，应力吸收层洒布后路面温度在以上时，碾压完成时间控制在40 度以内，否则，碾压完成时间控制在2*G 以内。

3 橡胶改性沥青在市政道路中的应用

3.1 施工前期的准备工作

前期的准备工作至关重要:首先需要存储原材料，在整齐排列并分类的基础上，对照相应名称进行标注，然后在仓内填入材料，保持仓内的干燥和整洁。另外，必须严格审查选好的沥青和石料等，对存储时间进行控制，温度保持在90℃～140℃，并且需要密封储存罐口，避免水的渗入。然后整理原路面，详细进行清理打扫，保证没有多余的松散物质，通过手洗的方式，将污染的石料恢复到原来面貌，并且将路面整理的宽度控制在沥膏混凝土铺面外缘的30cm 处。最后是施工的实验阶段，按照设计的要求严格配比原材料，在详细考察之后，选择一段长度为180～230m 的路段进行施工，依据施工的实际效果，找到混合料的拌合、运输和摊铺环节中存在的问题，并制定相应措施及时进行改进，增强施工的科学性与合理性。

3.2 橡胶改性沥青应力层施工

利用橡胶改性沥青施工时，必须保证沥青处于粘结状态，干燥无水分，之后才能在应力层进行施工。首先进行撒布，控制撒布的量为2～3kg/m2，误差为±02kgm2，温度在180℃上下，同时保证撒布的均匀稳定。在碎石拌合的时候，温度降到160℃左右，可以换成普通的沥青材料。然后进行撤铺碎石，与撒布的施工间隔控制在30min 以内，避免时间过长出现前后不接的现象。控制撒铺的量在16～23kg/m，当撒铺不均匀的时候，需要及时采取措施进行修补，使其能够与标准质量相符合。最后对应力层进行碾压施工，压路机器选择为轮胎式的，详细清理路面之后，实现交通的正常运转，提高道路的流通效率。